Autobuzele turistice ale Capitalei, supraetajate, rămân pe dreapta, în garajele STB, pentru treilea an consecutiv. Acest serviciu este indisponibil, la o lună după ce Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a eliminat blocajul birocratic „inventat” tot de Legislativul Capitalei.
Societatea de Transport București (STB) susține că încă „analizează aspectele” necesare relansării.
O lună de analize, niciun autobuz turistic pe traseu
Într-un răspuns oficial la o solicitare a Buletin de București, STB oferă o explicație vagă pentru întârziere. Deși problema licențierii a fost, teoretic, rezolvată la finalul lunii iunie, compania municipală nu a demarat încă serviciul.
„În prezent, se analizează aspectele care trebuie îndeplinite pentru relansarea liniei turistice City Tour, astfel încât serviciul să se desfășoare în cele mai bune condiții pentru călători.
Vom comunica toate detaliile relevante imediat ce vor fi finalizate demersurile necesare pentru reluarea acestui serviciu”, au transmis reprezentanții STB.
Deși reporterii BdB au întrebat explicit, răspunsul nu oferă un termen concret și lasă impresia că, în ciuda deblocării politice, autobuzele vor rămâne în garaje pe o perioadă nedeterminată.
Deblocare politică, blocaj administrativ pentru autobuzele turistice ale Capitalei
Pe 25 iunie 2025, Consiliul General a adoptat cu 48 de voturi un proiect de hotărâre care anula competența Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) de a emite licențe de traseu pentru linia „Bucharest City Tour”.
Decizia a fost luată ca pas un esențial pentru a scoate din impas un serviciu blocat de peste doi ani în dispute politice și administrative.
Prin această hotărâre, responsabilitatea pentru autorizarea liniei ar fi trebuit să revină, ca și în trecut, direct municipalității prin STB, eliminând un hățiș birocratic care a paralizat proiectul, în 2023, după cum Buletin de București a analizat aici.
Prejudiciu de peste 160.000 de euro, constatat de Curtea de Conturi
Nefolosirea celor șase autobuze turistice a produs deja pierderi financiare considerabile. Documente ale Curții de Conturi, consultate de Buletin de București, arată un prejudiciu de peste 160.000 de euro cauzat de imobilizarea autovehiculelor.
Raportul auditorilor subliniază „eficiența extrem de redusă” a cheltuirii banului public, menționând costuri de achiziție de 2.104.158 de lei și cheltuieli suplimentare de 825.838 de lei între 2023 și 2024.
În aproape doi ani de la achiziție, singurul venit generat de aceste autobuze a provenit dintr-o singură închiriere de o oră către o persoană fizică, pentru suma de 1.653 de lei. În rest, flota a staționat în garajele STB.
Istoricul eșecului privind autobuzele turistice ale Capitalei: de la TPBI la primarii din Ilfov
Serviciul „Bucharest City Tour” a fost suspendat în 2019. Până atunci, linia funcționa cu autobuze închiriate de la Primăria Constanța, iar autorizarea era acordată anual de Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei.
După achiziționarea a șase autobuze Volvo second-hand în decembrie 2022, pentru suma de 428.000 de euro, relansarea serviciului a fost blocată de o decizie controversată din mai 2023, prin care competența de licențiere a fost transferată către TPBI.
Această structură, controlată politic inclusiv de consiliile locale din județul Ilfov, a tergiversat procesul pentru înființarea unui traseu exclusiv bucureștean.
La această oră, Bucureștiul rămâne una dintre puținele capitale europene fără un serviciu public de transport turistic, în timp ce autobuzele achiziționate special în acest scop continuă să se degradeze și să genereze costuri în garaje.
