Cu nicio „stradă școlară” și doar 25 kilometri de piste protejate, Capitala ocupă una dintre ultimele poziții, 34 din 36, în clasamentul european privind deplasarea în siguranță a copiilor „Child-Friendly Mobility City Ranking 2025”.
Totuși, experții 2Celsius susțin că Bucureștiul poate recupera rapid teren, „cu voință politică și investiții susținute” și emit o listă de recomandări pentru ca orașul să devină mai prietenos cu copiii la capitolul mobilitate.
Copiii din capitală pierd zilnic șansa de a merge pe jos sau cu bicicleta în siguranță.
Mihai Stoica, director executiv 2Celsius.
Ce orașe investesc în deplasarea în siguranță a copiilor
Primul loc în topul celor mai prietenoase orașe cu copiii, la capitolul mobilitate, este ocupat de Paris. Capitala Franței a făcut progrese spectaculoase în ultimii ani, prioritizând deplasarea în siguranță a copiilor prin amenajarea de piste pentru biciclete protejate sau introducerea limitelor reduse de viteză și a zonelor cu trafic redus/ inexistent în jurul școlilor.
Clasamentul se bazează pe date oficiale colectate de Clean Cities în colaborare cu ONG-uri și autorități locale din țările analizate, printre care și Asociația 2Celsius.
Au fost analizați trei indicatori care reflectă îndeaproape recomandările ONU și ale altor experți pentru orașe și mobilitate prietenoase copiilor:
1. Străzi școlare la școli primare, care reglementează traficul pentru a spori siguranța rutieră, a reduce zgomotul și a îmbunătăți calitatea aerului. Londra are 525 de astfel de străzi – de departe cele mai multe. Milano și Paris completează podiumul.
2. Piste de biciclete protejate. Studiile arată că cei mici se simt în siguranță atunci când pista este fizic separată de trafic. Parisul și Helsinki au rețele protejate ce însumează 48 % din lungimea totală a drumurilor urbane – cel mai mare procent din clasament. Copenhaga urmează cu 43 %.
3. Limite urbane de viteză de 30 km/h, care reduc poluarea și accidentele – o măsură „fără regrete”, susținută de OMS, OECD și Consiliul European pentru Siguranță Rutieră. Parisul aplică această limită pe 89 % din drumuri, mai mult decât orice alt oraș, urmat de Bruxelles și Lyon.
Cum stă Bucureștiul. Recomandări pentru o Capitală mai prietenoasă
Capitala nu are nicio „stradă școlară” amenajată în jurul celor 169 școli primare. Cei 25 kilometri de piste protejate pentru biciclete reprezintă doar 1% din reţeaua de străzi. Totodată, doar 25% din rețeaua rutieră este sub limita de 30 km/h, față de aproape 90% la Paris.
În ciuda acestor „neajunsuri”, Bucureștiul se poate transforma rapid într-un oraș prietenos cu cei mici, la capitolul mobilitate. Experții 2Celsius au transmis o serie de recomandări pentru a încuraja copiii să meargă pe jos sau cu mijloace de transport alternative, într-un mediu mai sigur:
Recomandări pentru București:
- Generalizarea limitei 30 km/h pe toate străzile secundare și în jurul școlilor – reducerea semnificativă a accidentelor ușoare (experiența Bologna).
- Implementarea a 30 „străzi școlare” permanente până la finalul lui 2028 – +9 puncte la indicatorul School Streets.
- Crearea unei rețele de 100 km de piste protejate, un ”Inel Verde pentru Copii” pe bulevarde majore, conectând școlile, parcurile și metroul – +1 punct la indicatorul Protected Cycling Infrastructure.
- Crearea unei platforme online de feedback
