{"id":79360,"date":"2024-03-06T17:54:30","date_gmt":"2024-03-06T15:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=79360"},"modified":"2024-03-06T22:16:23","modified_gmt":"2024-03-06T20:16:23","slug":"primele-concluzii-in-cazul-cuplarii-accidentale-de-la-metrou-anchetator-orice-coliziune-la-metrou-poate-fi-grava","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/primele-concluzii-in-cazul-cuplarii-accidentale-de-la-metrou-anchetator-orice-coliziune-la-metrou-poate-fi-grava\/","title":{"rendered":"Primele concluzii \u00een cazul \u201ecupl\u0103rii\u201d accidentale de la metrou. Anchetator: Orice coliziune la metrou poate fi grav\u0103"},"content":{"rendered":"\n

Cele dou\u0103 trenuri care s-au \u201eciocnit\u201d la vitez\u0103 minim\u0103 la metrou pe data de 27 februarie intraser\u0103 pe acela\u015fi fir dup\u0103 ce un al treilea se defectase \u015fi a trebuit ca unul dintre ele s\u0103 \u00eei fac\u0103 loc pe o alt\u0103 linie. Asta reiese dintr-un proces verbal preliminar \u00eentocmit de Agen\u0163ia de Investigare Feroviar\u0103 Rom\u00e2n\u0103 (AGIFER). Declara\u0163ia directorului AGIFER despre acest proces verbal a fost f\u0103cut\u0103 pentru news.ro<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

\u00cen seara de 27 februarie, un tren care circula dinspre sta\u0163ia Unirii-Timpuri Noi-Mihai Bravu a ajuns \u00een sta\u0163ia Dristor 1, a debarcat c\u0103l\u0103tori, s-au urcat c\u0103l\u0103tori iar la plecarea din sta\u0163ie garnitura nu a apucat s\u0103 intre \u00een tunel dec\u00e2t cu primele dou\u0103 vagoane \u015fi s-a defectat. Mecanicul acestui tren a \u00eencercat s\u0103 reporneasc\u0103 trenul \u015fi nu a reu\u015fit, moment \u00een care s-a dus \u00een postul de conducere din spatele trenului, unde a \u00eencercat s\u0103 vad\u0103 dac\u0103 poate duce trenul pe for\u0163ele proprii \u00eenapoi \u00een sta\u0163ie pentru a-i debarca pe c\u0103l\u0103tori, ceea ce a \u015fi f\u0103cut. Ulterior, a inten\u0163ionat s\u0103 duc\u0103 trenul defectat \u00een cel mai apropiat depou, depoul Ciurel, f\u0103r\u0103 a-l mai remorca, ci folosind postul de conducere care func\u0163iona, merg\u00e2nd \u00eenapoi, c\u0103tre sta\u0163ia Timpuri Noi, pe linia din dreapta. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Trenul defect nu a apucat s\u0103 plece din sta\u0163ia Dristor 1, pentru c\u0103 din spate a ajuns, aproape de sta\u0163ia Dristor 1, un tren \u00een care se aflau c\u0103l\u0103tori. Pentru a face loc trenului defect, al doilea tren a fost dat \u00eenapoi, cu c\u0103l\u0103tori \u00een el, iar \u00eenainte de sta\u0163ia Mihai Bravu a intrat \u00een abatere, c\u0103tre firul din st\u00e2nga al sensului ini\u0163ial de mers, care uzual se folose\u015fte pentru venirea trenurilor. \u00cenainte de sta\u0163ia Timpuri Noi, al doilea tren, \u00een care se aflau c\u0103l\u0103tori, a fost deviat din nou c\u0103tre firul din dreapta al sensului ini\u0163ial de mers, pentru ca odat\u0103 ajuns \u00een sta\u0163ia Timpuri Noi s\u0103 fac\u0103 loc trenului defect care venea din urm\u0103, pentru a trece spre sta\u0163iile Timpuri Noi \u015fi Unirea, c\u0103tre Depoul Ciurel, pentru a permite circula\u0163ia normal\u0103 pe ambele fire de circula\u0163ie.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2nd i s-a f\u0103cut parcursul c\u0103tre sta\u0163ia Timpuri Noi, trenul \u00een care se aflau c\u0103l\u0103tori a fost trimis c\u0103tre o linie ocupat\u0103, pentru c\u0103 acolo deja venise un tren de metrou dinspre Pia\u0163a Unirii \u015fi \u00een ultima clip\u0103 au reu\u015fit s\u0103 reduc\u0103 viteza \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t cele dou\u0103 trenuri s-au atins, dar viteza la care s-a \u00eent\u00e2mplat acest lucru a fost \u00een jur de 5 kilometri pe or\u0103, care este chiar viteza la care se fac, \u00een mod normal, manevrele de cuplare a trenurilor de metrou. Cuplarea respectiv\u0103 a fost f\u0103cut\u0103 \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t nu au existat defect\u0103ri la niciunul dintre trenurile de metrou \u2013 iar decuplarea s-a putut face automat \u2013 \u015fi nici nu au existat victime sau probleme la c\u0103l\u0103tori. Asta nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu a fost un lucru foarte grav, pentru c\u0103 orice coliziune la metrou are un poten\u0163ial de risc mult mai mare dec\u00e2t la calea ferat\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 \u00een mod uzual mul\u0163i dintre c\u0103l\u0103torii de la metrou stau \u00een picioare.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A\u015fa ceva nu trebuie s\u0103 se \u00eent\u00e2mple, sub nicio form\u0103!<\/strong><\/p>\nlauren\u0163iu dumitru, directorul AGIFER<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Cite\u015fte \u00eentreaga \u015ftire pe news.ro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

S-au g\u0103sit \u015fi acarii P\u0103un<\/h2>\n\n\n\n

Doi directori din cadrul Metrorex au fost suspenda\u021bi din func\u021bie dup\u0103 incident. Directorii Direc\u021biilor de Exploatare \u0219i Infrastructur\u0103 au fost sanc\u021biona\u021bi \u00een acest fel p\u00e2n\u0103 la finalizarea anchetei, dup\u0103 cum a precizat pentru RRA pre\u0219edintele Consiliului de Administra\u021bie, Mihai Barbu. Totodat\u0103, reprezentan\u021bii Metrorex ne-au mai declarat c\u0103 s-au dispus m\u0103suri pentru reexaminarea profesional\u0103 a unor angaja\u021bi. Este vorba de \u00eentreg personalul cu atribu\u021bii privind siguran\u021ba circula\u021biei \u0219i verific\u0103ri la sistemele de siguran\u021b\u0103, care trebuie s\u0103 intervin\u0103 \u00een cazul unor erori umane de dirijare a circula\u021biei. <\/p>\n\n\n\n

CITE\u015eTE \u015eI:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
Eroarea de la Metrorex: dou\u0103 trenuri defecte \u0219i \u201eun parcurs eronat\u201d au dat peste cap traficul din subteran. Mecanicii, testa\u021bi cu alcooltestul de c\u0103tre Poli\u021bia Capitalei<\/a><\/blockquote>