A fost aprobată extinderea magistralei M4 până la Mogoșoaia, iar cheltuielile sunt de 85 de milioane de euro pe kilometru. În total, vor fi construite două stații.
Proiectul a fost discutat în ultima ședință a Consiliului Local Sector 1, care a avut loc pe 30 septembrie, când s-a votat asociarea autortăţii locale cu Metrorex. Extinderea urmează să fie realizată de Ministerul Transporturilor, Metrorex, Primăria Municipiului București și Consiliul Județean Ilfov.
85 de milioane de euro per kilometru, pentru extinderea magistralei M4 până la Mogoșoaia
Noul tronson va conecta magistrala M4 cu magistrala feroviară M 700, în gara Parc Mogoșoaia, printr-un nod intermodal. Lungimea estimată a tronsonului este de 2 km, având 2 stații.
Potrivit investițiilor prevăzute în Planul de Mobilitate Urbană Durabil, bugetul estimat pentru proiectul „Extindere a magistralei M4 de metrou spre Mogoșoaia (2 km, 2 stații)” este de 170 de milioane de euro, adică 85 de milioane de euro pe kilometru.
Conform documentului, anterior votului din Consiliul Local Sector 1 a fost aprobată Nota privind necesitatea realizării proiectului de investiții „Extensii la rețeaua de metrou”.
Prin comparație, extinderea magistralei 3 de metrou din stația Păcii către centura feroviară din vestul Capitalei cu 4 stații și 3,7 km lungime costă 280 mil euro, potrivit aceluiași document, ceea ce înseamnă 75,6 mil euro per kilometru de metrou.
De ce este nevoie de extinderea magistralei M4
Extinderea Magistralei 4 de metrou, mai ales pe tronsonul Străulești – Mogoșoaia, este considerară o necesitate, pe fondul creșterii continue a traficului rutier. În plus, dezvoltarea urbană din partea de nord a Bucureștiului și a localităților limitrofe, cum ar fi Mogoșoaia, impune realizarea unui astfel de proiect.
Transportul în București și în zonele adiacente este considerat „deficitar”, în raport cu nevoia de mobilitate a locuitorilor, dar și cu dezvoltările urbane viitoare.
Locuitorii din Mogoșoaia și din împrejurimi folosesc aproape exclusiv transportul auto pentru a ajunge în București. Acest lucru duce adesea la blocaje pe DN1A, timpi mari de deplasare și poluare crescută.
„Absența unei extinderi a infrastructurii de metrou limitează accesibilitatea la transportul public modern şi eficient, menținând presiunea asupra rețelei rutiere și afectând calitatea vieții comunităților locale.”, se arată în proiectul de Hotărâre aprobat de Consiliul Local al Sectorului 1.
Având în vedere aceste aspecte, extinderea Magistralei M4 poate contribui la îmbunătățirea mobilității urbane, la reducerea congestionării traficului, dar și la sprijinirea dezvoltării durabile. În același timp, locuitorii ar putea deveni mai atrași de utilizarea transportului public, fără a mai utiliza autoturismul personal.
