{"id":80925,"date":"2024-03-26T05:30:00","date_gmt":"2024-03-26T03:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=80925"},"modified":"2024-03-25T20:21:12","modified_gmt":"2024-03-25T18:21:12","slug":"noile-statii-stb-din-cotroceni-creeaza-discordie-printre-cetateni-scandalul-capata-si-incarcatura-politica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/noile-statii-stb-din-cotroceni-creeaza-discordie-printre-cetateni-scandalul-capata-si-incarcatura-politica\/","title":{"rendered":"Noile sta\u021bii STB din Cotroceni creeaz\u0103 discordie printre cet\u0103\u0163eni. Scandalul cap\u0103t\u0103 \u015fi \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 politic\u0103"},"content":{"rendered":"\n

Noi sta\u021bii pentru autobuz \u0219i troleibuz, amplasate de c\u0103tre Societatea de Transport Bucure\u0219ti pe str\u0103zile Dr. Carol Davila \u0219i Dr. Joseph Lister, au generat reac\u021bii din partea comunit\u0103\u021bii cartierului Cotroceni. Prefectul Capitalei se implic\u0103 \u00een discu\u021bii – consider\u0103 decizia una gre\u015fit\u0103. Reprezentan\u021bi ai Asocia\u021biei \u00cencotroceni confirm\u0103, par\u0163ial, pl\u00e2ngerile din peti\u021bie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aproape 500 de bucure\u0219teni au semnat o peti\u021bie <\/a>\u00eempotriva noului traseu al troleibuzelor. Potrivit acesteia, mijloacele de transport \u00een comun ar afecta at\u00e2t infrastructura cl\u0103dirilor din jur, c\u00e2t \u0219i traficul, f\u0103r\u0103 s\u0103 existe o nevoie real\u0103 pentru sta\u021biile respective. <\/p>\n\n\n\n

\u00cen acela\u0219i text se men\u021bioneaz\u0103 faptul c\u0103 exist\u0103 restric\u021bii de circula\u021bie de greutate (vehicule de maxim 3,5t) \u0219i de vitez\u0103, \u201etocmai pentru fi prevenite vibra\u021biile care se propag\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een case, dar \u0219i pentru c\u0103 infrastructura str\u0103zilor nu permite\u201d.<\/em> Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, locuitorii cartierului sus\u021bin c\u0103 deja ajung, \u201e\u00een cel mult 10 minute, din orice col\u021b al cartierului\u201d<\/em>, la transportul public.<\/p>\n\n\n\n

\u201e\u00cen zona noastr\u0103, majoritatea construc\u021biilor sunt vechi, multe dintre acestea apropiindu-se de venerabila v\u00e2rst\u0103 de 100 ani, multe dintre construc\u021bii, dar \u0219i infrastructura str\u0103zilor (terasament, instala\u021bii de canalizare), ca urmare a v\u00e2rstei, vor fi influen\u021bate negativ \u0219i pot dob\u00e2ndi probleme majore ca urmare a unui trafic regulat al unor mijloace de transport \u00een comun de tonaj mare (autobuz\/troleibuz) (…)\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Traficul de tranzit de la orele de v\u00e2rf se va \u00eengreuna considerabil, ma\u0219inile mici fiind obligate s\u0103 a\u0219tepte \u00een sta\u021bie dup\u0103 mijlocul de transport \u00een comun (mai ales la cap\u0103tul str\u0103zii Dr. Lister, ie\u0219irea dinspre pia\u021ba Operei), \u00eentruc\u00e2t str\u0103zile sunt cu o singur\u0103 band\u0103 pe sens. De asemenea, odat\u0103 cu introducerea sensurilor unice pentru acest nou traseu de transport \u00een comun, traficul ma\u0219inilor va fi deviat pe alte str\u0103zi ale cartierului, gener\u00e2nd \u0219i mai multe nepl\u0103ceri,\u201d <\/em>se arat\u0103 \u00een con\u021binutul peti\u021biei.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Sta\u021bie Carol Davila cu Eroilor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Sta\u021bie Carol Davila, intersec\u021bie cu Dr. Lister<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Sta\u021bie Dr Lister l\u00e2nga Pod Opera<\/figcaption><\/figure>\n
Surs\u0103: forum Metrou U\u0219or<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pozi\u0163ia prefectului Capitalei<\/h2>\n\n\n\n

Rare\u0219 Hopinc\u0103, prefectul municipiului Bucure\u0219ti, a spus c\u0103 a fost contactat direct de reprezentan\u021bi ai comunit\u0103\u021bii din Cotroceni, pe re\u021belele de socializare: \u201e\u0218i mie mi s-a p\u0103rut complet neinspirat\u0103 aceast\u0103 decizie, ca s\u0103 nu folosim cuvinte mai dure, din mai multe motive, extrem-extrem de logice, \u0219i din acest motiv am decis s\u0103 sus\u021bin ini\u021biativa comunit\u0103\u021bii\u201d<\/em>, a declarat acesta pentru Buletin de Bucure\u0219ti. <\/p>\n\n\n\n

Hopinc\u0103 a ad\u0103ugat c\u0103 s-a \u00eent\u00e2lnit s\u00e2mb\u0103t\u0103, 23 martie, cu reprezentan\u021bi ai comunit\u0103\u021bii din cartierul Cotroceni \u0219i, ca urmare, a f\u0103cut demersuri oficiale c\u0103tre Prim\u0103ria Capitalei pentru a afla care este temeiul legal pentru aceast\u0103 decizie, precum \u0219i studiile \u0219i avizele care au stat la baza ei. Hopinc\u0103 urmeaz\u0103 s\u0103 se \u00eent\u00e2lneasc\u0103 din nou mar\u021bi, 26 martie, cu reprezentan\u021bii comunit\u0103\u021bii, dup\u0103 ce prime\u0219te r\u0103spunsurile de la Prim\u0103ria Municipiului Bucure\u0219ti.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Potrivit prefectului, sunt dou\u0103 probleme cu aceast\u0103 decizie de prelungire a rutelor transportului \u00een comun: siguran\u021ba \u0219i traficul:<\/p>\n\n\n\n

\n

Repet, \u0219i din punct de vedere tehnic, \u0219i din punct de vedere func\u021bional, aceast\u0103 decizie este una complet inutil\u0103. Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, poate afecta pe termen scurt \u0219i mediu siguran\u021ba locuitorilor de acolo, pentru c\u0103 multe dintre casele din Cotroceni sunt \u00eentr-o stare destul de precar\u0103, fiind construite \u00een urm\u0103 cu peste 100 de ani, ce pot fi afectate de vibra\u021biile generate de un transport de mare tonaj, pentru c\u0103 vorbim despre autobuze a c\u0103ror greutate este de peste 12 tone, \u00een condi\u021biile \u00een care infrastructura stradal\u0103 de acolo suport\u0103 3,5 tone.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

V\u0103 reamintesc c\u0103 a mai fost transport \u00een comun p\u00e2n\u0103 \u00een 1987 \u0219i a fost scos tocmai pentru c\u0103 de la vibra\u021biile generate de vehicule ap\u0103reau fisuri \u00een aceste case care sunt majoritatea monumentului istoric. Deci, unu, e vorba de siguran\u021b\u0103. Doi, este vorba de trafic<\/strong>, pentru c\u0103 modul \u00een care s-a reglementat acest traseu va produce un blocaj de la un cap\u0103t la altul. De la Academie \u0219i p\u00e2n\u0103 la Eroilor, la orele de v\u00e2rf, v\u0103 pot garanta o coad\u0103 continu\u0103 \u0219i vom avea zgomot, poluare, claxoane \u0219i a\u0219a mai departe.<\/p>\nrare\u015f hopinc\u0103, prefectul capitalei<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Rare\u0219 Hopinc\u0103 dore\u0219te s\u0103 rezolve aceast\u0103 problem\u0103 \u201eprin consens\u201d, <\/em>\u00eens\u0103, \u00een cazul \u00een care dialogul nu va fi unul productiv, acesta se bazeaz\u0103 \u0219i pe ni\u0219te \u201ep\u00e2rghii juridice\u201d pentru a corecta decizia, urm\u00e2nd s\u0103 caute elemente de nelegalitate. Acesta sus\u021bine c\u0103 nu a existat o consultare \u00een prealabil a comunit\u0103\u021bii cartierului:<\/p>\n\n\n\n

Din punctul meu de vedere, eu cred c\u0103 e o problem\u0103 care trebuie solu\u021bionat\u0103 prin consens. Nu vreau s\u0103 intr\u0103m \u00eentr-o logic\u0103 de conflict. Comunitatea \u0219i asocia\u021bia \u00cenCotroceni sunt un partener serios de dialog pentru autorit\u0103\u021bile locale, nu de azi, de ieri, ci de foarte mul\u021bi ani. \u0218i atunci m\u0103 surprinde foarte mult c\u0103 primarul general, care e fost locuitor al Cotroceniului, nu \u0219i-a pus problema s\u0103 \u00eentrebe fo\u0219tii vecini dac\u0103 sunt de acord cu o altfel de m\u0103sur\u0103; \u00eenc\u0103 o dat\u0103: complet neinspirat\u0103, inutil\u0103 \u0219i gre\u0219it\u0103.\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 nu se rezolv\u0103 prin consens, avem \u0219i p\u00e2rghii juridice explicite de a corecta acest lucru. Ne uit\u0103m cu foarte mare aten\u021bie pe hot\u0103r\u00e2rea de Consiliu, pe studiile de fundamentare \u0219i vedem dac\u0103 g\u0103sim elemente de nelegalitate acolo. Dar, \u00eenc\u0103 o dat\u0103, toat\u0103 lumea, cel pu\u021bin toat\u0103 lumea cu care am vorbit, este de acord c\u0103 e o m\u0103sur\u0103 proast\u0103.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Care este problema, prin ochii comunit\u0103\u021bii<\/h2>\n\n\n\n

Dinu Drog, pre\u0219edintele \u00cenCotroceni, o asocia\u021bie ce \u0219i-a propus s\u0103 sprijine comunitatea cartierului \u0219i a identit\u0103\u021bii acestuia, sus\u021bine c\u0103 aceast\u0103 m\u0103sur\u0103 este una \u201eprost implementat\u0103\u201d<\/em>, <\/em>care \u201enu a fost fundamentat\u0103 pe ni\u0219te nevoi reale \u0219i nu au avut \u00een vedere trama stradal\u0103 existent\u0103, care nu suport\u0103 transportul public<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Acesta sus\u021bine c\u0103 exist\u0103 riscul cre\u0103rii de ambuteiaje \u0219i c\u0103 transportul public va genera vibra\u021bii deranjante, \u00eens\u0103 nu care ar ajunge s\u0103 pun\u0103 \u00een pericol structura caselor. <\/p>\n\n\n\n

\u201eIdeea este \u00een felul urm\u0103tor: Ideea de transport public, <\/em>per se, nu este o chestie negativ\u0103. Adic\u0103 de acolo trebuie s\u0103 pornim. Noi, asocia\u021bia, nu suntem \u00eempotriva extinderii re\u021belei de transport public, dar ea trebuie s\u0103 deserveasc\u0103 o comunitate, trebuie s\u0103 r\u0103spund\u0103 unei nevoi publice.  <\/em><\/p>\n\n\n\n

Din punctul meu de vedere, nevoia public\u0103 real\u0103 nu este prezent\u0103. Exist\u0103 foarte multe alte sta\u021bii de transport public \u00een zon\u0103, la care oamenii pot ajunge relativ u\u0219or \u0219i \u00een timp scurt, cartierul fiind destul de compact. Cam acesta este argumentul principal. (…) Noi nu am primit semnale c\u0103 oamenii ar fi nemul\u021bumi\u021bi de lipsa de accesibilitate la transport public.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, Dinu Drog consider\u0103 c\u0103 aceast\u0103 m\u0103sur\u0103 va afecta traficul: Cred c\u0103 nimeni nu s-a g\u00e2ndit la cum func\u021bioneaz\u0103 circula\u021bia \u00een cartier. <\/em>Acesta sus\u021bine faptul c\u0103 str\u0103zile sunt nesistematizate, nu exist\u0103 locuri de parcare clar stabilite \u0219i exist\u0103 mari \u0219anse s\u0103 se creeze ambuteiaje, iar troleibuzele s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 blocate \u00een trafic.<\/p>\n\n\n\n

\n

Plus, argumentul infrastructurii cartierului, care este una, \u00een momentul de fa\u021b\u0103, deficitar\u0103. Str\u0103zile pe care acum doresc s\u0103 se extind\u0103 transportul public sunt ni\u0219te str\u0103zi nesistematizate, covorul asfaltic este praf, se vor crea vibra\u021bii, nu exist\u0103 locuri de parcare clar stabilite \u0219i oamenii parcheaz\u0103 alandala. Sunt foarte multe firme pe acele str\u0103zi \u0219i str\u0103zile adiacente, iar pe timpul zilei este o aglomera\u021bie de nedescris. Exist\u0103 deci riscul destul de mare ca acel troleibuz s\u0103 fie blocat.<\/p>\ndinu drog, pre\u015fedintele asocia\u0163iei \u00eencotroceni<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Pre\u0219edintele asocia\u021biei \u00cencotroceni, spune c\u0103 locul \u00een care au fost amplasate sta\u021biile va contribui la \u00eengreunarea traficului:<\/p>\n\n\n\n

\u201eDe exemplu, pe Carol Davila, au f\u0103cut o sta\u021bie fix pe col\u021bul unei str\u0103zi. Dac\u0103 exist\u0103 trafic \u00een spatele acelui troleu, practic se va bloca \u00eentreaga intersec\u021bie Eroilor cu Carol Davila. La fel aici, pe Lister, au pus o sta\u021bie \u00een fa\u021ba unui bloc \u0219i nu o s\u0103 aib\u0103 loc nimeni din spatele troleului s\u0103 treac\u0103. (…) Se vor crea ambuteiaje, categoric.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cu toate acestea, Drog nu vede a\u0219a-numita \u201echestiune a siguran\u021bei\u201d adus\u0103 \u00een discu\u021bie de prefect ca fiind at\u00e2t de problematic\u0103, \u00een sensul \u00een care nu va afecta structura cl\u0103dirilor, dar va crea, \u00eentr-adev\u0103r vibra\u021bii \u0219i disconfort. <\/p>\n\n\n\n

\u201eArgumentul zgomotului sau al insecurit\u0103\u021bii nu exist\u0103. Un troleibuz electric nu face zgomot. Vibra\u021biile sunt clar mai mici dec\u00e2t la un tramvai, dar totu\u0219i, cum spuneam, datorit\u0103 infrastructurii deficitare se vor crea (N.r.: vibra\u021biile). Iar chestiunea cu securitatea, un alt argument adus \u00een discu\u021bie, nu mi se pare c\u0103 e real\u0103.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sunt gropi, pe rom\u00e2ne\u0219te, pe aceste str\u0103zi, \u0219i tot felul de \u0219an\u021buri de la lucr\u0103ri de infrastructur\u0103 nef\u0103cute cum trebuie. \u0218i v\u0103 da\u021bi seama c\u0103, trec\u00e2nd un transport public de 20 de tone, se vor crea ni\u0219te vibra\u021bii, \u00eens\u0103 nu este un argument faptul c\u0103 vor afecta structura cl\u0103dirilor. \u00cen schimb vor crea un disconfort riveranilor.<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

CITE\u015eTE \u015eI:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
RAPORT | STB, pierderi uria\u015fe contorizate dup\u0103 greva care a paralizat Bucure\u015ftiul acum doi ani. Peste un milion de kilometri neefectua\u0163i<\/a><\/blockquote>