{"id":81351,"date":"2024-04-11T10:56:47","date_gmt":"2024-04-11T07:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=81351"},"modified":"2024-04-12T02:29:14","modified_gmt":"2024-04-11T23:29:14","slug":"reportaj-oameni-butoane-si-ecrane-managementul-haosului-de-la-centrul-de-control-al-traficului-si-chestiunea-sigurantei-nationale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/reportaj-oameni-butoane-si-ecrane-managementul-haosului-de-la-centrul-de-control-al-traficului-si-chestiunea-sigurantei-nationale\/","title":{"rendered":"REPORTAJ | Oameni, butoane \u0219i ecrane: \u201eManagementul haosului\u201d de la Centrul de Control al Traficului \u0219i chestiunea \u201esiguran\u021bei na\u0163ionale\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Nimic din ambuteiajele at\u00e2t de binecunoscute bucure\u015ftenilor nu te-ar duce cu g\u00e2ndul la art\u0103. Totu\u015fi, du-te vino-ul continuu de pe arterele capitalei, de\u015fi n-ai spune, este un dans sincron. Sau cel pu\u0163in se vrea a fi, \u00een condi\u0163iile de mi\u015fcare brownian\u0103 a traficului. Maestru coregraf? O aplica\u0163ie automatizat\u0103, care d\u0103 timpii semafoarelor, dup\u0103 ce \u201ecite\u015fte\u201d valorile de trafic. Ring de dans? Fiecare intersec\u0163ie. Regizori? Operatorii-inspectori din Centrul de Control al Traficului, un fel de dirijori ai orchestrei din strad\u0103. Orchestr\u0103 care c\u00e2nt\u0103 de multe ori dezacordat, pentru c\u0103 sunt prea multe ma\u015fini, infrastructura este cum este, iar nenum\u0103ra\u0163i \u015foferi ori ciupesc ro\u015ful \u015fi blocheaz\u0103 intersec\u0163ia, ori merg pe benzile destinate transportului \u00een comun, ori parcheaz\u0103 pe unde apuc\u0103 de zici c\u0103 sunt la ei \u00een garaj, ori \u00ee\u0219i folosesc ma\u0219inile pe post de umbrel\u0103 \u00een zilele ploioase.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am vrut s\u0103 vedem cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 tot acest balet \u015fi am mers \u00een Centrul Control Trafic din subordinea Prim\u0103riei Generale. Cu o idee preconceput\u0103 – ne-am imaginat c\u0103 vom g\u0103si un situation room<\/em> ca \u00een filme c\u00e2nd vedem p\u0103pu\u0219arii din spatele unei opera\u0163iuni Delta Force. Ori un centru de comand\u0103 ca la NASA. <\/p>\n\n\n\n

Poate c-ar fi cam a\u0219a, \u00eens\u0103 la scar\u0103 mult mai mic\u0103. Acest centru este \u00eentr-o sal\u0103 a Prim\u0103riei Generale, de pe bulevardul Regina Elisabeta. Mergi pe un coridor, cineva d\u0103 cu cartela s\u0103 deschid\u0103 u\u015fa securizat\u0103 \u015fi – voila! – centrul dirijoral. Organizate pe dou\u0103 niveluri sunt c\u00e2teva computere \u015fi operatorii lor, iar, \u00een fa\u0163\u0103, o plasm\u0103-gigant pe care sunt feed-uri live de la camerele de supraveghere din marile intersec\u0163ii. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
foto: Ionu\u0163 Lepa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oamenii \u00eei numeri pe degete: sunt operatorii-inspectori de trafic, este cineva care r\u0103spunde la peti\u0163ii de la diverse institu\u0163ii (de exemplu, poate fi un Parchet care s\u0103 vrea imagini cu o infrac\u0163iune ori un eveniment rutier), este un reprezentant al Poli\u0163iei Locale \u015fi unul al Poli\u0163iei Rutiere. Rolul celor din urm\u0103 e limpede – sunt interfa\u0163a uman\u0103, dincolo de algoritmi \u0219i automatiz\u0103ri, \u00eentre centru \u015fi institu\u0163iile pe care le reprezint\u0103. <\/p>\n\n\n\n

\n

E vorba de monitorizarea traficului, fie prin camere video, fie prin aplica\u0163ii. \u00cen func\u0163ie de problemele care apar, sesiz\u0103rile sunt trimise c\u0103tre inginerii de trafic ai Companiei Municipale, pentru remediere. Sunt situa\u0163ii pe care le trimitem c\u0103tre Poli\u0163ie, dac\u0103 este cazul.<\/p>\nMihaela P\u0103un, \u015fef serviciu Centrul Control Trafic, Administra\u0163ia Str\u0103zilor<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Mai sunt, \u00een camera al\u0103turat\u0103, serverele, colegii de la Compania Municipal\u0103 Managementul Traficului \u015fi cei de la IT, care sunt preg\u0103ti\u0163i s\u0103 intervin\u0103 \u00een cazul \u00een care sunt erori \u00een sistem. <\/p>\n\n\n\n

Cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103<\/h2>\n\n\n\n

Aplica\u0163ia care centralizeaz\u0103 totul str\u00e2nge datele de la buclele inductive, practic ni\u0219te senzori \u00een asfalt la intr\u0103rile \u00een intersec\u0163ii, \u015fi stabile\u015fte c\u00e2t s\u0103 \u0163in\u0103 un semafor. <\/p>\n\n\n\n

\n

Avem 18-24-36. Se poate \u00eent\u00e2mpla ca la un ciclu s\u0103 \u00eei dea 18, c\u0103 nu este aglomerat, plus 12 de pe a doua faz\u0103 \u015fi, c\u00e2nd se aglomereaz\u0103, \u00een timp, chiar \u015fi la urm\u0103torul ciclu, se d\u0103 36 cu 12. <\/p>\nexplica\u0163ia unuia dintre operatori<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Complicat\u0103 expunerea de mai sus, dar e cea mai simpl\u0103 cu putin\u021b\u0103 pentru acest domeniu. Datele dintr-o zi de miercuri de la final de martie ar\u0103tau \u00een intersec\u0163ia de la Roman\u0103, la ora 15:00, 1.600 de ma\u015fini. \u015ei aceste valori sunt folosite pentru a modela temporizarea semafoarelor, \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t \u015foferii s\u0103 a\u015ftepte c\u00e2t mai pu\u0163in. Nimeni nu face minuni, dar, f\u0103r\u0103 un astfel de sistem, valorile de trafic ar cre\u015fte cu 20-30%. Asta f\u0103r\u0103 s\u0103 punem la socoteal\u0103 aplica\u021biile precum Waze, care-\u0219i aduc \u0219i ele contribu\u021bia. <\/p>\n\n\n\n

\n

Se modific\u0103 timpii de semaforizare \u00een intersec\u0163ie \u00een func\u0163ie de parametrii introdu\u015fi \u00een intersec\u0163ie, care parametri lucreaz\u0103 pe o diagram\u0103 de circula\u0163ie. <\/p>\nexplica\u0163ia unuia dintre operatori<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\n
\"\"
foto: Ionu\u0163 Lepa<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

C\u00e2nd nu sunt cu ochii \u00een aplica\u0163ie s\u0103 fac\u0103 ajust\u0103ri dac\u0103 e nevoie, operatorii sunt cu ochii pe transmisiunile live din trafic. Chiar \u00een zecile de minute pe care le-am petrecut acolo am v\u0103zut un accident live, \u00een intersec\u021bie la Eroilor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
foto: Ionu\u0163 Lepa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n

Reporter: Ce s-ar \u00eent\u00e2mpla dac\u0103 ar pica sistemul \u00eentr-o zi?<\/p>\n\n\n\n

R\u0103spuns: Nu \u015ftiu, nu s-a \u00eent\u00e2mplat niciodat\u0103! (…) Intersec\u0163iile ar func\u0163iona conform valorilor de trafic din local, nu s-ar mai adapta. Dar cu siguran\u0163\u0103 ar cre\u015fte valorile de trafic.<\/p>\nMihaela P\u0103un, \u015fef serviciu Centrul Control Trafic, Administra\u0163ia Str\u0103zilor<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\u201eDorel\u201d \u00ee\u015fi bag\u0103 coada peste tot<\/h2>\n\n\n\n

Vital\u0103 pentru sistem este harta care arat\u0103 \u015firagul de semafoare inteligente pres\u0103rate prin Bucure\u015fti. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
foto: CMMTB<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fiecare culoare are sensul ei – verde \u00eenseamn\u0103 c\u0103 este o intersec\u0163ie centralizat\u0103, care trimite date c\u0103tre aplica\u0163ie, ro\u015fu \u015fi verde \u00eenseamn\u0103 c\u0103 timpii semafoarelor sunt fic\u015fi, galben cu ro\u015fu \u00eenseamn\u0103 \u201ef\u0103r\u0103 comunica\u0163ie\u201d, iar cele cu albastru \u00eenseamn\u0103 galben intermitent. <\/p>\n\n\n\n

Cele galben cu ro\u015fu \u00eenseamn\u0103, de cele mai multe ori, c\u0103 e o problem\u0103 cu fibra optic\u0103. Caz concret – un \u201eDorel\u201d a dat cu excavatorul \u00eentr-un m\u0103nunchi de cabluri \u00eengropate \u015fi a l\u0103sat f\u0103r\u0103 semafoare mare parte din zona Viilor, \u00een sectorul 5. Bine, vina e a inginerului care l-a pus s\u0103 sape acolo, de \u201ealgoritmii\u201d birocratici, dar aici e alt\u0103 poveste, care \u021bine tot de management p\u00e2n\u0103 la urm\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n
foto: CMMTB<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Astfel de situa\u021bii cad \u00een sarcina operatorilor care trebuie s\u0103 notifice \u201eechipele Delta Force\u201d din teren, care sunt \u00een stand-by \u0219i trebuie s\u0103 se activeze \u00een cel mai scurt timp pentru a rezolva avaria. Altfel, haosul din trafic se multiplic\u0103, la fel \u015fi \u00eenjur\u0103turile \u015foferilor, ca un impuls cu ramifica\u021bii complexe.<\/p>\n\n\n\n

Zone precum Pallady \u015fi Grivi\u0163a, marcate pe hart\u0103 cu punctule\u0163ele verzi \u00eencercuite cu ro\u015fu urmau s\u0103 fie recep\u0163ionate ori integrate \u00een sistem. <\/p>\n\n\n\n

Via\u0163a bate filmul<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen sensul c\u0103 via\u0163a e mai a\u015fezat\u0103 – nu tot ce zboar\u0103 se m\u0103n\u00e2nc\u0103. \u015ei nu tot ce apare la Hollywood se aplic\u0103 \u00een realitate. Scene celebre, precum cea din Italian Job, \u00een care un hacker p\u0103trunde \u00een sistemul de management al traficului s\u0103 schimbe semafoarele pe verde, nu sunt posibile, spun speciali\u015ftii. Asta oric\u00e2t de conving\u0103tor \u00ee\u015fi joac\u0103 Seth Green rolul. <\/p>\n\n\n\n

\n