Un tren care circulă pe ruta Vatra Dornei – București Nord a avut o întârziere de peste șase ore, mai exact de 373 de minute. Este vorba despre garnitura IR 1658, care ar fi trebuit să ajungă în Gara de Nord în dimineața de 20 ianuarie.
Trenul a plecat la timp de la Vatra Dornei Băi h, la ora 20:10 (19 ianuarie), și ar fi trebuit să ajungă la București Nord la ora 5:35 (20 ianuarie). Traseul de 564 de kilometri dintre cele două orașe ar fi trebuit parcurs în 9 ore și 25 de minute.
Cu toate acestea, garnitura a ajuns la Gara de Nord din București la ora 11:48. CFR Călători a explicat, într-un comunicat emis marți cum s-a ajuns în această situație.
Întârziere de peste șase ore a unui tren care circulă pe ruta Vatra Dornei – București Nord
La plecarea din Pașcani, trenul avea o întârziere de 46 de minute. Ulterior, acesta a plecat de la Roman cu 244 de minute întârziere, care a ajuns la 373 de minute până la sosirea la destinație, conform datelor de pe mersultrenurilor.infofer.ro.
Cauzele întârzierii trenului IR 1658 a fost defectarea locomotivelor de remorcare, dar și condițiile meteorologice extreme din zonele tranzitate.
Gerul a îngreunat procesele de înlocuire ale locomotivelor defecte și de atașare a celor de ajutor, ceea ce a prelungit nu doar timpii de intervenție, ci și durata călătoriei.
„Întârzierea de 373 de minute înregistrată de trenul IR 1658 Vatra Dornei – București din data de 19/20 ianuarie 2026 a fost cauzată, în principal, de defectarea locomotivelor de remorcare și de condițiile meteorologice extreme din acele zone, respectiv ger cu temperaturi foarte scăzute care au îngreunat procesele tehnice (înlocuirea locomotivei și atașarea celei de ajutor), precum și timpii de mers ai trenului.
Fără a exclude că întârzierea principală a trenului IR 1658 a fost cauzată de defectarea locomotivelor de remorcare, nu pot fi excluse condițiile meteorologice extreme existente la acel moment în acele zone care, pe lângă faptul că au reprezentat factorul generator de defectări ale materialului rulant, au condus și la temporizarea proceselor tehnice de înlocuire și atașare a locomotivelor de ajutor la tren.”, se precizează în comunicatul operatorului de transport feroviar.
După schimbarea locomotivelor, întârzierea a continuat să crească și ca urmare a necesității introducerii trenului în graficul de circulație actualizat de CFR SA. De asemenea, restricțiile de viteză din parcurs, ca urmare a problemelor la infrastructura feroviară, au influențat durata călătoriei.
CITEȘTE ȘI Noile trenuri electrice PESA au ajuns la gara București Obor. De când vor fi puse în circulație
