Trenul de aeroport al CFR Călători a devenit un cuptor pe roți, sâmbătă, când București și Ilfov s-au aflat sub cod roșu de caniculă. Tot din cauza căldurii, garnitura a adunat o întârziere de jumătate de oră pe un drum care ar trebui să dureze doar 20 de minute, scrie Club feroviar.
Temperatura din automotorul Siemens Desiro (Săgeata Albastră) variază între 35 și peste 38 de grade, potrivit imaginilor trimise de un călător. Instalația de climatizare a căzut, deși garnitura a trecut recent printr-o revizie.
Trenul a plecat din stația Aeroport Henri Coandă la ora 14,32 și ar fi trebuit să ajungă la destinația finală, București Nord, la ora 14,57.
Numai că, din cauza caniculei care a afectat șinele vechi dintre Mogoșoaia și Gara de Nord, trenul a acumulat o întârziere de 33 de minute, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, pentru o distanță de doar 20 de kilometri.
Și trenurile operate de Transferoviar Călători au înregistrat întârzieri din cauza infrastructurii afectate de caniculă, însă a funcționat instalația de climatizare, scrie Club feroviar.
Detalii în Club feroviar.
Trenul de aeroport, o investiție de 120 de milioane de euro
Primele trenuri între Gara de Nord și Aeroportul Otopeni au circulat începând din 12 decembrie, odată cu intrarea în vigoare a Mersului Trenurilor 2020-2021.
Lucrările la calea ferată care leaga Gara de Nord de Aeroportul Internațional “Henri Coandă” din Otopeni au făcut parte din anganjamentele României în ceea ce privește Campionatul European de Fotbal.
Inițial, termenul de finalizare al lucrărilor, era sfârșitul lunii mai, în condițiile în care competiția ar fi urmat să se desfășoare în perioada 12 iunie – 12 iulie 2020.
Proiectul a presupus și construcția staţiei Otopeni, de lângă terminalul Sosiri care va avea o legătură cu parcarea din incinta aeroportului.
