Incidentul de sâmbătă, când un troleibuz a luat foc în trafic și a ars în totalitate, scoate la iveală probleme grave la nivelul Societății de Transport București(STB). Potrivit Asociației Metrou Ușor, acesta s-ar fi aflat într-o perioadă normală de exploatare dar și că mententața parcului de troleibuze s-ar face cu piese luate de pe alte mașini.
Troleibuzul care a ars în ween-end este unul dintre troleibuzele moderne din parcul STB, cu podea joasă şi aer condiționat, fabricat în 2007. Acesta s-ar afla încă în perioada normală de exploatare pentru un troleibuz, susțin reprezentații Asociației Metrou Ușor.
La scurt timp dupa incident, primarul general al Capitalei , Gabriela Firea, a reacționat public, făcând refererire la o licitație pentru troileibuze care ar fi tergiversată.
Astfel, troleibuzele care se afla în acest moment în parcul rulant al STB ar fi vechi iar de vină pentru acest lucru sunt firmele interesate să câștige licitația și care au contestat modul în care este organizată aceasta la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.
“Contrar ideii primarului general dintr-o postare pe Facebook, troleibuzele Irisbus Citelis vor rămâne în exploatare și după sosirea unui nou lot de troleibuze ale unui producător germano-turc (troleibuze ce au fost respinse în restul țării pentru că sunt prototipuri). Astfel, accidentul ar fi avut loc chiar și dacă troleibuzele vechi Ikarus ar fi fost înlocuite cu unele noi”, susțin reprezentanții Asociației Metrou Usor.
Canibalizarea STB-ului
Troleibuzul care a ars sâmbătă a devenit motiv de campanie pentru Nicușor Dan, contracanditatul Gabrielei Firea. El a susținut duminică o conferință de presă despre starea STB în fața Depoului Vatra Luminoasă.
“De luni de zile, Sindicatul STB atenționează asupra modului lipsit de orice urmă de profesionalism și de nerespectare a normelor în vigoare privitoare la menținerea mijloacelor de transport în comun. Piese care se mută de la un autobuz la altul, cauciucuri uzate până ajung ca foaia de hârtie și așa mai departe. Tema transportului public în București nu mai e despre modernizare, s-a mutat în sfera siguranței cetățenilor”, a declarat Nicușor Dan.
Teza privind dezmembrarea parcului circulant pentru piese de schimb a fost expusă de-a lungul timpului și de Asociația Metrou Ușor. Un exemplu în acest sens este chiar în curtea depoului Vatra Luminoasă.
Un troleibuz pus pe butuci, și vizibil de la departare, a fost mascat de un altul în ziua conferinței contracanditatul Gabrielei Firea.
Ultima modernizare a rețelei de troleibuze a avut loc în 2007 pe tronsonul dintre Calea Moșilor și Șos. Colentina, odată cu ultima achiziție de troleibuze noi. Un an mai tarziu, a avut loc și ultima extindere a infrastructurii de troleibuz, între Piața Sudului și Piața Unirii, mai punctează reprezentații Asociației Metrou Ușor.
Editor: Oana Despa
