Ceferiștii acuzați că luau șpagă și trimiți în judecată de Parchetul de la lângă Tribunalul București au apelat la îndrumarea lui ChatGPT. Cei 33 de angajați ai CFR Călători au fost chemați de câte polițiști la sediul societății pentru audieri, conform Club Feroviar.
Angajații CFR Călători blocau locurile în vagoanele de dormit și cușetă pentru a le vinde mai apoi doritorilor la negru. Cercetarea penală în această cauză a început în luna martie 2024, iar în martie 2025 au fost efectuate percheziții sediul operatorului feroviar de stat din Bulevardul Dinicu Golescu 38 (Palatul CFR).
Ce sfaturi le-a dat ChatGPT ceferiștilor acuzați că luau șpagă
După ce au fost chemați la audieri în acest dosar, o parte dintre angajații CFR implicați au decis să întrebe Inteligența Artificială cum ar putea scăpa. Club Feroviar a consultat rechizitoriul de peste 700 de pagini întocmit de procurori. Din stenogramele transcrise pe baza mandatelor de percheziție informatică reiese că cel puțin 2 angajați ai CFR Călători au pus întrebări referitoare la cazul lor ChatGPT-ului.
Într-o discuția din 14 martie 2024, între M.C. și inteligența artificială, acesta a pus întrebări despre stabilirea prejudiciului. ChatGPT a redactat un răspuns oficial pe care respectivă persoană să îl folosească:
„Cine poate stabili un prejudiciu dacă partea vătămată nu dorește asta?”
„Pe scurt: – Dacă prejudiciul afectează „o persoană fizică sau juridică privată”, doar acea parte poate cere în mod activ despăgubiri. – Dacă prejudiciul este „în dauna statului sau unei instituții publice”, atunci pot interveni autoritățile chiar fără inițiativa unei persoane vătămate. Vrei să discutăm un caz concret? Pot detalia în funcție de situație.”
„S-a formulat o plângere penală în mai 2024, în care 30 de colegi au fost sancționați deja de societate cu diferite reduceri pecuniare”
„Înțeleg. Situația e deja mai complexă dacă s-a formulat o plângere penală și societatea a aplicat deja „sancțiuni pecuniare colegilor”, chiar în lipsa unui prejudiciu dovedit concret. În acest caz, e important să-ți formulezi „un punct de vedere foarte bine argumentat și echilibrat”, (…) concluzie, nu consider că am produs vreun prejudiciu societății și îmi exprim disponibilitatea de a colabora pentru clarificarea completă a situației, într-un mod obiectiv, just și echilibrat. [Data] [Semnătură] .
Dacă vrei, îți pot face și o versiune Word sau PDF pe care s-o poți tipări. Vrei să o pregătesc? Sau preferi să adaugi ceva în plus legat de modul cum s-a întâmplat efectiv situația?”
Citește materialul integral pe ClubFeroviar.ro.
Cum erau blocate locurile în tren
Pentru a se asigura că biletele pentru vagoanele de dormit și cușete nu erau vândute, ceferiștii le blocau. Se foloseau de CNP-urile elevilor, beneficiari de gratuitate, la momentul respectiv, pentru transportul feroviar. Mai apoi, cei care doreau să obțină biletele achitau, oficial, 100 de lei pentru suplimentul. Restul sumei era plătită direct către conductor.
Având în vedere taxa oficială încasată de conductori, pe lângă veniturile suplimentare, aceștia mai aveau în alt beneficiu: avansarea în ierarhie. Mai precis, în funcție de veniturile suplimentare aduse societății cresc șansele de a fi repartizat ca însoțitor de vagon de dormit pe trenurile internaționale (Budapesta, Viena).
