{"id":75224,"date":"2024-01-23T08:56:55","date_gmt":"2024-01-23T06:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=75224"},"modified":"2024-01-23T09:34:01","modified_gmt":"2024-01-23T07:34:01","slug":"editorial-moartea-tramvaielor-tatra-dupa-50-de-serviciu-au-luptat-cu-zapada-weekend-ul-trecut-iar-unul-dintre-ele-a-cazut-la-datorie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/editorial-moartea-tramvaielor-tatra-dupa-50-de-serviciu-au-luptat-cu-zapada-weekend-ul-trecut-iar-unul-dintre-ele-a-cazut-la-datorie\/","title":{"rendered":"EDITORIAL | Moartea tramvaielor TATRA, dup\u0103 50 de serviciu: \u201eau luptat\u201c cu z\u0103pada weekend-ul trecut, iar unul dintre ele \u201ea c\u0103zut la datorie\u201c"},"content":{"rendered":"\n

De-o seam\u0103 cu fostul primar general al Capitalei, tramvaiele Tatra, produse \u00een fosta Cehoslovacie, au dus o lupt\u0103 ne\u0219tiut\u0103 weekend-ul trecut. Scoase de nevoie din depouri, din cauza unei avarii la re\u021beaua de termoficare ce a presupus o deviere a liniilor 1 \u0219i 10, cele mai vechi tramvaie din Bucure\u0219ti \u201e\u0219i-au servit patria\u201c, solitar, probabil pentru ultima dat\u0103.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e2mb\u0103t\u0103 diminea\u021b\u0103, c\u00e2nd cei mai mul\u021bi dintre noi priveau peisajul hibernal pe geam, la depourile Militari \u0219i Giurgiului se d\u0103dea alarma. O avarie la re\u021beaua de termoficare, care a presupus o serie de lucr\u0103ri \u00een regim de urgen\u021b\u0103, a impus devierea liniilor 1 \u0219i 10 \u00een zona Eroii Revolu\u021biei – \u0218oseaua Viilor.<\/p>\n\n\n\n

Noul traseu, care \u015ferpuie\u015fte pe Calea \u0218erban Vod\u0103 – Bd. Gheorghe \u0218incai – Strada Nerva Traian, are liniile mult prea vechi pentru tinerele \u0219i dichisitele tramvaie Astra Imperio.<\/p>\n\n\n\n

Cum nici suratele mai \u00een v\u00e2rst\u0103 V3A produse la Uzina de Repara\u021bii de l\u00e2ng\u0103 Spitalul Colentina nu erau suficiente<\/a>, misiunea a fost alocat\u0103 b\u0103tr\u00e2nelor tramvaie Tatra, trezite astfel dup\u0103 ce, r\u00e2nd pe r\u00e2nd, au fost trimise la pensie pe m\u0103sur\u0103 ce noile Imperio erau recep\u021bionate \u0219i date \u00een trafic.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
FOTO: RAS Bucure\u0219ti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vremea grea \u0219i nevoia de parc rulant<\/em> pe dou\u0103 dintre cele mai importante linii ale Capitalei au testat limitele solitarelor b\u0103tr\u00e2ne. Din 2017, dup\u0103 un incendiu la un vagon-remorc\u0103 de pe linia 25, s-a interzis circula\u021bia Tatrelor cuplate. O separa\u021bie ciudat\u0103, dup\u0103 ce zeci de ani au \u00eenc\u0103rcat \u0219i desc\u0103rcat pasageri dou\u0103 c\u00e2te dou\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPe l\u00e2ng\u0103 capacitatea total nepotrivit\u0103 pentru una din cele mai aglomerate linii din ora\u0219, problemele tehnice \u00eent\u00e2mpinate de acestea (defect\u0103ri multiple, degaj\u0103ri de fum) au dus la afectarea tura\u021biei (\u00een unele momente ale zilei erau prezente la traseu doar 4 din 12 ture) \u0219i la supraaglomerarea tramvaielor r\u0103mase la traseu<\/em>\u201d, noteaz\u0103 pagina Transports of Romania<\/a>. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n
FOTO: Transports of Romania<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Despre \u201echinul\u201d b\u0103tr\u00e2nelor tramvaie din ziua z\u0103pezii a scris \u0219i pagina RAS Bucure\u0219ti<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

\u201eTatrele \u00ee\u0219i d\u0103deau duhul una c\u00e2te una, cea mai grav\u0103 defec\u021biune survenind la vagonul #3359, sursa acestuia pr\u0103jindu-se la propriu \u00een sta\u021bia \u201cBd. G-ral Paul Teodorescu\u201d, defec\u021biune care a cauzat o degajare de fum \u0219i care cel mai probabil va duce la retragerea definitiv\u0103 a vagonului. Cauza principal\u0103 a defec\u021biunilor a fost z\u0103pad\u0103 topit\u0103 care intra prin orice cr\u0103p\u0103tura prezent\u0103 prin izola\u021biile vagoanelor. […] Probabil e ultima dat\u0103,(n.r- c\u00e2nd le vedem) \u00een unele zone ale ora\u0219ului<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tatra pentru Bucure\u0219ti<\/h2>\n\n\n\n

Tramvaiele Tatra au fost produse \u00een fosta Ceholosvacie \u0219i livrate Bucure\u0219tiului \u00eencep\u00e2nd cu 1973. Comanda de 130 de vagoane a \u00eemp\u00e2nzit ora\u0219ul p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd STB a \u00eenceput s\u0103 produc\u0103 propriul material rulant la Uzina de Repara\u021bii Atelierele Centrale de l\u00e2ng\u0103 Spitalul Colentina. Tot aici, Tatrele au fost modernizate \u00een timp, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd, cu toate investi\u021biile, nu au putut concura cu noile tehnologii. Acum o \u201ct\u00e2n\u0103r\u0103\u201d Astra Imperio, cu aer condi\u021bionat \u0219i capacitate mult mai mare, consum\u0103 doar o treime din c\u00e2t are nevoie o b\u0103tr\u00e2n\u0103 Tatr\u0103.<\/p>\n\n\n\n

De pe forumul Metrou U\u0219or<\/a> aflam c\u0103, \u00een urm\u0103 cu trei ani, din lotul ini\u021bial dat \u00een exploatare acum jum\u0103tate de secol, 37 ajunseser\u0103 la fier vechi, 14 au fost modernizate sub denumirea \u201eBucur\u201d, 45 au fost imobilizate \u00een depou pentru a fi date la casare, dou\u0103 sunt folosite pentru \u0219coal\u0103, trei au fost predate unui parc de joac\u0103 pentru copii, la Chiajna, iar \u00een jur de 20-30 au fost trase pe linie moart\u0103, \u00een a\u0219teptare.<\/p>\n\n\n\n

A\u0219teptarea pare din ce \u00een ce mai lung\u0103. Pentru c\u0103, surpriz\u0103, exist\u0103 planuri pentru rena\u0219terea lor, dup\u0103 modelul marilor capitale europene care \u00eembin\u0103 istoria cu modernismul.<\/p>\n\n\n\n

\u201eTramvaiele Tatra au trecut prin 4-5 procese de repara\u021bii generale, \u00een care s-au \u00eenlocuit elementele esen\u021biale. Avem cazuri de acest gen. Tatra modernizate la Var\u0219ovia. Circul\u0103 \u0219i arat\u0103 foarte bine. \u0218i \u00een Viena sunt tramvaie vechi \u0219i arat\u0103 foarte bine. Acest lucru se face \u00een toate marile ora\u0219e care au un transport public foarte dezvoltat cu tramvaiul<\/em>\u201d, spunea pentru Mainnews.ro, \u00een 2023, fostul director STB Adrian Cri\u021b.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n
Tramvaie TATRA, modernizate, pe str\u0103zile din Praga, Bratislava \u0219i Var\u0219ovia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Potrivit ultimului raport al consiliului de administra\u021bie al STB, exist\u0103 planuri \u00een acest moment pentru modernizarea a 150 autobuze Mercedes Citaro Euro 3, 50 tramvaie V3A dar \u0219i pentru 20 tramvaie Tatra cu finan\u021bare prin Administra\u021bia Fondului de Mediu \u0219i Ministerul Mediului<\/strong>. Totu\u0219i, c\u00e2nd vor fi re\u00eenviate b\u0103tr\u00e2nele e greu de spus. Ce este cert e c\u0103 iarna aceasta este, cu siguran\u021b\u0103, ultima iarn\u0103 din prima lor via\u0163\u0103.<\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

\n
Primul troleibuz Solaris Trollino a ie\u0219it in probe pe linia 61<\/a><\/blockquote>