A început procedura de licitație pentru execuția lucrărilor de modernizare pe DN1A, anunță secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, pe pagina sa de Facebook. Proiectul constă în lărgirea la 4 benzi a sectorului de drum cuprins între Centura București și intersecția șoseaua Chitila-Parc Mogoșoaia.
Durata pentru proiectarea și execuția lucrărilor este de 12 luni din care, 2 luni perioada de proiectare și 10 luni perioada de execuție a lucrărilor. Proiectul este finanțat din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM). Printre obiective se numără:
• Lărgirea benzii de circulație cu 3,5 m pe o lungime de 1,28 km
• Amenajarea de trotuare cu o lățime de 2,5 m
• Amenajarea unei zone verzi
• Amenajarea unui pasaj pietonal subteran amplasat vis-a-vis de intrarea în Parcul Mogoșoaia, dotat cu scări fixe, scări rulante și un lift la fiecare acces
• Amenajarea unui pasaj suprateran dotat cu 2 lifturi și 2 scări fixe, în vecinătatea căruia va fi amplasată o stație de transport în comun
• Amenajarea a 3 intersecții (DN1A cu DNCB, DN1A cu Șos. Chitila, DN1A cu Strada Valea Parcului)
• Lucrări de colectare și a evacuare a apelor pluvialeVor fi realizate lucrări de colectare și evacuare a apelor pluviale, va fi o rețea nouă de canalizare pluvială cu o lungime totală de 1250 m, un sistem de rigole carosabile pe ambele părți ale drumului, dar şi un bazin de colectare a apelor, prevăzut cu grup de pompare și conductă de refulare., lucrări de consolidare, lucrări pentru siguranța circulației și amenajări peisagistice pentru spațiile verzi
Scrioșteanu menționează în postare că „procedura de atribuire pentru execuția lucrărilor se va derula concomitent cu realizarea procedurilor de exproprieri”. Potrivit unui document anexat hotărârii de Guvern privind aprobarea demarării lucrărilor, suprafața estimată pentru exproprieri este de aproximativ 41.465 mp, din care 39.259 mp constituie domeniul public și 2.206 mp proprietăți.
Lucrările la Centura București au fost amânate în trecut datorită procedurilor de expropriere. Secțiunea dintre A1 (Chiajna) și DN7 (Chitila) trebuia să fie deschisă circulaţiei la 4 benzi în 2016, însă din cauza unor probleme nerezolvate cu exproprierile, lucrările au fost blocate timp de aproape un an deoarece unii proprietari au refuzat să elibereze amplasamentele, iar evacuarea şi demolarea imobilelor a întârziat semnificativ finalizarea proiectului. Într-un final, fostul ministru Răzvan Cuc a inaugurat tronsonul dintre A1 şi DN7 lărgit la 4 benzi în august 2017, dar fără elemente de siguranţă şi fără strat de uzură (stratul final de asfalt). Proiectul a fost demarat în decembrie 2011.
Proiectul pentru modernizarea DN1A pe sectorul șoseaua Chitila-Mogoșoaia a fost demarat în decembrie 2021. Directorul CNAIR a anunțat luni că a trimis spre validare documentaţia necesară. Documentația a fost realizată de către compania Consitrans, singura ce a depus ofertă la licitaţia pentru realizarea studiului de fezabilitate.
Consitrans SRL s-a ocupat cu proiectarea Autostrăzii Sibiu-Orăştie, care s-a prăbuşit la scurt timp după inaugurare, în septembrie 2015. Anchetele efectuate de experţii CNAIR şi Corpul de Control al Ministerului Transporturilor arătau că „atât inginerul FIDIC Consitrans, cât şi inginerul FIDIC DRDP nu şi-au îndeplinit corespunzător obligaţiile prevăzute de serviciile de supervizare”.
În cazul modernizării DN1A prin lărgirea la 4 benzi, valoarea estimată a contractului a fost între 292.079,45 și 344.275,71 lei fără TVA.
Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, critica în 2021 proiectele de lărgire a drumurilor naționale la patru benzi. „Nu mai putem avea in România soluții de anii ’50 – ’60 în anul 2021. Pentru rutele aglomerate, drumurile naționale aglomerate, soluția nu mai este să lărgim aceste drumuri la patru benzi, prin mijlocul satelor. Se poate construi mai ieftin și mai rapid făcând drumuri expres în afara localităților. Și aici mă refer mai ales în zona de șes. Uitați-vă la drumurile care sunt la patru benzi, spre Giurgiu, sau în alte părți, unde sunt treceri de pietoni, sunt limite de viteză, giratorii, satele respective sunt rupte în două și nu se mai poate traversa. Chiar pe București – Târgoviște, la Chitila, cu parapete de beton pe mijloc. Uitați-vă și la Pitești – Câmpulung – Brașov, proiect similar pe documentație proastă, nu e gata, va fi reziliat și relicitat. Dacă ne uităm la Deva – Oradea, abia după 10 ani și nenumărate rezilieri și relicitări, va fi gata anul acesta”, declara Drulă in ianuarie 2021.
Actualul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, a transmis într-un comunicat de presă la începutul anului trecut că va înființa Registrul unic al utilajelor și echipamentelor, un mecanism de verificare ce va asigura o cât mai mare transparență în cazul licitațiilor privind realizarea de investiții în infrastructură.
“Registrul unic va fi o bază de date electronică care cuprinde informațiile necesare pentru identificarea utilajelor și echipamentelor de care pot dispune operatorii economici care desfășoară activități în domeniul proiectelor de infrastructură de interes național, în vederea participării la procedurile de achiziții publice.”
Registrul unic al utilajelor și echipamentelor ar trebui să devină accesibil publicului, pe cale electronică, în termen de 30 de zile de la data operaționalizării. Inițiativa se află în transparență decizională din 15 iulie 2022, iar de atunci nu s-a mai auzit nimic de ea.
Articol scris de Ioana Ciobanu
sursa foto Facebook Ionel Scrioșteanu
