{"id":3495,"date":"2020-02-21T20:15:25","date_gmt":"2020-02-21T17:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=3495"},"modified":"2020-03-12T16:23:05","modified_gmt":"2020-03-12T13:23:05","slug":"trenul-urban-cotroceni-progresul-abandonat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/trenul-urban-cotroceni-progresul-abandonat\/","title":{"rendered":"Trenul urban Cotroceni- Progresul, abandonat. Primarul Florea vrea s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 calea ferat\u0103 cu un mega-bulevard pentru “a facilita interven\u021bia pentru eliminarea ghetourilor\u201d"},"content":{"rendered":"\n

\u00cen timp ce administa\u021biile altor capitale investesc \u00een exproprieri pentru a dezvolta re\u021bele de cale ferat\u0103 pentru trenuri urbane sau le dezvolt\u0103 pe cele mo\u0219tenite din comunism, la Bucure\u0219ti aceast\u0103 variant\u0103 de transport de mare capacitate este ignorat\u0103 total. Mai mult, de\u0219i exist\u0103 deja o cale ferat\u0103 industrial\u0103 care traverseaz\u0103 sectoarele 5 \u0219i 6, aceasta ar urma s\u0103 fie \u00eenlocuit\u0103 de un mega-bulevard. <\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Dac\u0103 vrei s\u0103 afli mai multe despre subiectul transportului din Bucure\u0219ti, cite\u0219te \u0219i restul articolelor din serie<\/strong><\/a> sau vino la dezbaterea din 26 februarie<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Nu mul\u021bi \u0219tiu c\u0103 linia de cale ferat\u0103 care desparte cartierul Drumul Taberei de Militari, \u00een trecut t\u0103ia Capitala prin cartierul Ferentari, ie\u015fea din Bucure\u015fti prin Gara CFR Progresul \u015fi se oprea la Dun\u0103re, la Giurgiu. <\/p>\n\n\n\n

Un proiect din 2011 demonstreaz\u0103 c\u0103 acest drum de fier, dar \u0219i restul fostelor c\u0103i ferate industrilale, ar putea conecta Capitala cu zona metropolitan\u0103, dac\u0103 ar fi reabilitat. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDescongestionarea Capitalei ar trebui s\u0103 se realizeze cu ajutorul Trenului Expres Regional \u0219i care<\/em> ar fi trebuit s\u0103 vin\u0103 \u00een pre\u00eent\u00e2mpinarea celor un milion de oameni care locuiesc \u00een zona metropolitan\u0103, dar lucreaz\u0103 \u00een Bucure\u015fti<\/em>\u201d, explic\u0103 pentru Buletin de Bucure\u0219ti, arhitectul Andrei Egli. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Proiectul TER ar fi trebuit s\u0103 introduca trenuri urbane \u00een Bucure\u0219ti pe cinci linii, plus Centura Feroviar\u0103<\/a>. (Sursa: Andrei Egli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Proiectul \u201eTren Expres Urban\u201d \u0163intea acum 10 ani tocmai aceste linii astupate sau abandonate. Cinci trasee erau deja schi\u021bate pe plan\u015fele arhitecturale, plus unul circular, pe actuala Centur\u0103 Feroviar\u0103 a Capitalei<\/a>. Cele mai viabile dintre acestea erau cele din Vestul \u0219i Sudul Capitalei.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Proiectul sta\u021biei Iacob Andrei, din cartierul Ferentari. (Sursa: Andrei Egli) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Trenurile ar fi trebuit s\u0103 circule la 20 de minute unul de altul iar traseele ar fi presupus investi\u021bii de aproximativ 150 milioane de euro fiecare. <\/p>\n\n\n\n

\u201eCred c\u0103 ar fi de mai bun augur activarea acestei c\u0103i feroviare, pentru c\u0103 ar putea s\u0103 preia pasageri din zonele externe ale Bucure\u015ftiului. S\u0103 nu uit\u0103m c\u0103 cel pu\u021bin \u00een sectorul 6 sunt dou\u0103 mall -uri, sunt cl\u0103diri de birouri<\/em>\u201d, explic\u0103 arhitectul. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Proiectul sta\u021biei Plaza Rom\u00e2nia, de la grani\u021ba dintre cartierele Drumul Taberei \u0219i Militari. (Sursa: Andrei Egli) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Urmeaz\u0103 sta\u021bia Gara de Sud” <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mai mult, de-a lungul timpului au mai existat \u0219i alte proiecte, dup\u0103 model occidental, menite s\u0103 revitalizele aceasta resurs\u0103 de transport urban de mare capacitate. Tot \u00een 2011, arhitecta Daniela Cr\u0103ciunoiu avea viziunea unei g\u0103ri \u201eDE SUD\u201d, tot pe aceast\u0103 linie ferat\u0103 abandonat\u0103 care leag\u0103 cartierul Militari de cartierul Ferentari.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Proiectul G\u0103rii de Sud. (Sursa: Daniela Cr\u0103ciunoiu)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00cen lucrarea sa de diplom\u0103, t\u0103n\u00e2ra arhitect\u0103 a pozi\u0163ionat Gara de Sud pe strada Progresul. Mai exact, la confluen\u0163a dintre cartierele Berceni \u015fi Ferentari, pe locul ansamblului \u0162es\u0103toriilor Reunite \u2013 fabrica ce ast\u0103zi nu mai func\u0163ioneaz\u0103 \u2013 \u015fi a unor depozite \u015fi ateliere improvizate.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Interior Gara de Sud. (Sursa: Daniela Cr\u0103ciunoiu) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La vremea respectiv\u0103, realizarea proiectului a durat ceva timp \u015fi a presupus implicarea, pe l\u00e2ng\u0103 a profesorilor de la Universitatea de Arhitectur\u0103, \u015fi a unui num\u0103r considerabil de persoane: angaja\u0163i ai G\u0103rii de Nord, ai Prim\u0103riei Generale, ai Ministerului Transporturilor sau profesori ai Universit\u0103\u0163ii de Construc\u0163ii. <\/p>\n\n\n\n

\u201cMi-a luat trei luni cu tot cu redactare \u015fi corecturi, \u00eens\u0103 am avut noroc de oameni amabili \u015fi receptivi<\/em>\u201d, declara \u00een 2011, pentru B365.ro<\/a>, t\u00e2n\u0103ra arhitect\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Adio, C\u0103i Ferate Bucure\u0219ti<\/strong>?<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen\naugust 2018, Consiliul General al Capitalei a votat un proiect de\nhot\u0103r\u00e2re privind transmiterea terenului aferent fostei linii de\ncale ferat\u0103 Bucure\u015fti Cotroceni \u2013 Bucure\u015fti Progresul din\nproprietatea Ministerului Transporturilor \u00een domeniul public al\nCapitalei.<\/p>\n\n\n\n

Recent, \u0219i primalul Sectorului 5, Daniel Florea, a revitalizat acest proiect, cer\u00e2nd public mai multor parlametari \u0219i autorit\u0103\u021bi gr\u0103birea demersurilor pentru crearea unui nou bulevard.<\/p>\n\n\n\n