Autobuzele turistice din București încă așteaptă relansarea, în cadrul mult-promisului serviciu turistic „Bucharest City Tour”. Șase autobuze cu etaj au fost achiziționate încă din decembrie 2022.
Deși, inițial, se anticipa că acestea vor fi gata de drum încă din luna mai 2023, o serie de obstacole birocratice și amânări succesive motivate electoral au făcut ca autobuzele să rămână parcate în garaj.
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară de Transport Public București – Ilfov (TPBI) și Consiliul General al Municipiului București (CGMB) sunt instituțiile responsabile pentru reglementarea traseelor și emiterea licențelor necesare pentru funcționarea autobuzelor turistice, se arată într-un răspuns al STB la solicitarea Buletin de București.
„Politica” Autobuzele turistice din București
Buletin de București dezvăluia în 2023 că linia turistică a Capitalei nu poate fi pusă în funcțiune din cauza unor hotărâri de consiliu local ale orașelor și comunelor din județul Ilfov care întârzie să fie adoptate.
Asociația Metropolitană de Transport(TPBI) avea nevoie de votul celor 42 de membri din regiune, controlați de PSD și PNL, pentru a putea emite licențele de transport turistice necesare autobuzelor supraetajate, în urma unui proiect de hotârăre care cerea „împuternicirea TPBI pentru a emite licenţele de traseu pentru autovehiculele STB necesare pentru «Bucharest City Tour»“.
La aproape un an distanță, în 2024, în buza alegerilor locale, scenariul s-a repetat. Proiectul de hotărâre privind „împuternicirea expresă a Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov, de a emite licențele de traseu pentru Linia Turistică „Bucharest City Tour” a fost respins de Consiliul General ceea ce a generat același efect: autobuzele turistice au rămas trase pe dreapta.
STB, un simplu operator de transport în acest context
Societatea de Transport București (STB) a transmis că rolul său în acest proiect este limitat la cel de operator de transport public, funcționând exclusiv pe baza traseelor stabilite de către TPBI. Astfel, STB se declară dependentă de deciziile luate de cele două instituții menționate anterior.
„STB S.A. va putea pune în circulație cele șase autobuze double-decker pe care le deținem, doar după ce Consiliul General al Municipiului București (CGMB) va adopta o hotărâre pentru înființarea unei linii de transport turistic. Acest pas va permite Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI) să emită licențele de traseu necesare.
Pentru a facilita acest proces, STB S.A. a solicitat autorităților locale competente reglementarea tipului de transport efectuat și emiterea licențelor de traseu.
În prezent, autobuzele turistice sunt apte de circulație și sunt garate la punctul de lucru al STB S.A. – Secția Nord, dedicată transportului autovehicule rutiere în zona Nordului”, se arată în răspunsul companiei, trasmis la solicitarea Buletin de București.
Cele șase autobuze marca VOLVO care încă așteaptă „undă verde” au fost achiziționate cu scandal, în decembrie 2022, la mâna a doua, pentru suma de 428.000 euro, adică 71.300 bucata.
Până în 2019, an prepandemic, linia turistică a Capitalei era deservită de patru autobuze supraetajate închiriate de la Primăria Constanța.
În 2016, contractul de închiriere pe o perioadă de şase luni s-a ridicat la 148.800 de euro cu TVA.
Potențialul liniei turistice „Hop-on/Hop-off”
Odată depășite obstacolele birocratice, se preconizează că linia turistică va funcționa în sistem Hop-on/Hop-off, lucru care permite turiștilor să folosească linia în cadrul unor itinerarii proprii pentru obiectivele de interes.
Cu un preț estimat de 25 de euro abonamentul pe zi, linia turistică ar putea deveni o sursă de venit viabilă pentru STB și un promotor al edificiilor din Capitală, fără a necesita subvenții de la municipalitate, la aproape cinci ani de la suspendarea acesteia.
