Cele 100 de tramvaie Imperio, fabricate de Astra Arad, promiteau să revoluționeze transportul pe șine în Capitală, înlocuind treptat vechile tramvaie, inclusiv cele Tatra, care circulă din anii ’70. Potrivit mobilitate.eu, acest lucru nu este încă posibil din cauza accidentelor care ţin noile tramvaie Imperio în depouri.
Deși livrarea celor 100 de tramvaie s-a finalizat în octombrie 2024, realitatea din teren este mai puțin optimistă cu privire la parcul rulant de tramvaie al Capitalei.
Potrivit mobilitate.eu, din cauza unor incidente precum tamponări, geamuri sparte și pantografe rupte, aproximativ 20% din noile tramvaie sunt scoase din circulație.
Tramvaie Imperio în depou
Printre tramvaiele imobilizate se numără vagonul 3829, care staționează în Depoul Militari din martie 2024, precum și vagoanele 3819, 3821, 3822, 3846, 3860 și 3897.
Cel mai recent incident a implicat vagonul 3897, al cărui pantograf s-a rupt în zona AFI Cotroceni, notează mobilitate.eu
În ciuda modernizării, linia 25, una dintre cele mai importante și lungi din oraș, continuă să fie deservită de tramvaie Tatra, cu o capacitate redusă.
Citeşte mai multe pe mobilitate.eu
Ultimul tramvai Imperio a ajuns la București în septembrie 2024, fiind cel de-al 100-lea tramvai din lotul achiziţionat de Primăria Capitalei. Acesta a ieșit în circulație în octombrie 2024.
Contractul pentru cele 100 de tramvaie noi cu o lungime de 36 de metri a fost semnat în mai 2021 pentru aproape 170 de milioane de euro, fonduri europene nerambursabile.
Primele 15 tramvaie Astra Imperio au circulat pe linia 41, la finalul anului 2022.
Tramvaiele circulă, deocamdată, pe liniile 1, 10, 25, 32, 41, 21, dar vor fi alocate inclusiv pe linia 55, după modernizare.
CITEȘTE ȘI: Ce dotări au noile tramvaie Imperio care au ajuns în București
