Iminența executării silite a celor 400 de autobuze Otokar deținute de STB. Compania cere ajutorul Primăriei Generale

Cătălin Doscaș26/02/20252 minute de citit34

Iminența executării silite a celor 400 de autobuzelor Otokar deținute de STB. FOTO: arhiva

Societatea de Transport București (STB) se află în pragul unei situații critice și riscă executarea silită a 400 de autobuze Otokar, achiziționate începând cu 2018 de către municipalitate. Această situație este cauzată de datoriile acumulate de STB către Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF).

Cauza principală a acestor datorii o reprezintă subfinanțarea și subcompensarea continuă a societății de către Primăria Municipiului București (PMB) și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI), se arată într-un proiect de hotărâre aflat pe masa ședinței de Consiliu General din 26 februarie.

UPDATE: Proiectul a fost adoptat cu 44 de voturi pentru, 1 abținere și 4 împotrivă.

De ce riscă să fie sechestrate cele 400 de autobuze Otokar

În lipsa acestor fonduri, STB nu a reușit să își achite la timp obligațiile fiscale, acumulând datorii istorice către ANAF care a emis recent adrese de începere a executării silite “prin înființarea popririi” pentru o sumă de peste 76 de milioane de euro, la care se mai adauga dobânzi și penalități de aproape 2 milioane de euro.

„Prin adresa nr. 39105/25.02.2025, Societatea de Transport Bucureşti STB SA solicita sprijin prin efectuarea demersurilor în CGMB pentru îndeplinirea formalităților necesare, astfel ca la data limită 25.03.2025, societatea să poată pune la dispoziția organului fiscal garanții suplimentare în valoare de cca. 200.000.000 lei (valoare stabilită în baza unui Raport de evaluare a bunurilor).

CITEȘTE ȘI: Sector 2 | Reamenajarea Parcului Plumbuita va costa peste 18 milioane de euro. Detaliile proiectului

Susține Buletin de București pentru investigații, reportaje și știri Locale

Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. este principalul operator de transport în Municipiul Bucureşti şi zona metropolitană, societate in cadrul careia CGMB este actionar majoritar, iar în prezent serviciul public de transport prestat se desfășoară în baza Contractului de Delegare a Gestiunii Serviciului de Transport Public de Călători nr.7/29.07.2021 încheiat între TPBI si Societatea de Transport Bucureşti STB SA”, se arată în proiectul de hotărâre.

Deși s-au încercat soluții de eșalonare a datoriilor, acestea nu ar fi fost suficiente pentru a acoperi necesarul de lichidități.

În document se mai arată că „subfinanțarea și subcompensarea continuă a societății, confirmată inclusiv de auditurile tehnico- economice care au stabilit că societatea are de primit sub formă de regularizare a compensației, pentru perioada 2018-2023, suma de 593.903.779,08 lei(n.r. – cca 120 de milioane de euro), au condus la majorarea datoriilor către furnizori şi Bugetul de Stat”.

CITEȘTE ȘI: Autobuzele turistice din București: STB încă așteaptă votul CGMB, la cinci ani de la suspendarea serviciului

articolul precedent Context | Curtea de Conturi despre mandatul lui Piedone la Primăria Sectorului 5: salarii mărite ilegal, tranzacții suspecte de milioane de lei, servicii fantomă, softuri informatice scumpe, dar nefolosite

articolul următor STB vrea credit de peste 70 milioane de euro pentru a cumpăra tramvaiele rusești de la Electroputere VFU Paşcani

scris de

Cătălin Doscaș

Reporter și redactor-șef Buletin de București. Lucrează în mass-media de la vârsta de 15 ani când a publicat primele articole în presa locală din Tecuci. Ulterior, a lucrat în redacții de radio ca reporter, redactor şi prezentator (StudentFM, NaţionalFM, Radio Total, Smart FM) unde a acoperit domeniille politic, economic, social şi externe. Ulterior a fost editor-coordonator al postului Realitatea FM. Experienţa în jurnalismul on-line a dobândit-o la portalul B365.ro unde a fost editor. În 2012 s-a angajat în televiziune. La RealitateaTV a fost, pe rând, reporter la secţia Social, reporter special la emisiunea de reportaje şi anchete „Reporterii Realităţii” dar şi editor al jurnalelor de ştiri. Ulterior a făcut parte din secţia de Investigaţii de la Digi24 şi a lucrat la campania „România furată”. A revenit în presa scrisă în 2017 ca reporter special în cadrul unui proiect de repoziționare a tabloidului Libertatea în cotidian generalist.