Metrorex a anunțat noi progrese în construcția Magistralei 6 de metrou, proiect ce va conecta rețeaua existentă de la stația 1 Mai până la Aeroportul Internațional Henri Coandă din Otopeni, scrie Profit.ro. Cu o lungime de 14,2 km, linia va avea 12 stații, pe unde vor circula 12 trenuri noi.
În prezent, lucrările la viitoarea stație Tokyo au ajuns la un nou stadiu, fiind executați 419 metri de grindă de ghidaj și 59 de panouri de pereți mulați. Lucrările continuă la piloții forați din interstația Aeroport Băneasa – Tokyo, unde s-au finalizat 104 din cei 180 necesari.
Stația Gara Băneasa este și ea în construcție, cu 39 de panouri de pereți mulați și 14 barete executate, iar la stația Piața Montreal s-au realizat 293 de metri din grinda de ghidaj planificată.
La stația de metrou 1 Mai continuă lucrările de organizare a amplasamentului și de relocare a utilităților.
Pe parcursul lunii decembrie, Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru primul tronson, 1 Mai – Tokyo, asigurând astfel cadrul necesar pentru finalizarea lucrărilor de structură de rezistență la stațiile Pajura, Expoziției, Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo.
Reprezentanți ai Japan International Cooperation Agency (JICA), cofinanțator al proiectului cu o contribuție de 300 de milioane de euro, au inspectat recent stadiul lucrărilor pentru a verifica alocarea eficientă a resurselor.
Citește mai multe pe Profit.ro.
Secțiunea II: Tokyo – Aeroport Otopeni
Secțiunea II va avea 7,6 km și șase stații cu următoarele denumiri: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu, Aeroport Otopeni.
Pentru acest lot, autorizația de construcție a fost eliberată la începutul lunii august.
Totuși, au apărut și aici probleme neprevăzute, potrivit lui Mihai Barbu, președintele Consiliului de Administrație al Metrorex, pentru economedia.ro:
„Următorul pas este eliberarea ordinului de executare a lucrărilor. Însă primăria Otopeni nu a înscris în cartea funciară acest traseu la momentul aprobării indicatorilor tehnico- economici și a eliberat autorizații de construire în continuare.
Acum identificam că sunt construcții pe traseul liniei de metrou și va trebui să găsim soluții. Bineînțeles proprietarii acestor construcții au executat conform autorizației de construcție”.
Mihai Barbu estimează că lucrările de construcţie pe acest tronson vor debuta în această toamnă.
Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în martie 2022, iar construcția este realizată de Asocierea Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S. – MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S., având un termen de finalizare de patru ani și o valoare contractuală de 1,2 miliarde de lei, fără TVA, din fonduri europene și de la bugetul de stat.
CITEȘTE ȘI: Magistrala 6 | Stadiul lucrărilor la metroul spre Otopeni. Tronsonul 1 Mai-Tokyo a ajuns la 14%
