Centura București Sud va fi lărgită de o firmă despre care presa a scris că ar fi controlată de apropiați ai lui Ionel Arsene, președintele PSD al Consiliului Județean Neamț, condamnat pentru fapte de corupție. Mavgo Holding este parteneră de asociere cu Darcons SRL, firma care a reabilitat podul de la Luțca care s-a prăbușit la scurt timp de la inaugurare.
Pe 5 iulie 2022, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat un contract pentru lărgirea benzilor de circulație a Centurii București Sud între A1 și DN5. Mai exact, cetățenii se vor putea bucura de patru benzi de circulație în loc de două.
Valoarea contractului depășește 100 de milioane de euro și este finanțat din Fonduri Europene Nerambursabile, prin Programul Operațional Infrastructura Mare (POIM). Banii vor ajunge la două firme care s-au asociat pentru a participa la licitație: Rizzani De Eccher S.P.A. (lider) și Mavgo Holding S.R.L. (asociat).
Mavgo Holding, parteneră cu firma care s-a ocupat de reabilitarea podului prăbușit de la Luțca
Din 2015, de la înființare, și până în prezent, Mavgo Holding s-a bucurat de mai multe contracte cu statul român, mare parte dintre ele în valoare de milioane de lei. Unul dintre contractele în care apare numele firmei a fost semnat în vara anului 2019 cu Consiliul Județean Neamț. Mavgo Holding, împreună cu mai multe firme, a câștigat o licitație de peste 200 de milioane de lei pentru mai multe lucrări de infrastructură rutieră.
Printre aceste lucrări se regăsește și reabilitarea podului de la Luțca, cel care s-a prăbușit la doar șapte luni de la inaugurare, reabilitat de Darcons Srl. Deși Mavgo Holding nu a lucrat la podul de la Luțca, ea se află în asocierea de firme responsabile de reabilitarea dumurilor și podurilor din Neamț.
Mavgo Holding a transmis că „fiecare asociat și-a asumat în relația cu beneficiarul, în mod individual, obligația de a executa anumite servicii sau lucrări și răspunderea contractuală corelativă”.
În momentul de față, Mavgo Holding este deținută de Cojocaru Gabi Constantin, însă ea ar fi controlată din spate de Gheorghe Vlasie, finul lui Ionel Arsene, președintele PSD al Consiliului Județean Neamț, conform G4Media. Reprezentanții Mavgo Holding susțin că această informație este lipsită de veridicitate și că „s-au demarat în acest sens acțiuni în instanță împotriva instituțiilor mass-media care au publicat asemenea informații nefondate”.
Același Ionel Arsene a garantat calitatea podului care s-a prăbușit la puțin peste jumătate de an de la inaugurare. Arsene a fost investigat de DNA pentru trafic de influență și condamnat la 8 ani și 4 luni de închisoare pentru fapte de corupție, în primă instanță.
Mavgo Holding a fost înființată în urmă cu șapte ani de Valentin Gheorghe Tănase, cumnatul fiului ex-deputatului Ioan Munteanu, conform Newsweek.ro. În 2019, firma a fondat Zagra Mining SRL, condusă de Vasile Sebastian Albulescu, despre care presa a scris în repetate rânduri că ar fi prieten din copilărie cu fostul premier Sorin Grindeanu. Mavgo Holding a transmis că nu are cunoștință despre această informație.
Una dintre celelalte firme partenere din asocierea care se ocupă de reabilitarea infrastructurii din Neamț este Aqua Parc, redenumită Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL. Aceasta este condusă chiar de Gheorghe Vlasie, zis Ginel, al cărui fiu a fost botezat de șeful CJ Neamț.
Cătălin Drulă, fostul ministru al transportului, a declarat după prăbușirea podului proaspăt inaugurat că atunci când era la conducerea ministerului a anulat o licitație câștigată de Aqua Park și Mavgo Holding deoarece asocierea nu a reușit să depună garanția obligatorie. „A venit Grindeanu la minister. Prioritatea sa, în primele zile de mandat? Relansarea dublării pe DN71, trebuia servit baronul de Neamț. Cine a depus ofertă? MAVGO HOLDING. Băieții nu se lasă până nu intră la cașcaval”, a adăugat atunci Cătălin Drulă.
Pe lângă contractele bănoase de infrastructură pe care le-a încheiat cu statul român, Mavgo Holding s-a băgat și în afaceri de exploatare de granit. O investigație publicată de Libertatea anul trecut arată că societatea aștepta autorizație de mediu pentru a exploata granit din Dealul Cavalu, într-o arie naturală protejată. Locuitorii din zonă susțineau că proiectul va pune în pericol habitatul broaștelor țestoase dobrogene, o specie protejată din România. Firma ne-a comunicat că nu a primit autorizația de mediu necesară pentru exploatarea de granit.
Rizzani De Eccher
Cealaltă firmă care se va ocupa de proiectul de lărgire a benzilor Centurii de Sud este Rizzani De Eccher, o companie italiană specializată în lucrări de infrastructură. La începutul anului aceeași firmă a câștigat licitația pentru contractul de execuție al Centurii de ocolire Craiova Varianta Sud DN 56-DN 55-DN 6.
„În cadrul contractului vor fi realizate 3 structuri de complexitate ridicată, dintre care 2 pasaje subterane, prevăzute cu o lungime de peste 600 de m”, conform CNADNR.
Proiectul de lărgire a centurii București face parte din proiectul „Dezvoltarea unei rețele interne de infrastructură rutieră pentru zona orbitală a Municipiului București”. Vor fi amenajate următoarele intersecții:
➡️ Intersecție Centura București – DN5 (inclusiv reabilitarea pasajului peste DN5)
➡️ Pasaj subteran pe CB km 44+725 – DC18 (Măgurele)
➡️ Intersecție Centura București – DC20 (Vârteju) și Cazarma Măgurele km 46+040
➡️ Intersecție Centura București – DN6 (Alexandria)
POIM, programul prin care a fost finanțat contractul, este eligibil până în anul 2023, potrivit axelor prioritare publicate pe site-ul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene. Contractul este încheiat pe o perioadă de trei ani, care depășește data la care programul se încheie.
Mavgo Holding nu a răspuns întrebărilor Buletin de București până în momentul publicării articolului.
Sursă cover foto: Youtube Infrastructure Romania
