{"id":56351,"date":"2023-03-21T07:25:14","date_gmt":"2023-03-21T05:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=56351"},"modified":"2023-03-21T07:51:34","modified_gmt":"2023-03-21T05:51:34","slug":"dosar-orbital-bucurestiiv-dr-4-nord-expres-corbeanca-bulevardul-poligrafiei-la-un-pret-de-88-milioane-de-euro-per-kilometru-artera-prevazuta-cu-spatii-de-agrement-benzinarie-si-statie-de-incar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/dosar-orbital-bucurestiiv-dr-4-nord-expres-corbeanca-bulevardul-poligrafiei-la-un-pret-de-88-milioane-de-euro-per-kilometru-artera-prevazuta-cu-spatii-de-agrement-benzinarie-si-statie-de-incar\/","title":{"rendered":"Dosar Orbital Bucure\u0219ti(IV) | DR 4 – Nord Expres Corbeanca – Bulevardul Poligrafiei, la un pre\u021b de 8,8 milioane de euro per kilometru. Artera, prev\u0103zut\u0103 cu spa\u021bii de agrement, benzin\u0103rie \u0219i sta\u021bie de \u00eenc\u0103rcare pentru ma\u0219ini electrice"},"content":{"rendered":"\n

Drumul Radial 4 Nord Expres va avea o lungime de aproximativ 11,5 kilometri \u0219i va dubla, la Sud de Comuna Corbeanca, DN1 \u0219i DN1A. Buletin de Bucure\u0219ti a consultat documentele tehnice care stau la baza ideii \u0219i v\u0103 prezint\u0103 traseul probabil al acestei \u0219osele, parte dintr-un proiect amplu de mobilitate urban\u0103 estimat la peste 700 de milioane de euro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Drumul Radial 4 Nord Expres ar trebui s\u0103 aib\u0103 caracteristicile unei autostr\u0103zi sau a unui drum expres, cu patru benzi de circula\u021bie, c\u00e2te dou\u0103 pe fiecare sens, piste pentru biciclete \u0219i trotuare, dar \u0219i o zon\u0103 dedicat\u0103 transportului \u00een comun. \u00cen plus, artera este prev\u0103zut\u0103 \u0219i cu spa\u021bii de servicii.<\/p>\n\n\n\n

\u0218oseaua porne\u0219te din satul Tama\u0219i, comuna Corbeanca, din strada Sportului, se intersecteaz\u0103 prin bretele de acces cu Autostrada Bucure\u0219ti pe teritoriul comunei Mogo\u0219oaia, traverseaz\u0103 controversatul proiect \u201eSector\u201d 0<\/a> \u0219i are prev\u0103zut\u0103 o a dou\u0103 desc\u0103rcare \u00een Centura Capitalei, la giratorul vecin cu cimitirul Str\u0103ule\u0219ti II.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pe teritoriul Bucure\u0219tiului, DR 4 \u2013 Nord Expres este paralel cu strada Drumul Stegarului din Sectorul 1, traverseaz\u0103 \u0218oseaua Gheorghe Ionescu-Sise\u0219ti, prin dreptul str\u0103zii Jandarmeriei, \u0219i dep\u0103\u0219e\u0219te Lacul Grivi\u021ba \u00een zona Cimitirului D\u0103m\u0103roia prin str\u0103zile Hulube\u0219ti \u0219i Coralilor.<\/p>\n\n\n\n

De aici, DR 4 Nord Expres se suprapune cu Bulevardul Petroli\u0219tilor \u0219i se opre\u0219te \u00een Bulevardul Poligrafiei, \u00een zona intersec\u021biei cu strada Jiului.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen total, pe toat\u0103 lungimea de 11,5 kilometri, \u0219oseaua are nou\u0103 intersec\u021bii, fie sub form\u0103 de noduri rutiere, fie sub form\u0103 de desc\u0103rc\u0103ri care presupun bretele de acces.<\/p>\n\n\n\n

Un trafic pe m\u0103sur\u0103<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201cModele europene de metropole precum Londra, Paris sau Viena reprezint\u0103 abord\u0103ri extreme, viziuni destul de \u00eendep\u0103rtate \u021bin\u00e2nd cont de situa\u021bia actual\u0103 a Regiunii Bucure\u0219ti-Ilfov<\/em><\/strong>. Cu toate acestea, trebuie s\u0103 avem \u00een vedere c\u0103 \u00een anumite zone, precum cea str\u0103b\u0103tut\u0103 de DR4 Nord Expres, structura teritorial\u0103 permite realizarea unor investi\u021bii care pot redefini mobilitatea \u00een \u00eentreaga Regiune Bucure\u0219ti-Ilfov. Planul investi\u021bional ambi\u021bios al autorit\u0103\u021bilor publice na\u021bionale \u0219i locale, <\/em>consolidat printr-un set de m\u0103suri care s\u0103 promoveze reducerea num\u0103rului de deplas\u0103ri cu autovehiculul<\/em><\/strong>, poate \u00eens\u0103 defini un model propriu de dezvoltare teritorial\u0103 a zonei metropolitane bucure\u0219tene care s\u0103 \u00eembine cele mai bune practici utilizate la nivel european\u201d, <\/em>se arat\u0103 \u00een studiul de favorabilitate analizat de Buletin de Bucure\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n

Studiile de trafic pentru proiectele din cadrul Master Planului General de Transport al Rom\u00e2niei subliniaz\u0103 c\u0103 drumurile care vor fi legate de DR4 – Nord Expres, implicit Autostrada Bucure\u0219ti, indic\u0103 o medie zilnic\u0103 anual\u0103 a traficului de peste 17.800 vehicule etalon, at\u00e2t de marf\u0103 c\u00e2t \u0219i de pasageri. C\u00e2t prive\u0219te zona Centurii Capitalei, din proximitatea cartierului Od\u0103ile din Otopeni \u0219i Str\u0103ule\u0219ti din Sectorul 1, aceasta prezint\u0103 o valoare a mediei zilnice anuale a traficului de peste 6.100 vehicule etalon.<\/p>\n\n\n\n

Drumul orbital DR4 – Nord Expres are o valoare anticipat\u0103 a mediei zilnice anuale a traficului de peste 8.500 vehicule etalon, \u201c\u00een mod deosebit pe sec\u021biunea care leag\u0103 DNCB de Bucure\u0219ti\u201d, se mai arat\u0103 \u00een analizele consultate de Buletin de Bucure\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n

Prin compara\u021bie, pe cei 71 de kilometri de \u0218osea de Centur\u0103 circul\u0103 zilnic, \u00een medie, \u00een jur de 20.000 de mii de autovehicule.<\/p>\n\n\n\n

Dot\u0103ri \u0219i exproprieri de autostrad\u0103<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Analiza de Favorabilitate mai prevede o band\u0103 dedicat\u0103 pentru transportul public \u0219i alveole pentru sta\u021bii dar \u0219i includerea arterei \u00een serviciul metropolitan de transport pasageri, prin crearea de dou\u0103 noi rute:<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Ruta 4 A – Pia\u0163a Presei Libere (terminal) – Mogo\u015foaia (Sector 0);<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Ruta 4 B-  Pia\u0163a Presei Libere (terminal) – Tama\u015fi \u2013 Corbeanca<\/p>\n\n\n\n

\u201cProiectantul studiului de fezabilitate va stabili \u0219i va fundamenta oportunitatea prelungirii cu 600 de metri a liniei de tramvai din zona terminalului D\u0103m\u0103roaia<\/strong> \u015fi integrarea acestui tip de transport \u00een lungul drumul radial DR4 cel pu\u0163in p\u00e2n\u0103 la km 2+650 (intersec\u0163ia cu \u015eoseaua Sise\u015fti). Oportunitatea acestui demers poate fi constituit\u0103 de faptul c\u0103 mijlocul de transport va traversa \u00eentr-o manier\u0103 ecologic\u0103 zona de discontinuitate reprezentat\u0103 de Lacul Grivi\u0163a<\/em>\u201d, se subliniaz\u0103 \u00een studiul de favorabilitate.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00cen principal, ar fi vorba despre linia de tramvai 24 care leag\u0103 Nordul Capitalei, prin pia\u021ba Victoriei, de Parcul Ci\u0219migiu.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen plus, la jum\u0103tatea DR4 – Nord Expres, la Nord de DNCB, este propus un spa\u021biu de servicii cu \u201ctrei puncte de re\u00eenc\u0103rcare pe fiecare sens, at\u00e2t puncte de \u00eenc\u0103rcare cu putere \u00eenalt\u0103 sau\/\u015fi putere normal\u0103\u201d. La acestea se mai adaug\u0103 parc\u0103ri pentru autocare \u0219i autovehicule grele, spa\u021bii de agrement \u0219i \u201cspa\u021biu rezervat bar+spa\u021biu comercial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De asemenea, propunerea de traiect pentru DR4 Nord Expres implic\u0103 o serie de demol\u0103ri la nivelul localit\u0103\u021bilor traversate, cel mai afectat fiind Sectorul 1 al Capitalei.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAstfel, pentru realizarea Drumului Radial (DR4) sunt necesare demol\u0103ri pe o suprafa\u021b\u0103 de aproximativ 10.163 mp \u0219i exproprierea unor terenuri care \u00eensumeaz\u0103 92.693 mp care reprezint\u0103 cu aproxima\u021bie un cost de 1.733.255 euro<\/em>\u201d, se mai arat\u0103 \u00een documentul citat.<\/p>\n\n\n\n

O sabie cu dou\u0103 t\u0103i\u0219uri?<\/h2>\n\n\n\n

Mihaela Negulescu, conferen\u021biar la Universitatea de Arhitectur\u0103 \u0219i Urbanism \u201cIon Mincu\u201d Bucure\u0219ti \u0219i doctor \u00een mobilitate urban\u0103, sus\u021bine c\u0103 nu doar DR4 Nord Expres ci toate cele 10 drumuri radiale vor genera \u0219i mai mult trafic rutier \u00een Capital\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00cen afar\u0103 de aceste radiale, mai sunt \u00eenc\u0103 opt drumuri na\u021bionale, mai multe drumuri jude\u021bele \u0219i trei mari autostr\u0103zi. Dac\u0103 le \u00eensum\u0103m, vom vedea ca tot teritoriul periurban al Bucure\u0219tiului va fi plin de artere rutiere. Asta \u00eenseamn\u0103 dispersie urban\u0103, pentru c\u0103 se accesibilizeaz\u0103 un teritoriu enorm. Aceste artere nu au fost g\u00e2ndite s\u0103 fie \u00een rela\u021bie cu ni\u0219te terminale de transport structural, cum este metroul, tramvaiul, cu parc\u0103ri de transfer. Aceste artere vor con\u021bine ni\u0219te fluxuri motorizate care vor intra \u0219i vor sta\u021biona pe re\u021beaua stradal\u0103 a Bucure\u0219tiului<\/em>\u201d, a explicat Mihaela Negulescu la Euronews Romania.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00cen prezent, pentru DR 4 – Nord Expres, realizarea studiului de fezabilitate, elaborarea proiectului pentru autorizarea execut\u0103rii lucr\u0103rilor de construire, dar \u0219i ob\u021binerea autoriza\u021biei de construire, sunt \u00een etapa de evaluare a ofertelor tehnice \u0219i financiare. Potrivit site-ul de licita\u021bii publice, data limit\u0103 este 23 aprilie 2023 iar valoarea maxim\u0103 estimat\u0103 pentru documenta\u021bia tehnic\u0103 este de aproximativ patru milioane de euro.<\/p>\n\n\n\n

Autoritatea care gestioneaz\u0103 acest pas este Asocia\u021bia de Dezvoltare Intercomunitar\u0103 Zona Metropolitan\u0103 Bucure\u0219ti(ADIZMB). Ulterior, vor fi licitate, cel mai probabil de CNAIR, \u0219i lucr\u0103rile propriu-zise.<\/p>\n\n\n\n

Costul total estimat pentru DR 4 Nord Expres este de aproximativ 102 milioane de euro cu TVA, adic\u0103 aproximativ 8,8 milioane de euro per kilometru. <\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
Dosar \u201cBucure\u0219ti Orbital\u201d(I) | Drumul Radial 1 Vest Expres, \u201ccoridor na\u021bional\u201d pentru zona reziden\u021bial\u0103 \u0219i logistic\u0103 Ciorog\u00e2rla-Domne\u0219ti-Sector 6<\/a><\/blockquote>