A murit mecanicul care a fost cu Ceaușescu în ultima călătorie a dictatorului cu metroul

A murit mecanicul care a fost cu Ceaușescu în ultima călătorie a dictatorului cu metroul. Viorel Păsărică s-a aflat la comanda garniturii care în august 1989 a plecat din Gara de Nord spre Dristor 2.

Primul tren de metrou a circulat în București pe 19 decembrie 1979, între stațiile Timpuri Noi și Semănătoarea (acum Petrache Poenaru).

Inaugurarea traseului avusese loc cu mai bine de o lună înainte, pe 16 noiembrie 1979, dar dictatorul nu a vrut atunci să coboare în subteran, preferând ca locuitorii Capitalei să-l testeze mai întâi.

„În noiembrie 1979 a plecat fără călători și pe urmă s-a dat drumul și cu călători, după 30 de zile de circulație până la Timpuri Noi. A fost un fel de probă, ca să vadă să nu se întâmple ceva.

În 1979, am fost lângă cel care a condus, că era un domn, Mihai Țibuleac, care era mai în vârstă și se respecta asta acolo”, a povestit Viorel Păsărică pentru Gândul.

CITEȘTE ȘI: Aurelian Bădulescu a fost decorat de Iohannis. Fostul viceprimar al lui Firea s-a remarcat prin agresivitate

A murit mecanicul care a fost cu Ceaușescu în ultima călătorie

Apoi, în august 1989, când s-a inaugurat extensia Magistralei 1 (atunci Magistrala 3) pe relația Gara de Nord-Dristor 2, trenul a fost condus de Viorel Păsărică, scrie Club Feroviar

Tot Viorel Păsărică a fost cel care a condus primul tren de metrou la inaugurarea a ceea ce la vremea respectivă se numea Magistrala 4, racordul Nicolae Grigorescu-Anghel Saligny.

Continuarea în Club Feroviar.

Metroul din București continuă să se extindă

Metroul din București se extinde spre Aeroportul Otopeni. Secțiunea I a magistralei 6, metroul spre Otopeni, de la stația 1 Mai din București,  are șase stații noi: Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo (în dreptul Mall Băneasa).

Lucrările au început în decembrie anul trecut, la suprafaţă, cu întârziere, căci autorizația de construcție a fost eliberată cu întârziere. Acum avansează şi în subteran. 

Secţiunea a doua, Tokyo – Otopeni, numără tot şase staţii noi: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C Brătiană, Aeroport Otopeni. Aici încă nu au început lucrările de construcţie, chiar dacă autorizaţia  a fost eliberată, la începutul lunii august.

CITEȘTE ȘI: Magistrala 6 | Metroul spre Otopeni nu va fi gata în 2027. Șeful Metrorex: „Apar multe situații neprevăzute”