Pe harta de pe pagina STB-ului, Capitala e brăzdată de-a lungul și de-a latul de trasee de tramvai, cu 486 de garnituri în circulație. Conform legii, toate ar trebui să aibă omologare de la autoritatea care are atribuții în acest sens, AFER. În realitate, doar 46 dintre ele au actele necesare pentru a fi puse în circulație. Primăria București recunoaște că sunt omologate doar cele produse în depourile STB și susține că pentru restul nu e nevoie. Autoritatea care se ocupă de omologare spune că nu intră în atribuțiile sale atenționarea autorităților locale care sunt în ilegalitate cu transportul în comun.
“Art. 9. – (1) Pentru a fi înmatriculate, înregistrate sau admise în circulaţie, autovehiculele, mopedele, remorcile şi tramvaiele trebuie să fie omologate în condiţiile legii.”
Legea 49 din 8 martie 2006
Conform AFER, doar 46 de tramvaie din parcul STB sunt omologate
Omologarea tramvaielor este obligatorie din 1998, atunci când, prin HG 626/1998 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Feroviare Române – AFER, cu modificările și completările ulterioare, se precizează că AFER este autoritatea care are dreptul de omologare a tramvaielor în România.
AFER a comunicat, pentru Buletin de București că, în acest moment, doar 46 de tramvaie circulă legal pe traseele din Capitală, toate marcă proprie. Mai avem date despre 212 vagoane care au avut omologare dar a expirat și alte 3 tramvaie aflate în aceeași situație. Nimic despre tramvaiele vechi, achiziționate înainte de 1998.
Mai mult, AFER subliniază în răspunsul pentru Buletin de București că din parcul de tramvaie STB doar tramvaiele Bucur LF (cu podea parțial coborâtă) dețin Certificat de Omologare Tehnică Feroviară din anul 2009.
AFER ne-a comunicat și că în atribuțiile sale intră doar omologarea și nu poate constrânge terții, în acest caz STB și Primăria București, să respecte legea, și să pună în circulație doar tramvaie omologate.
STB evită prezentul, promovează viitorul
Am solicitat și STB-ului o situație privind omologarea tehnică a parcului de tramvaie. Și am primit doar informații legate de cele 46 de tramvaie cu actele în regulă. Despre celelalte niciun cuvânt. Și nici dacă au adus la cunoștința autorităților locale în subordinea cui funcționează starea tehnică a parcului de tramvaie. Dar ne-au comunicat că în viitor legea va fi respectată.
Primăria recunoaște parțial și interpretează legea
Niciun tramvai nou nu a mai fost achiziționat în București din 1998. Adică exact din anul în care Guvernul a reglementat omologarea acestor mijoace de transport. Ne-a confirmat chiar Primăria București în răspunsul la solicitarea Buletin de București. Singurele garnituri noi, intrate în circulație în ultimii 23 ani au fost produse de STB în atelierele sale, sub marca BUCUR.
Conform Primăriei, celelate tramvaie, adică cele achiziționate înainte de 1998 când a apărut legea de funcționare AFER, n-ar mai avea nevoie de omologare, pentru că actul normativ nu se aplica retroactiv.
“Având în vedere că Societatea de Transport București nu a mai achiziționat tramvaie după anul 1998, când s-a reglementat omologarea tramvaielor, legea nu se poate aplica retroactiv.
Pentru tramvaiele confecționate de STB S.A., respectiv cele din gama Bucur LF, s-a obținut omologarea AFER conform certificatului de omologare OT 23/27.01.2017.“, se menționează în comunicatul Primăriei Generale.
Doar că și Primăria Generală, ca și STB, omite să menționeze garniturile BUCUR care au pierdut omologarea, așa cum reiese din situția AFER.
Mai mult, nu face nicio referire la Legea privind circulația pe drumurile publice care la articolul 9 stipuleză:
“Art. 9. – (1) Pentru a fi înmatriculate, înregistrate sau admise în circulaţie, autovehiculele, mopedele, remorcile şi tramvaiele trebuie să fie omologate în condiţiile legii“, extras din L49/2006.
Planuri mari de viitor
Primăria București ne dă asigurări că obligativitatea omologării nu va lipsi din niciun caiet de sarcini de achiziție tramvaie, în viitor. Mai mult, ne anunță că a fost deja semnat un contract de achiziționare de rame Imperio, produs de Astra Arad.
“În ceea ce privește planurile de înnoire a parcului de tramvaie, vă transmitem că anul acesta a fost semnat un contract de achiziționare a unui număr de 100 tramvaie Imperio, dotate cu sistem de climatizare de ultimă generație, care vor circula pe liniile 1, 10, 21, 25, 32, 40, 41, 55.“, scrie în răspunsul Primăriei Generale pentru Buletin de București.
Primăria Muncipiului Bucureşti a publicat pe 11 decembrie 2018 anunţul pentru achiziţia a 100 de tramvaie, în valoare de 845 de milioane de lei, fără TVA. În 2019, administrația Firea a organizat o licitație pentru achiziția a 100 de tramvaie, câștigată de un producător turc. Astra Arad a depus contestație și a descalificat câștigătorul tocmai pe motiv de omologare.
La Timișoara da, la București ba
În 2019, Comisariatul pentru Protecția Consumatorului Timiș a amendat cu 15.000 de lei societatea locală de transport pentru că are în circulație tramvaie neomologate și a cerut intrarea în legalitate sau scoaterea lor de pe trasee.
„Au rămas încă neclare şi mai au un foarte scurt termen de a ne pune la dispoziție omologările la tramvaiele de tip vechi, care se pare că nu există. Lucru care ar duce la o situație mai delicată pentru că nu ar fi avut voie să realizeze transport public, dacă nu au formele legale, neînțelegând cum ar fi putut să fie înmatriculate”, a declarat seful CRpC Timiș, Claudiu Șușanu, pentru Express de Banat.
Am solicitat un punct de vedere Comisariatului pentru Protecția Consumatoriului București privind acest aspect, iar răspunsul a fost clar. Nu e de competența lor.
3 accidente cu tramvaie STB în mai puțin de o lună
Pe 23 iunie, un tramvai de pe linia 32 a deraiat lângă stația Petre Ispirescu. Din fericire, nimeni nu este rănit, accidentul creând probleme doar prin blocarea circulației tramvaielor pe această linie. STB comunică că a fost vorba de un tramvai aflat în Probe.
6 iulie, din nou pe aceeași linie, un tramvai deraiază tot în zona Petre Ispirescu. Și de această dată a fost vorba de un tramvai gol, aflat în probe.
sursa foto cover STB
Comments are closed.