Termenul contractual pentru finalizarea Lotului 1 al Autostrăzii Focșani–Bacău a expirat la finalul lunii septembrie. Deși stadiul fizic al lucrărilor a atins 85% pe secțiunea Focșani-Domnești Târg, progresul financiar raportat este de doar 45%, arată cele mai recente date ale companiei de drumuri.
Asocierea condusă de Dorinel Umbrărescu (Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade) continuă lucrările pe cei 35,6 kilometri dintre Focșani și Domnești Târg, deși graficul de execuție nu mai coincide cu realitatea contractuală. Data de finalizare asumată prin semnătura din decembrie 2022 era 29 septembrie 2025.
Suntem în luna decembrie, iar recepția finală nu a avut loc. Totuși, promisiuni există că lucrările ar fi gata, pe întreg lotul, până la finalul anului.
Situația din teren contrastează puternic cu cea din documentele contabile. În timp ce utilajele sunt prezente pe șantier pentru a închide „Melcul” de la Tișița, compania a decontat mai puțin de jumătate din valoarea totală a proiectului, arată datele consultate de Buletin de București.
Raducu P Drum/YT
Procentul de 45% la stadiul financiar, raportat la un avans fizic de 85%, sugerează o acumulare masivă de facturi neplătite sau o întârziere birocratică în procesarea situațiilor de lucrări.
Nodul rutier de la Tișița, pe lotul Focșani-Domnești Târg
Punctul nevralgic al acestui lot este nodul rutier complex de la Tișița, parte din tronsonul dintre Focşani şi Pufeşti, esențial pentru conectarea traficului cu DN2L, către oraşul Panciu şi municipiul Tecuci, potrivit CNAIR.
Aici, o parte din descărcarea de pe autostradă se face pentre magistrala de cale ferată 500 Bucureşti – Suceava și peste DN2/E85.
Imaginile aeriene surprinse la începutul lunii decembrie arată asamblarea finală a bretelelor și a pasajelor, cu stratul asfaltic aferent. Finalizarea acestui nod depinde direct de menținerea ritmului de lucru în condiții de iarnă.
Termene depășite și promisiuni
Lotul 1 face parte din tronsonul Focșani – Bacău, finanțat prin PNRR, și trebuia să fie gata în septembrie.
CNAIR nu a oferit explicații detaliate pentru decalajul dintre execuția din teren și plățile efectuate. În lipsa unei rectificări bugetare sau a unei accelerări a decontărilor, riscul ca șantierul să încetinească exact pe ultima sută de metri este real.
Valoarea totală a contractului se ridică la 2,35 miliarde de lei fără TVA, adică peste 461 milioane de euro.
