Kelemen Hunor, președintele unuia dintre partidele aflate în coaliția de guvernare, a vorbit despre nedreptatea modului cum sunt subvenționate Metrorex și Termoenergetica București.
Președintele UDMR afirmă că acest sistem ar trebui schimbat, pentru că povara financiară este pusă pe toți românii, indiferent dacă locuiesc sau nu în Capitală.
„Gigacaloria este cea mai ieftină, fiindcă aici ei (bucureștenii – n.r.) nu puneau nimic în fondul de solidaritate și făceau subvenții (…). Metrorexul este susținut de toată România și de către tataie și mamaie din Țara Moților și din secuime și din Suceava.
Poate că ei nici nu știu că susțin Metrorexul, dar sigur că nu vor călători cu metroul, ca să aibă sindicatele foarte mulți bani și ca să poți să ții biletul la un preț scăzut”, a declarat Kelemen Hunor, la Prima TV.
Kelemen Hunor despre Metrorex: Nu este corect
Președintele UMDR consideră că din acest punct de vedere este justificat ca o parte din impozitele și taxele plătite de bucureșteni să fie preluate pentru fondul de solidaritate, prin care se echilibrează bugetele județelor mai sărace.
„Deci nu e corect să subvenționeze toată țara Metrorexul și Bucureștiul să nu contribuie la fondul de solidaritate. Asta s-a întâmplat și, până la urmă, au înțeles și ceilalți”, a explicat liderul UDMR.
Kelemen Hunor a menționat că este necesară o lege a Capitalei, argumentând că „nu sunt foarte echilibrate sarcinile, atribuțiile între Consiliul General și primăriile de sector”.
CITEȘTE ȘI: De ce a luat Guvernul banii de la Capitală și i-a dat în țară. „Mai sunt câteva aberații în București”
Sindicatul de la metrou este în grevă japoneză
Greva de exces de zel de la Metrorex, anunțată inițial pentru 10 februarie, se amână. Continuă, în schimb, greva japoneză, a declarat Marian Articom, liderul Unitatea – Sindicatul Liber Metru, pentru Buletin de București.
Liderul sindical a precizat că această formă de protest va fi pusă în aplicare de marți, 11 februarie.
Greva japoneză a fost declanșată pe 3 februarie, în semn de protest față de „ordonanța trenuleț”, de austeritate, care a blocat practic mărirea de salariu negociată de sindicat la finalul anului trecut.
Marian Artimon a vorbit despre un deficit de personal la nivel de companie, de peste 900 de angajați, ar pune o presiune enormă pe angajații Metrorex, în special pe cei de pe Magistrala 2. Acolo, funcționarea se face cu personal redus, iar mulți mecanici ar fi ieșit la pensie, fără a fi înlocuiți.
CITEȘTE ȘI: Greva de exces de zel de la Metrorex se amână. Continuă greva japoneză
