Pe șantierul Autostrăzii Moldovei A7 au fost mobilizați 5.000 de muncitori și peste 1.000 de utilaje, pe tronsoanele Focșani – Bacău – Pașcani, iar lucrările avansează vizibil, potrivit informațiilor transmise de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
În fiecare zi sunt folosite cantități semnificative de materiale, și anume peste 10.000 de tone de asfalt, dar și beton și umpluturi pentru terasamente. Autoritățile susțin că ritmul de execuție este unul susținut, pe fondul apropierii termenelor stabilite prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
5.000 de muncitori pe Autostrada Moldovei A7
Un prim obiectiv este respectarea jaloanelor PNRR până în luna august 2026, pentru a asigura accesul integral la finanțarea nerambursabilă. Constructorul a transmis că obiectivul poate fi atins în timp util.
„În august avem prima țintă majoră: îndeplinirea jaloanelor din PNRR și obținerea integrală a finanțării europene nerambursabile. Pentru asta, șantierele trebuie să „duduie” – și la propriu, și la figurat – în următoarele luni. Avem promisiunea fermă a constructorului că obiectivul va fi atins.”, a precizat secretarul de stat.
Totodată, autoritățile își propun deschiderea circulației pe întreg tronsonul până la Pașcani, până la finalul acestui an. Este vorba despre aproximativ 320 de kilometri realizați în patru ani.
În secțiunea de comentarii, Horațiu Cosma a precizat că obiectivul este să ajungă până la Săbăoani până în august. Cu toate acestea, există incertitudini privind finalizarea până la termenul limită prevăzut de PNRR.
Ca soluție, este analizată posibilitatea mutării finanțării unor tronsoane de pe componenta de grant (fonduri nerambursabile) pe cea de împrumut, pentru a se evita pierderea fondurilor europene. Fondurile disponibile ar putea fi redirecționate către proiecte aflate într-un stadiu mai avansat de execuție.
„Noi țintim să ajungem la Săbăoani până în august. Dar având în vedere că de la Bacău la Săbăoani există riscuri obiective să trecem dincolo de august cu deschiderea traficului (vremea în special), analizăm un schimb grant – loan între cele 2 tronsoane Bacău – Săbăoani şi cele mai avansate 2 tronsoane de pe calea ferată care vor atinge jalonul PNRR cel mai probabil în iulie. Obiectivul este să maximizăm şansele României să ia grant-ul din PNRR (bani gratis). În şantiere nu se va modifica nimic, fluxul financiar românesc rămâne neschimbat.”, a explicat acesta.
Unele tronsoane riscă să nu fie finalizate până la vară
Posibilitatea reorganizării finanțării proiectelor, pentru a evita pierderea fondurilor europene nerambursabile, a fost menționată și de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță. Măsura ar permite României să maximizeze utilizarea banilor nerambursabili, fără a afla ritmul lucrărilor aflate deja în desfășurare.
În urmă cu câteva zile, acesta a declarat că unele tronsoane ale Autostrăzii A7, în special cele din zona Bacăului, riscă să nu fie finalizate până la termenul-limită din august. Pe aceste loturi, stadiul fizic al lucrărilor este de 45-50%.
Acesta a subliniat că estimările Ministerului Transporturilor privind proiectul sunt mai „pesimiste” decât cele ale constructorului.
„v=Sunt probleme raportat la termenul din PNRR, nu la termenul pe care și l-a asumat constructorul. Că sunt două praguri. Constructorul și-a luat termen pentru multe din aceste loturi (din A7 -n.r.) – finalul lui 2026. În PNRR, termenul – limită până la care putem utiliza acești bani este luna august 2026. Noi încercăm să discutăm cu constructorul dacă ar putea termina până în august, chiar dacă obligația dumnealui este până în decembrie.”, a adăugat ministrul.
Autostrada A7 este considerată unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, care leagă Moldova de Muntenia.
