A fost pus în circulație primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR, al companiei CFR Călători, pe ruta București – Brașov. În viitor, vor fi introduse și altele, pe rute de interes.
Vagonul bar-bistro se află în compunerea unei perechi de trenuri Intercity. Potrivit ClubFeroviar, în acest fel, CFR Călători readuce în legalitate unul dintre trenurile sale. În prezent, însă, nu sunt suficiente astfel de vagoane pentru a putea fi introduse în compunerea tuturor trenurilor Intercity, așa cum prevede legea. Începând cu 14 decembrie, vor fi introduse mai multe trenuri din această categorie.
CFR Călători a introdus, pe ruta București – Brașov, primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR
Recent, în mediul online a apărut o postare dintr-un vagon modernizat, pe ruta Brașov – București. Autorul postării a lăudat serviciile de la bordul trenului, ospitalitatea angajaților și faptul că se poate plăti cu cardul.
„Când v-ați deplasat ultima dată cu trenul? De + 7 ani călătoresc săptămânal cu trenul pe ruta Brașov – București și retur. Aseară am avut parte de o surpriză. Deși fotografia e o normalitate (să ai un vagon-restaurant decent în 2025 în UE) impactul a fost excepțional. Mai ales că nivelul de calitate al cinei servite și serviciilor domnilor angajați a fost top. Plata cu cardul, zâmbete și o cafea din partea lor, pentru încurajare”, a postat Marius Dan, antreprenor, pe pagina sa de LinkedIn.
CFR Călători încă nu a postat, pe site-ul oficial, lista prețurilor pentru o friptură sau pentru alte preparate calde care pot fi achiziționate la vagonul bar-bistro. Există, însă, o listă cu tarifele băuturilor și gustărilor din vagoanele BR (restaurant).
Pentru un sendviș, prețul este de 10 lei, în timp ce o cafea la filtru costă 6 lei. Călătorii pot achiziționa și băuturi alcoolice la 50 ml, iar prețurile sunt cuprinse între 14 și 22 de lei. Pentru 750 ml de vin, prețurile încep de la 45 de lei. Meniul include și bere, al cărei preț începe de la 10 lei pentru 500 ml, dar și băuturi răcoritoare și gustări. Meniul integral poate fi consultat AICI.
Trenurile Intercity nu respectă legea
Informațiile de pe site-ul CFR Călători arată că vagonul din compunerea perechii de trenuri IC 536/538 circulă o zi da și una nu, după cum urmează: 29.09.2025, 01.10.2025, 03.10.2025, 05.10.2025 ș.a.m.d.
În iunie, clubferoviar.ro scria că a fost inaugurat Programul Trenurile Soarelui, de către conducerea CFR Călători. Evenimentul a avut loc la bordul unui tren Intercity cu vagoane și locomotivă modernizate prin PNRR, dar fără respectarea unui Ordin de ministru cu putere de lege.
Potrivit Ordinului Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 134 din 9 februarie 2022, care modifică anexa nr. 2 la OMTI nr. 153/2011 (…) privind clasificarea trenurilor de călători în funcție de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători, este obligatorie prezența serviciilor de alimentație publică în trenurile Intercity.
Cu toate acestea, trenul IC 538/536 nu avea deloc în compunere vagoane de tip restaurant sau bar-bistro.
„Avem o deficienţă pe care o să o constataţi acum. Bar bistrourile care au un proiect foarte performant şi nu am vrut să bag un bar din acela clasic ca să stricăm toată asta, dar din promisiunea noastră, până la jumătatea iunie-iulie, o să vină şi barul bistro.”, a explicat Traian Preoteasa, șeful CFR Călători, pentru Club Feroviar.
Atunci când a fost informat de faptul că trenurile Intercity trebuie să dispună de servicii de alimentație publică obligatorie, răspunsul său a fost următorul: „Da, ştiu, ok, nu-l am, am înţeles.”
Când ar putea fi gata alte vagoane bar-bistro
La finalul lunii august, CFR Călători a primit primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR, care a fost introdus în compunerea perechii de trenuri IC 538/536.
Pe 15 ianuarie 2024, CFR Călători a semnat cu Remarul 16 februarie Cluj-Napoca contractul intitulat „Servicii de modernizare vagon bar-bistro seria 8976 și achiziție servicii de mentenanță vagon bar-bistro modernizat”.
Pentru serviciile de modernizare a 10 vagoane, investiția ajunge la 9,95 de milioane de euro fără TVA. La acesta se adaugă costul mentenanței, de 6.011.775 de euro fără TVA. La data de 9 ianuarie 2024, în uzina reparatoare a a intrat primul vagon 61 53 8976 005-4.
Până în vara lui 2026, odată cu expirarea termenului din PNRR, CFR Călători ar putea avea 10 vagoane bar-bistro. Acesta este, însă, cazul cel mai fericit. În plus, 10 vagoane sunt insuficiente pentru numărul de trenuri Intercity din proiectul Mersului Trenurilor 2025 – 2026, care va fi aplicat din 14 decembrie.
Conducerea operatorului feroviar de stat urmează să transforme multe dintre trenurile actuale Interregio în Intercity. Durata călătoriei ar fi, însă, aceeași, ba chiar mai mare în anumite cazuri.
