Societatea de Transport București (STB) a transmis planul de redresare financiară a companiei, care presupune implementarea a 12 pași. Între aceștia se numără reducerea funcțiilor de conducere, oprirea angajărilor și chiar actualizarea tarifelor, după cum se arată în anunțul societății.
Acest plan a fost deja aprobat de Consiliul de Administrație, urmând ca etapele legale de implementare să fie realizate pe parcursul acestui an.
Datoriile pe care STB le-a acumulat se ridică în acest moment la 1,6 miliarde de lei.
Ce presupune planul de redresare financiară a STB
Societatea de Transport a transmis și lista celor 12 pași pe care vrea să îi pună în aplicare pentru a remedia problemele financiare ale companiei. Printre aceștia se numără atât soluții precum reducerea numărului de posturi de conducere, cât și cea a creșterii tarifelor sau reducerea săptămânii de lucru la 4 zile pentru o parte din personal.
Iată listă completă inclusă în planul de redresare financiară:
- Reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30 % și a directorilor cu 50%. Se va face o economie de circa 400.000 lei pe lună;
- Reducerea temporară a săptămânii de lucru la patru zile pentru anumite categorii de personal, fără afectarea activității de transport. Este vorba despre personalul de conducere și TESA. Sunt exceptați șoferii de autobuze, troleibuze, vatmanii, angajații din depouri și autobaze (personalul de întreținere, maiștri). Impactul financiar este de peste 7,3 de milioane de lei pe lună;
- Stoparea angajărilor și menținerea sistării promovărilor, cu excepția personalului esențial pentru exploatare;
- Diminuarea orelor suplimentare și a orelor consecutive cu 7%. Impactul financiar: 385.000 de lei pe lună;
- Programe de plecări voluntare și reorganizare. Impactul financiar: între 7 și 8 milioane de lei pe lună;
- Optimizarea traseelor de acces și retragere;
- Actualizarea tarifelor astfel încât să reflecte realitățile economice și costurile reale ale serviciului public de transport;
- Creșterea gradului de conformare și descurajarea călătoriei fără titlu de transport valabil;
- Reanalizarea politicii de gratuități care să asigure echilibrul între protecția socială și sustenabilitatea financiară a serviciului public;
- Transportul public suplimentar pentru evenimentele publice va fi asigurat exclusiv în baza unor contracte și va fi prestat contracost, valorificarea prin publicitate a liniei turistice;
- Eliminarea cheltuielilor neoportune;
- Eșalonarea datoriilor. Datoria către ANAF se ridică, în prezent, la peste 1,4 milioane de lei.
Directorul general al STB a precizat că aceste măsuri au scopul de a reduce cheltuielile și de a crește veniturile fără a fi nevoie ca serviciul să fie întrerupt.
„STB se confruntă cu un deficit de lichidități, cu obligații fiscale foarte mari, de 1,6 miliarde de lei, care pun presiune pe bugetul local. Implementarea lor va fi realizată cu consultarea partenerilor sociali și cu respectarea cadrului legal.
Situația companiei nu este una ușoară. În ultimele luni am lucrat intens, am analizat mii de variante și am purtat numeroase discuții pentru a identifica soluții complementare care să repună societatea pe picioare și să protejeze pe termen lung locurile de muncă. Responsabilitatea noastră este să păstrăm transportul public funcțional și accesibil, iar acest plan urmărește stabilizarea companiei și crearea unei baze sustenabile pentru viitor”, a precizat Andrei Dinculescu‑Bighea, directorul general al Societății de Transport București.
Auditul extern produs de Ciucu, respins de CGMB
Recent, primarul Ciprian Ciucu a înaintat un proiect de hotărâre ce viza achiziția unor servicii de audit pentru STB. Acesta a fost votat în cadrul ședinței de Consiliu Local din data de 29 ianuarie 2026, fiind respins cu 24 de voturi „pentru” și 29 de „abțineri”.
S-au abținut consilierii generali ai PSD, PUSL și AUR.
Ulterior, președintele PSD București, Daniel Băluță, a anunțat care a fost motivul pentru care partidul din care face parte s-a opus acestui proiect. Acesta a transmis că auditul de la STB ar fi doar o reglare de conturi în interiorul PNL.
„Nu putem arbitra o astfel de reglare de conturi într-un stil mafiot pe care primarul general încearcă să o rezolve în interiorul PNL. Nu m-am așteptat niciodată să văd așa ceva. Acest comportament de baron nu face altceva decât să ne arate că în timpul campaniei electorale domnul primar general a mințit. Dorința de a face reformă nu există”, a acuzat Daniel Băluță.
De asemenea, PSD s-a opus și creșterii prețului biletelor STB, motivând că cetățenii se află deja sub o presiune financiară datorată creșterii taxelor și impozitelor din ultima perioadă.
„O creștere a costului biletului de la 3 la 5 lei ar fi adus un plus pentru STB de 100 de milioane de lei. Noi i-am oferit lui Ciprian Ciucu o variantă prin care ar fi putut să economisească 200 de milioane de lei. Nu a fost acceptată”, a declarat Băluță.
STB se află în pragul colapsului
Datoriile pe care compania le-a acumulat au adus-o în pragul unui blocaj financiar la începutul acestui an. Acest lucru este susținut și de document intern ce a fost semnat chiar de directorul general al STB, Andrei Dinculescu-Bighea, și adresat lui Ciprian Ciucu.
Mai precis, banii pe care STB i-a încasat în luna ianuarie acoperă doar plata avansului salariilor angajaților pentru luna în curs, lichidarea restanță pentru decembrie și o rată eșalonată către ANAF.
Asta înseamnă că funcționarea efectivă a transportului a rămas fără fonduri. Compania se confruntă și cu plățile restante către furnizori, acestea ridicându-se la suma de 100.648.457 lei. Datoria se traduce în numărul mare de autobuze ce nu pot fi scoase pe traseu.
Fără acești bani, partenerii contractuali refuză să mai livreze cele necesare cum ar fi soluțiile Ad-Blue, fără de care autobuzele diesel devin extrem de poluante, sau piese curente pentru siguranța circulației în trafic.
