,,Autostrada Sudului” București-Ghimpați la profil de 3 benzi/sens sau Drumul Radial 10 ,,Măgurele Expres” se numără printre variantele de traseu analizate de CNIR pentru punctul de plecare a drumului de mare viteză București-Giurgiu. Licitația pentru studiul de fezabilitate ar trebui lansată până la finalul acestui an.
Aceasta va include, în premieră pentru România, cerința proiectării în BIM, prin modelare 3D, așa cum a scris Buletin de București aici. Softul cu care se va lucra este bazat pe modelare 3D. Tehnologia are capacitatea de planificare, proiectare, urmărire și gestionarea construcției în sine.
Drumul de mare viteză București-Giurgiu va avea la bază o analiză pe mai multe criterii, care va determina profilul drumului, autostradă sau drum expres. Totuși, cel mai probabil va fi autostradă, având în vedere valorile de trafic, explică Gabriel Budescu, Directorul Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR).
Autostrada București -Alexandria este una dintre variantele pentru desprinderea A 5 București-Giurgiu, în zona Ghimpați, km. 12. În același timp, analiza trebuie să fundamenteze aliniamentul ales. În prima etapă a analizei multi critieriale, Faza 1, vom avea patru sau cinci variante de traseu. Fiecare trebuie să includă constrângerile de pe traseu, autorizații de construire deja emise, rețele de utilități, investiții ale autorităților locale. Se vor selecta două variante, cele mai favorabile, în funcție de costul estimat și trafic. În cadrul analizei va fi și București-Ghimpați-Giurgiu, dar va fi și posibilitatea desprinderii din Autostrada București-Sud (A0), cel mai probabil continuarea Drumului Expres Măgurele, acum în etapa studiului de fezabilitate. Dintre acestea vom alege cea mai bună variantă de traseu. (…) Între București și Giurgiu este zona protejată Comana, sit Natura 2000, zonă care trebuie ocolită. Din analizele noastre, aceasta ar fi una dintre variantele de traseu. Toate aceste variante vor fi analizate la Ministerul Transporturillor și CESTRIN în cadrul Modelului Național de Transport, acolo se vor face simulări de trafic.
Directorul CNIR, Gabriel Budescu, Sursa: Facebook
CNIR ia în calcul și posibilitatea finanțării printr-un parteneriat public privat.
Vom oferi Ministerului Transporturilor toate variantele de finanțare : fonduri europene, fonduri de la buget, sau parteneriat public privat.
Directorul CNIR, Gabriel Budescu, Sursa: Facebook
În anul 2021, în zona Giurgiu, s-a inaugurat DN 5 km 60+500 – Șoseaua de Centură – Pod Prieteniei km 61+400, cu o lungime de 5,72 km. Drumul asigură legătura rutieră între DN5 și punctul de trecere a frontierei Giurgiu. Tot din anul 2021, se poate circula pe Centura Mihăilești, din județul Giurgiu.
Drumul Radial 10 – Măgurele Expres
Contractul pentru proiectarea Drumului Radial 10 – Măgurele Expres a fost semnat la finalul anului trecut cu Asocierea DP Consult SRL – Explan SRL. Durata contractului este de 12 luni.
Drumul va avea o lungime de 11,17 km, iar proiectul va mai presupune:
- 4 benzi de circulație (câte 2 benzi pe sens);
- 2 zone de acostament;
- 4 zone de siguranță cu parapeți;
- Zonă mediană de 8m lățime, pentru o dezvoltare ulterioară;
- Piste de biciclete;
- Trotuar pietonal;
- Transport public;
- Iluminat public.
DR10 va asigura conexiunea între orașul Măgurele (Ilfov) și București pe traseul: Autostrada A0 – oraș Măgurele – Parc Industrial Măgurele – DNCB – Prelungirea Ferentari.
Valoarea contractului este de 12,5 milioane lei, fără TVA, iar banii vin din fonduri europene nerambursabile.
Măgurele Expres face parte din proiectul „Drumuri Radiale – Orbital București”. Acesta presupune crearea unei conexiuni între Municipiul București și noul inel de centură A0 și localitățile din Ilfov, prin 10 drumuri radiale de aproape 100 km.
CITEȘTE ȘI:
Comments are closed.