Conducerea Societății de Transport București(STB) reacționează virulent după ce planurile financiare privind economiile făcute de pe urma angajaților au fost prezentate în exclusivitate de Buletin de București.
Un mesaj intern obținut de redacție arată nemulțumirea directorului general față de expunerea mediatică a tăierilor salariale, aflată în circuitul intern.
Oficialul susține într-un mesaj către subalterni că informațiile publicate de BdB generează o tensiune nejustificată printre toți angajații. Documentul intern culminează cu o promisiune fermă a conducerii PNL privind stoparea scurgerilor de informații din instituție: „Vom corecta și acest lucru”.
În plus, negocierile de până acum s-ar fi purtat exclusiv cu sindicatul majoritar, condus de Vasile Petrariu, fost consilier general din partea Partidului Social Democrat, care a refuzat să ofere un punct de vedere reporterilor BdB.
Criză la STB. Mesaj intern împotriva transparenței
Directorul general Andrei Dinculescu se arată vizibil deranjat de reacția angajaților în urma publicării detaliilor din planul de eficientizare. Mesajul intern clasifică informațiile dezvăluite de Buletin de București drept factori perturbatori.
Acesta notează că articolele produc panică în rândul personalului și cere subalternilor să identifice sursa scurgerilor de documente. El subliniază scurt și direct că administrația „va corecta și acest lucru”.
Totul are loc în contextul în care nemulțumirea salariaților derivă din aplicarea imediată a reducerilor salariale pentru personalul de execuție, în lipsa unor măsuri similare, cu impact real, pentru aparatul birocratic, după cum Buletin de București a arătat aici.
Factura crizei pică pe umerii angajaților simpli
Potrivit unei informări semnate de conducerea STB, prima săptămână cu program redus ar fi intrat deja în vigoare pe 9 martie, deși ar fi trebuit implementată în prima zi a lunii.
Măsura afectează direct buzunarele a aproximativ 4.500 de salariați, a dezvăluit marți Buletin de București.
Conducerea a inclus aici tot personalul tehnic, economic și administrativ, adică peste o mie de angajați. Pe listă figurează aparatul de conducere, precum și alte categorii de personal, inclusiv peste două sute de controlori și peste cinci sute de casieri. Salariile acestora ar trebui să scadă automat cu 20 de procente pentru următoarele două luni.
Șoferii de autobuze, șoferii de troleibuze, vatmanii și personalul de întreținere din depouri sunt exceptați de la această tăiere. Măsura îi scutește pe cei peste patru mii de conducători auto și pe cei aproape o mie de angajați care asigură reparațiile și mentenanța vehiculelor. Cu toate acestea, restul personalului, cu sau fără evaluare în funcție de performanță, suportă direct costul crizei financiare.
Tăieri fără consultare și blocaj sindical
Contactat de Buletin de București, liderul sindicatului minoritar Transpublic, Valer Ciobănescu, a criticat public această abordare. El a explicat că decizia lovește exclusiv în muncitorii cu venituri mici, lăsând neatinse privilegiile șefilor cu salarii mari.
Măsura de reducere a programului ar aduce o economie estimată la 7,3 milioane de lei lunar.
Totuși, în urma întrebărilor Buletin de București a reieșit că decizia a apărut fără o consultare reală a tuturor structurilor sindicale.
Negocierile s-au purtat exclusiv cu sindicatul majoritar, condus de Vasile Petrariu, fost consilier general din partea Partidului Social Democrat, care a refuzat să ofere un punct de vedere reporterilor BdB.
Criză la STB: șefii nu se pierd, se transformă
Planul de eficientizare aprobat în februarie de Consiliul de Administrație prevede teoretic reducerea funcțiilor de conducere cu 30 de procente și a directorilor cu jumătate.
Documentul analizat anterior de BdB arată clar soarta șefilor demiși. Posturile structurilor desființate se transformă în posturi de execuție, adaptate la competențele și experiența celor care le ocupau. Cu alte cuvinte, directorii își pierd doar titulatura de pe ușă, dar rămân conectați la bugetul generos al companiei.
Această manevră administrativă produce o economie microscopică. Tăierile din zona de management aduc un plus de doar 78.000 de euro pe lună. Suma reprezintă sub 0,05 procente din bugetul anual destinat personalului, un buget care depășește 230 de milioane de euro.
Comasări absurde pentru menținerea controlului politic
Planul de redresare conține doisprezece pași asumați de conducerea companiei. Pe lângă tăierile salariale, societatea blochează angajările și sistează promovările. În plus, noua organigramă „de conducere” a companiei abundă în modificări de formă. Mai multe direcții mamut dispar doar pentru a reapărea sub alte denumiri, după cum Buletin de București a arătat aici.
Departamentul de Achiziții se reorganizează prin unirea unor servicii, o mișcare care concentrează puterea de decizie și scurtează lanțul de semnături, mai ales în zona cheltuirii banilor.
Un control restrâns asupra contractelor facilitează direct lipsa de transparență.
Astfel, Direcția Vânzare și Patrimoniu dispare complet. Serviciul de vânzare trece în subordinea unui compartiment de pază. În final, administrarea clădirilor, vânzarea biletelor și paza ajung amestecate sub aceeași cupolă decizională.
Modificările ating cote absurde în alte departamente.
Conducerea a decis înființarea unui Departament Social, Mediu și Pregătire Profesională. Această nouă structură absoarbe domenii fără nicio legătură logică între ele. Sub aceeași umbrelă funcționează acum protecția mediului, complexul sportiv al STB, casa de odihnă de la Predeal și cantina instituției.
Toate aceste permutări birocratice au loc sub o presiune financiară uriașă. Societatea de Transport București înregistrează o datorie colosală către Agenția Națională de Administrare Fiscală. Restanțele depășesc suma de 1,4 miliarde de lei.
