55 de arbori vor fi tăiați în cadrul proiectului de modernizare a liniei 5 de tramvai, deoarece lărgirea peroanelor încurcă traficul pe străzile Barbu Văcărescu și strada Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu, de la Șoseaua Ștefan cel Mare până la Podul Băneasa.
Primăria Capitalei precizează că măsura este necesară pentru a permite executarea lucrărilor de infrastructură, dar dă asigurări ca, pentru fiecare arbore defrișat, se va face compensare ecologică.
Proiectul prevede plantarea a 215 de arbori tineri, dar și transplantarea a 27 de copaci maturi, pentru a păstra echilibrul ecologic al zonei. Aceste lucrări de compensare vor fi verificate la finalizarea proiectului de către Direcția de Mediu.
De ce este necesară tăierea celor 55 de arbori tăiați
Autoritatea locala precizează ca arborii vizați sunt amplasați pe traseul lucrărilor, în special în zonele peroanelor și ale stațiilor de tramvai.
Linia 5 de tramvai a fost dată în funcțiune în perioada 1970–1987, iar modernizarea a presupus lărgirea peroanelor vechi, care erau înguste și nesigure, neconforme cu standardele actuale, punând în pericol călătorii, inclusiv persoanele în vârstă, mamele cu cărucioare, copiii și persoanele cu dizabilități, menționează Primăria Capitalei.
Cerințele și legislația actuale impun ca peroanele să aibă o lățime minimă de 1,8 m, pentru a asigura siguranța călătorilor și accesul corespunzător al persoanelor cu dizabilități.
Numai că această lărgire a îngustat din benzile de circulație pe Bulevardul Barbu Văcărescu. Altfel, în zona peroanelor o bandă din cele două se îngustează, ceea ce generează ambuteiaje. Prin urmare, se impune lărgirea străzii, iar acest lucru, conform Direcției de Mediu, nu se poate face fără defrișarea controlată a celor 55 de arbori.
Soluții alternative propuse de organizațiile de mediu
Organizațiile civice care au analizat proiectul propun alternative care au fost deja implementate cu succes în orașe europene precum Berlin și Paris, potrivit G4Media:
– Redimensionarea benzilor auto pentru a permite păstrarea copacilor și crearea unor trotuare mai generoase;
– Eliminarea parcărilor ilegale care ocupă spațiul destinat transportului public și al pietonilor;
– Transplantarea arborilor, dacă este necesară relocarea lor, în loc să fie tăiați definitiv;
– Planificare participativă, în care cetățenii, ONG-urile și administrația pot colabora la designul infrastructurii, cu respectarea mediului și nevoile comunității.
