Prima ramă de metrou Alstom Metropolis, aflată deja în România, este în probe, din data de 9 noiembrie. Trenul „Giurgiu” a ieșit pe sine între stațiile Tudor Arghezi și Berceni, potrivit paginii Regiei Autonome de Spotting București.
Garnitura a fost prezentată oficial în septembrie, iar până acum a făcut probe doar în incinta depoului Berceni.
Acum, prima ramă de metrou Alstom Metropolis pendulează, pe tot parcursul, între stația Tudor Arghezi și capul Y al stației Berceni, locul în care se intră în stație. Din acest motiv, circulația între Tudor Arghezi și Berceni se face doar pe firul 2, indiferent de sensul de mers.
Metroul „Giurgiu” face parte din lotul de 13 rame Alstom Metropolis comandate de Metrorex în anul 2020, destinate Magistralei 5. Contractul are o valoare de peste 100 de milioane de euro.
Trenurile au o capacitate de 1200 de călători, dintre care 216 pot sta pe scaune. Sunt echipate cu un nou sistem de automatizare, Alstom Urbalis 400, instalat doar pe M5, ce va permite circulația trenurilor la un interval de 90 secunde.
Alte două trenuri sunt în depoul Berceni şi se numesc „Teleorman” și „Ilfov”.
CITEȘTE ȘI: Banchete noi pentru pasagerii din Aeroportul Otopeni. Investiția, estimată la circa 2 milioane de lei
După întârzieri şi ameninţări cu penalizarea, primul tren de metrou Alstom a plecat, în sfârşit, spre România
In februarie, anul acesta, clubferoviar.ro anunţa că primul tren Alstom, care va deservi magistrala 5 a metroului bucureştean, a plecat de pe linia de producţie din Brazilia şi va ajunge în ţara noastră după ce vaporul care îl transportă va acosta în portul din Hamburg, Germania.
Trenurile sunt produse în Brazilia şi ar fi trebuit să ajungă pe parcursul anului 2023, dar, conform explicaţiilor companiei, anumite rute de aprovizionare au fost blocate din cauza războiului din Ucraina şi întreaga producţie a suferit întârzieri.
- Rama 1 – scadență la 02.05.2023, întârziere de 213 zile, penalități de 1.004.261,69 euro; adică în jur de 4.700 euro/zi
- Simulator de conducere – scadență la 02.05.2023, întârziere de 213 zile, penalități de 139.230,18 euro; adică în jur de 650 euro/zi
- Rama nr. 2 pana la 13 – scadență la 02.05.2023, întârziere de 182 zile, penalități de 858.101,54 euro, pentru fiecare ramă; adică în jur de 4.700 euro/zi
Pe 15.12.2023, Alstom a prezentat către METROREX un grafic de livrare actualizat, dar care nu a fost transmis oficial, cel puțin până la data de 18.01.2024. METROREX a emis cele două facturi referitoare la penalități, arată Presshouse. În același timp, în luna ianuarie, a existat o cercetare internă la Metrorex cu privire la „informarea eronată cu privire la calculul penalităților”.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat pe 30 ianuarie 2024 că Alstom va trebui să plătească aproximativ 20 de milioane de euro pentru că nu a livrat la timp garniturile de metrou promise prin contract:
„Vorbim de un conglomerat, de o companie imensă. Având în vedere toate contractele astea semnate în ultimii ani cu acest furnizor, fie că vorbim de metrou, fie că vorbim de garnituri noi, poate România devine mai importantă din perspectivă mondială pentru această companie şi poate că devenim o prioritate. Ăsta este singurul apel pe care pot să îl fac. Dacă nu, vor curge în continuare penalităţi”.
Acest contract poate fi extins cu opțiunea de livrare a încă 17 trenuri, pe baza unei comenzi din partea beneficiarului, valoarea totală a proiectului putând ajunge la 240 de milioane de euro.
CITEȘTE ȘI: Stadiul lucrărilor la linia 5 de tramvai. Constructor: „Gata în februarie, dacă sunt bani”
