Sancțiuni simbolice după cel mai grav incident din istoria metroului din București

Cel mai grav incident din istoria metroului din București, potrivit Club Feroviar, când două trenuri s-au ciocnit, în februarie anul trecut, s-a încheiat cu sancțiuni simbolice pentru cei implicați.

Astfel, au fost aplicate următoarele sancțiuni:

• Impiegat de mișcare P.C. de la Stația Piața Unirii 1 – reducerea salariului de bază cu 10% pe o perioadă de trei luni;
• Impiegat de mișcare E.L. de la Stația Nicolae Grigorescu – reducerea salariului de bază cu 10% pe o perioadă de două luni;
• Operator Mișcare V.D. – reducerea salariului de bază cu 10% pe o perioadă de două luni;
• Șef tură mișcare J.F. – reducerea salariului de bază cu 10% pe o perioadă de o lună.

În urma cercetării personalului propriu, Metrorex a stabilit că principala vină în cazul producerii accidentului de la Timpuri Noi este a impiegatului din stația Piața Unirii 1, care coordona și manipula instalațiile de siguranță feroviară din stațiile Piața Unirii 1, Timpuri Noi și Izvor. Numai că sancțiunea care i-a fost aplicată este una pur formală, scrie Club Feroviar.

CITEȘTE ȘI: Primele concluzii în cazul „cuplării” accidentale de la metrou. Anchetator: Orice coliziune la metrou poate fi gravă

Împiegatul vinovat era recent angajat

În urma incidentului din 27 februarie 2024, s-a descoperit faptul că impiegatul din Stația Piața Unirii 1 era nou angajat și nu îndeplinea nicio condiție de a lucra pe acest post.

Conform reglementărilor interne ale transportatorului bucureștean, pentru a lucra ca IDM la Piața Unirii 1 (stație de cu nivel ridicat de dificultate – gradul 3) este necesară o vechime de minimum doi ani în activitatea de impiegat de mișcare grad 4 (începător).

Club Feroviar remarcă faptul că în Raportului întocmit de Serviciul Tehnic Siguranța Circulației al Metrorex nu se regăsește nici o precizare referitoare la cel de-al doilea impiegat de mișcare din Stația Nicolae Grigorescu (P.A.), soția impiegatului din Stația Piața Unirii 1 aflată în serviciu la data producerii accidentului, pe aceeași tură cu soțul.

„În cadrul cercetării, comisia nu a identificat fapte de natură disciplinară în raport cu instrucțiile și reglementările aplicabile, pentru atragerea de răspundere disciplinară sau de altă natură”, a justificat Metrorex.

Mai multe detalii în Club feroviar.

CITEȘTE ȘI: Eroarea de la Metrorex: două trenuri defecte și „un parcurs eronat” au dat peste cap traficul din subteran. Mecanicii, testați cu alcooltestul de către Poliția Capitalei

Cel mai grav incident din istoria metroului din București

Accidentul de la Timpuri Noi, de tip „tren contra tren”, este cel mai grav din istoria de 45 de ani a metroului bucureștean, consideră Club Feroviar.

 Pe 27 februarie, un tren a intrat, din greșeală, pe o linie pe care se afla deja o altă garnitură. Mecanicii au frânat, dar cele două trenuri s-au cuplat.

Incidentul a avut loc în stația Timpuri Noi, de pe Magistrala 1. „Unul dintre dintre trenuri a intrat pe linia ocupata de alt tren, ceea ce a produs cuplarea celor doua trenuri”, a precizat Metrorex, situația fiind cunoscută în limbajul de specialitate ca „tren contra tren”.

Circulația trenurilor a fost afectată atât pe Magistrala 1 (Dristor 2- Pantelimon), cât și pe Magistrala 3(Preciziei-Anghel Saligny), în contextul în care acestea folosesc o linie comună între Eroilor și Dristor.

CITEȘTE ȘI: Incidente la metrou în 2024 | „Tren contra tren”, uși deschise în mers și închise în stație, șine rupte