146 de kilometri noi de drum de mare viteză au fost dați în circulație în România în 2025, care a devenit al doilea cel mai bun an în privința infrastructurii rutiere, după 2024, când au fost deschiși peste 200 de kilometri.
Bucureștiul este legat, astfel, prin autostrăzi și drumuri expres de mai multe orașe din țară, precum Craiova, Curtea de Argeș sau Adjud, micșorând timpii dintre Capitală și regiunile reprezentantate de aceste localități.
Cea mai mare parte din kilometrii de drum de mare viteză deschiși în 2025 se află pe Autostrada Moldovei A7 (97,7 kilometri) și A0, noua centură a Bucureștiului, (18 kilometri).
Restul au fost deschiși pe A1, Curtea de Argeș – Băiculești (14,6 kilometri) și drumurile expres DEx 4 (5 kilometri) și DEx 12 (12,8 kilometri). (sursa).
De la București, mai repede până la Curtea de Argeș sau Craiova
Cei 146 de kilometri noi de drum de mare viteză dați în circulație anul acesta scurtează timpul de deplasare dinspre București spre Craiova, Curtea de Argeș și Moldova.
De exemplu, după deschiderea în iunie a ultimului tronson de autostradă care rămăsese în lucru pe A1 spre Curtea de Argeş (parte din autostrada Sibiu – Piteşti), se poate circula între Bucureşti şi Curtea de Argeş pe o distanţă de aproximativ 140 de kilometri.
Deci rezultă că de la marginea cartierului Militari până în oraşul argeşean se poate ajunge în circa o oră, la jumătate din timpul făcut pe drumul clasic.
Similar, o dată cu deschiderea tronsonului dintre Focșani și Adjud, în prezent se poate ajunge din Capitală până în mijlocul Moldovei, exclusiv pe autostradă, în circa două ore și jumătate (în total sunt circa 195 de kilometri noi deschiși pe A7).
În fine, o dată cu inaugurarea segmentului care face legătura între Drumul Expres Pitești-Craiova și Autostrada A1, se poate circula de la București până în capitala Olteniei, de asemenea, în circa două ore, exclusiv pe drum de mare viteză.
CITEȘTE ȘI: Craiova-Constanța, via București, pe 470 km de drum de mare viteză. Cât durează deplasarea
Kilometri noi de drum de mare viteză deschiși în 2025
- A0 (Centura București Sud) – Lotul 3 (DN6 Bragadiru – A1 Joița): 18,0 km (deschis în iunie). Această inaugurare a permis circulația completă pe semi-inelul sudic al Capitalei, între A1 și A2.
- A1 (Sibiu – Pitești) – Secțiunea 5 (Curtea de Argeș – Băiculești): 14,6 km (deschis în iunie). Reprezintă restul de kilometri necesari pentru a finaliza conexiunea până la Curtea de Argeș.
- A7 (Ploiești – Buzău) – Lotul 2 (Mizil – Pietroasele): 28,4 km (deschis în octombrie).
- A7 (Ploiești – Buzău) – Lotul 3 (Pietroasele – Buzău): 13,9 km (deschis în noiembrie). Odată cu acest lot, se poate circula continuu de la București până la Buzău.
- A7 (Buzău – Focșani) – Lotul 1 (Buzău – Vadu Pașii): 3,4 km (restul tronsonului, deschis în iulie).
- A7 (Focșani – Bacău) – Lotul 1 și parțial Lotul 2 (Focșani – Adjud): ~50 km (inaugurați chiar acum, în decembrie). Aceasta este cea mai recentă și importantă deschidere, permițând circulația rapidă până la nord de Adjud.
- DEx4 (Legătura A3 – DN1 Tureni): 5,0 km (deschis în iulie). O lucrare scurtă, dar esențială pentru a scoate traficul greu din localitatea Tureni și a lega Clujul mai rapid la autostrada A3.
- DEx12 (Craiova – Pitești) – Tronsonul 4 (Albota – Pitești): 12,8 km (deschis în august). Această porțiune a finalizat practic întregul drum expres, permițând o călătorie neîntreruptă de la Craiova până la Constanța (prin A1 și A2).
Datorită acestor inaugurări, rețeaua totală de drumuri de mare viteză din România a depășit pragul de 1.418 kilometri. La aceasta se adauga un numar total de 837 de kilometri aflați în constructie (din care contracte semnate in 2025 pentru 360km) si 477 de kilometri aflați în licitare (din care licitații lansate în 2025 pentru 89 de kilometri), potrivit portalului 130km.ro.
Cum va arăta anul 2026 pentru drumurile de mare viteză din România
Anul 2026 se anunță a fi un an de consolidare, cu accent major pe finalizarea Autostrăzii Moldovei (A7) și avansarea lucrărilor pe secțiunile montane dificile ale autostrăzii A1 (Sibiu – Pitești), care ar permite circulația directă, pe drum de mare viteză, de la București până la granița de vest a României.
Conform estimărilor actuale, ne putem aștepta la inaugurarea a aproximativ 80 – 110 kilometri, în funcție de ritmul de pe șantierele aflate la limită.
Principalele tronsoane care trebuie finalizate în 2026 sunt cele de pe autostrada Moldovei. Ca să se încadreze în finanțarea prin PNRR, statul român trebuie să ajungă cu acest drum până la Pașcani până în august.
„În ceea ce privește continuarea autostrăzii A7 la nord de Adjud, situația este următoarea:
- Adjud – Bacău: deschiderea traficului este estimată pentru perioada Paștelui 2026 (12.04.2026), cu o probabilitate mai ridicată pentru luna mai 2026, în funcție de condițiile meteorologice;
- Centura Bacău: deja deschisă circulației;
- Bacău – Pașcani: estimare de finalizare în a doua parte a anului 2026;
- Pașcani – Suceava: loturile au fost atribuite, însă contractele nu sunt încă semnate; sunt în derulare demersuri pentru transferul pe programul de finanțare SAFE, cu semnarea contractelor estimată în 2026 și finalizare în 2028.
Pentru Suceava – Siret, urmează lansarea licitațiilor de execuție, cu perspective de finalizare în intervalul 2029–2030”, a estimat Asociația Construim România.
CITEȘTE ȘI: Când se deschide toată autostrada A7, care leagă Bucureștiul de Moldova. Estimări și termene
În ceea ce privește autostrada A1 (Sibiu – Pitești), importantă pentru Capitală, pentru că o va lega direct de vestul țării și Europa doar pe drum de mare viteză, estimările sunt pentru finalizarea lucrărilor pe secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni), cu lungime de 13,5 km.
Acest tronson include primul tunel veritabil de autostradă din România (Tunelul Daniela/Momaia). Termenul contractual este 2027, dar constructorul (PORR) are un avans considerabil, existând speranțe pentru o deschidere parțială sau totală la final de 2026.
Progrese importante se pot face și pe Autostrada de Centură București (A0 Nord):
- Lotul 1 (Joița – Corbeanca): 17,5 km: finalizarea acestuia este critică pentru a închide complet legătura de mare viteză între A1 (Pitești) și A3 (Ploiești) pe partea de nord a Capitalei.
- Lotul 3 (Afumați – Pantelimon): 8,6 km: Esențial pentru conexiunea cu DN2 și, ulterior, cu A7.
Alți kilometri noi de drum de mare viteză vor mai fi deschiși, potrivit estimărilor, pe tronsoanele:
- Nădășelu – Poarta Sălajului: Deși terenul este foarte dificil și au existat alunecări de teren care au necesitat modificări de proiect (viaducte noi), există șanse ca porțiuni din cei 42 km să fie finalizate spre sfârșitul anului 2026.
- Chețani – Câmpia Turzii: Deși a fost deschis traficului, mai sunt de finalizat lucrări adiacente și finisaje care vor fi recepționate oficial.
Estimări 2026
