La finalul anului 2024, unul dintre cei mai eficienți în domeniul construcției de drumuri de mare vitează, se poate circula pe 34,8 kilometri din Autostrada A0. În total, viitoarea centură a Bucureștiului va avea 100,7 kilometri.
În prezent, sunt dați în circulații următorii kilometri din Autostrada A0, pe tronsoanele:
- Lotul 1 Sud (A2 – Jilava): 17 km;
- Lotul 2 Sud ((Jilava – DN6): 6 km;
- Lotul 2 Nord (DN1, la Corbeanca – DN2, la Afumați): 9,5 km
- Lotul 3 Nord (DN3, la Cernica – A2): 2,3 km (sursa Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor).
Primii kilometri din Autostrada A0, inaugurați în aprilie
Primii kilometri din Autostrada A0 au fost dați în circulație în aprilie anul acesta. Buletin de București scria atunci că au fost deschiși 6 kilometri, cuprinși între DN4 Șoseaua Olteniței și DN5 Jilava.
Odată cu inaugurarea acestui segment, a putut fi folosit și un alt tronson, la care nu era acces până la acel moment. În aprilie, s-a putut circula inițial pe 13 kilometri, care le-a permis șoferilor să circule între DN6 Bragadiru și DN4 Popești-Leordeni fără a mai tranzita actuala Centură a Capitalei, ocolind Bragadiru, Cornetu, Măgurele, Jilava, 1 Decembrie, Vidra, Berceni și Popești-Leordeni.
În iulie, Autostrada A0 s-a conectat cu A2, spre Constanța. Cei 10 kilometri care au fost dați atunci în circulație fac parte din lotul 1 Glina – Vidra din Autostrada Bucureștiului (A0), construiți de compania Alsim Alarko, din Turcia, scria Buletin de București în iulie.
Lotul 2 din secțiunea de Nord a Autostrăzii București, între Corbeanca – și DN2, la Afumați, a fost deschis în două etape, la distanță de un an, în decembrie 2023 și 2024, potrivit 130km.ro. Între Afumați și Cernica, a fost deschis parțial, luna aceasta.
Întârzieri și probleme pe kilometri din Autostrada A0
Segmentul Sud al Autostrăzii București este împărțit în trei loturi. Loturile 1 și 2 din A0 Sud sunt construite de consorțiul turcesc Alsim Alarko. Termenele oficiale erau de 12 luni proiectare și 30 de luni garanție.
Contractul pe Lotul 1, în valoare de 830 de mililoane de lei fără TVA, a fost semnat în august 2019. Contractul pe Lotul 2, de 751 milioane de lei fără TVA, a fost semnat în martie 2019.
Pentru lotul 1 dintre Glina și Vidra ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 1 martie 2021. Aici, șantierul autostrăzii a întâmpinat dificultăți din cauza relocării unei conducte Transgaz care, din pricina documentațiilor întocmite greșit, s-a suprapus peste lucrările de la Pasajul Berceni.
În urma revizuirii celor două proiecte identice s-a ajuns la concluzia că e necesară întocmirea unei noi documentații în vederea realizării unei proceduri de expropriere. În acest caz, potrivit contractului, cei aproape 17 kilometri ar fi trebuit să fie gata în septembrie 2023.
Pentru cel de-al doilea lot al A0 Sud, dintre Vidra și Bragadiru, ordinul de începere a lucrărilor a fost dat în august 2020 iar aici s-au înregistrat probleme cu privire la relocarea rețelei electrice ENEL.
Potrivit companiei naționale de drumuri, a fost necesară executarea a trei stâlpi în plus față de documentația inițială și pentru care s-au impus exproprieri suplimentare de teren.
Constructorul a preluat sarcina statului și a deschis discuții pentru a ajunge la o înțelegere cu proprietarii pentru acordul de începere a lucrărilor înainte de finalizarea exproprierii.
CITEȘTE ȘI: Restricţii pe un tronson din A0 Sud, pentru reparaţii, la doar patru luni de la inagurare
Lotul 3 de pe Autostrada A0 București Sud, contractat de constructorul grec Aktor, nu va fi gata până la finalul anului. Grecii susțineau în august că lucrările vor putea fi finalizate până în decembrie. La fel sperau și ministrul Transporturilor, și CNAIR.
Durată contracului privind lucrările la ultimul lot din A0 Sud este de 42 de luni (12 luni proiectare, 30 de luni execuție);
Valoare contractului de 853,42 milioane de lei, fără TVA. Șantierul a fost deschis în octombrie 2021.
Segmentul de nord al Autostrăzii A0 este și mai în urmă
Segmentul care traversează Bucureștiul pe la nord este împărțit în patru loturi, dar șantierele sunt mult mai întârziate, în comparație cu secțiunea de sud.
Buletin de București a scris, în decembrie, că viaductul de la Cernica, care face parte din Lotul 4 al A0 Nord, ar fi trebuit finalizat în octombrie 2024.
Lucrările au fost întârziate de autoritățile de mediu care nu au elaborat la timp un studiu privind impactul șantierului asupra lacului Cernica și zonei adiacente care face parte din aria naturală protejată Natura 2000.
În lungime de 4,7 kilometri, segmentul de autostradă aferent lotului 4 al A0 Nord trebuie să traverseze, printr-un viaduct de 1,3 kilometri, lacul Cernica, prin dreptul a ceea ce a mai rămas, în urma dezvoltării imobiliare, din Pădurea Căldăraru.
În februarie 2023, Buletin de București dezvăluia că la aproape trei ani de la semnarea contractului utilajele nu pot pătrunde în zonă din cauză că perimetrul este din punct de vedere legal arie naturală protejată Natura 2000. Astfel, șantierul a fost condiționat de obligația realizării unui așa-numit Studiu de Evaluare Adecvată.
La ultimul lot de pe A0 Nord s-au deschis lucrările abia în octombrie anul acesta. Este vorba despre km 2-20, care odată finalizați vor întregi Coridorul de Transport Pan-european nr. IV (Constanța – Nădlac), potrivit Profit.ro
Durata de execuție a lucrărilor este de 22 luni, calculată de la data ordinului de începere a lucrărilor. Traseul acestui lot are o lungime de 17,5 km și se află între Autostrada București – Pitești #A1 și DN1, iar amplasamentul lucrărilor este situat pe teritoriul județului Ilfov, pe raza unităților administrativ teritoriale Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca și pe teritoriul județului Giurgiu, pe raza localităților Joița și Săbăreni.
