{"id":169046,"date":"2026-01-28T18:33:30","date_gmt":"2026-01-28T15:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=169046"},"modified":"2026-01-28T19:36:08","modified_gmt":"2026-01-28T16:36:08","slug":"sector-3-115-000-de-euro-pentru-suprainaltarea-unei-singure-intersectii-cum-vor-arata-trecerile-de-pietoni-la-pret-de-apartament","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/sector-3-115-000-de-euro-pentru-suprainaltarea-unei-singure-intersectii-cum-vor-arata-trecerile-de-pietoni-la-pret-de-apartament\/","title":{"rendered":"Sector 3 | 115.000 de euro pentru supra\u00een\u0103l\u021barea unei singure intersec\u021bii. Cum vor ar\u0103ta trecerile de pietoni la \u201epre\u021b de apartament\u201d"},"content":{"rendered":"\n

205 de intersec\u021bii \u0219i 530 de treceri de pietoni din Sectorul 3 ar urma s\u0103 fie supra\u00een\u0103l\u021bate cu 85 de milioane de euro, dac\u0103 autoritatea local\u0103 va ob\u021bine finan\u021barea necesar\u0103 prin Programul Regional Bucure\u0219ti-Ilfov 2021-2027. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rezult\u0103 un cost unitar de peste 115.000 de euro<\/mark> pentru fiecare obiectiv de investi\u021bii, \u201eechivalentul unui apartament\u201d. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hot\u0103r\u00e2rea \u00een acest sens, adoptat\u0103 \u00een \u0219edin\u021ba de miercuri a Consiliului Local Sector 3, abrog\u0103 alte 29 de hot\u0103r\u00e2ri din anii 2024 \u0219i 2025, care aveau acela\u0219i scop: supra\u00een\u0103l\u021barea intersec\u021biilor \u0219i a trecerilor de pietoni. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Doar c\u0103 noua suprafa\u021ba de interven\u021bie a fost redus\u0103 semnificativ, de la 1.774 la doar 735 de obiective de investi\u021bii<\/mark>, a\u0219a cum a dezv\u0103luit Buletin de Bucure\u0219ti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I:<\/strong> Prim\u0103ria Sectorului 3 renun\u021b\u0103 la 1.000 de treceri de pietoni din proiectul de supra\u00een\u0103l\u021bare, dar costurile cresc la 85 de milioane de euro<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Proiectul a fost adoptat cu 19 voturi pentru \u0219i 10 ab\u021bineri, dup\u0103 aproximativ 30 de minute de dezbateri, \u00een care opozi\u021bia a pus sub semnul \u00eentreb\u0103rii oportunitatea investi\u021biei, invoc\u00e2nd risipa banului public pe studii de fezabilitate r\u0103mase \u00een sertarele Prim\u0103riei Sectorului 3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cum justific\u0103 proiectan\u021bii diminuarea suprafe\u021bei de interven\u021bie la trecerile de pietoni \u0219i cre\u0219terea costului<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen timpul \u0219edin\u021bei din 28 ianuarie, consilierii locali USR au solicitat de la aparatul de specialitate al Prim\u0103riei Sectorului 3 explica\u021bii cu privire la diminuarea suprafe\u021bei de interven\u021bie \u0219i cre\u0219terea costului.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u00cen 2024, primele proiecte erau \u00een valoare de 7 milioane de euro. \u00cen 2025, a\u021bi revenit cu 1.700 de treceri de pietoni, \u00een valoare de 65 de milioane de euro. Acum, suntem la 735 de treceri \u0219i intersec\u021bii, dar cre\u0219tem costurile la 85 de milioane de euro. Cum se explic\u0103 aceast\u0103 trecere?<\/p>\neugen Matei, consilier Local Sector 3 (USR)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

R\u0103spunsuri au venit din partea reprezentan\u021bilor VEGO<\/mark>, firma care s-a ocupat de proiectarea investi\u021biei privind supra\u00een\u0103l\u021barea pentru trecerile de pietoni. Proiectan\u021bii au invocat costurile mari pentru reamenajarea intersec\u021biilor, \u00een concordan\u021b\u0103 cu standardele impuse de cea mai nou\u0103 versiune a ghidului de finan\u021bare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eFa\u021b\u0103 de proiectele aprobate anterior \u00een baza ghidului din 2024, \u00een acest ghid ie\u0219it \u00een 19 noiembrie 2025 avem o suplimentare a punctajului din punctul de vedere al siguran\u021bei pe partea de iluminat, costuri suplimentare a semnalisticii, pe partea de senzori, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 atingem to\u021bi indicatorii solicita\u021bi \u00een ghidul de finan\u021bare.<\/p>\n\n\n\n

Am intervenit \u0219i pe partea de amenajare a col\u021burilor intersec\u021biilor, pentru sporirea vizibilit\u0103\u021bii, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 avem un proiect integrat, s\u0103 aducem un plus de siguran\u021b\u0103 \u00een zon\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Pe partea tehnic\u0103, pe partea de instala\u021bii, mai avem o suplimentare \u0219i pe partea de ridicare a gurilor de scurgere. <\/p>\n\n\n\n

Acestea sunt cumva cele mai importante puncte pe care noi le-am ad\u0103ugat, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 avem un proiect c\u00e2t mai matur, care s\u0103 se alinieze pe linia de finan\u021bare.\u201d, a declarat Irina Sirijita, proiectant VEGO.<\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I: <\/strong>Nota de plat\u0103 pentru e\u0219ecul de pe magistrala M5 de metrou: Metrorex vrea penaliz\u0103ri de 58 de milioane de euro de la Alstom<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Cum ar arat\u0103 o intersec\u021bie reamenajat\u0103 cu peste 115.000 de euro<\/h2>\n\n\n\n

Proiectul ini\u021biat de primarul Robert Negoi\u021b\u0103 vizeaz\u0103 735 de obiective de investi\u021bii, dintre care 205 de intersec\u021bii (139 de tip T \u0219i 66 de tip X) \u0219i 530 de treceri de pietoni simple. Costurile prezentate \u00een document nu sunt defalcate pe tipul investi\u021biei, \u00eens\u0103 \u00een urma unui calcul simplu rezult\u0103 un cost unitar de circa 115.000 de euro<\/mark>. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acest aspect a fost semnalat \u0219i de consilierul local Adrian-Iliu\u021b\u0103 Buduroi (USR) \u00een timpul \u0219edin\u021bei:<\/p>\n\n\n\n

\u201eVrem s\u0103 \u00een\u021belegem \u0219i noi pentru ce d\u0103m 114.000 de euro <\/mark><\/strong>pentru intersec\u021bie. Media cam at\u00e2t iese, 114.000 de euro, echivalentul unui apartament din ziua de azi\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen replic\u0103, reprezentan\u021bii VEGO au transmis c\u0103 intersec\u021biile presupun solu\u021bii tehnice mult mai complexe fa\u021b\u0103 de trecerile de pietoni simple, motiv pentru care costul unitar nu ar fi relevant: \u201eNu ar trebui s\u0103 compar\u0103m mere cu pere, \u00een sensul c\u0103 intersec\u021biile presupun un anumit tip de interven\u021bie \u0219i o trecere de pietoni presupune un alt tip de interven\u021bie, mult mai simpl\u0103. Nu putem c\u0103 calcul\u0103m o valoare global\u0103.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u00centrebat cum ar ar\u0103ta o intersec\u021bie supra\u00een\u0103l\u021bat\u0103, proiectantul VEGO Mihai Mih\u0103ilescu a r\u0103spuns:<\/p>\n\n\n\n

\u201eCentrul intersec\u021biei va fi supra\u00een\u0103l\u021bat, va fi montat\u0103 semnalistic\u0103 rutier\u0103, semnalizare, presemnalizare. La nivelul intersec\u021biei, se refac trecerile de pietoni. <\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 vorbim despre o intersec\u021bie situat\u0103 \u00een apropierea unei unit\u0103\u021bi de \u00eenv\u0103\u021b\u0103m\u00e2nt, vorbim \u0219i de instalarea de garduri de protec\u021bie, care vor conduce pietonii spre traversare doar \u00een zona trecerilor.<\/p>\n\n\n\n

Fiecare trecere va fi prev\u0103zut\u0103 cu o zon\u0103 de suprailuminare, discut\u0103m de senzori de prezen\u021b\u0103. Iluminarea este diminuat\u0103 la un procent minim pe timpul nop\u021bii, iar \u00een baza detect\u0103rii pietonilor, intersec\u021bia se suprailumineaz\u0103 la nivel de 100% din poten\u021bialul corpurilor de iluminat. Concomitent, se aprind \u0219i semnale luminoase de tipul ‘Aten\u021bie, pieton!’.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen apropierea trecerii, va fi amenajat un marcaj rutier ro\u0219u pe covor supraabraziv \u0219i totodat\u0103, semnele de circula\u021bie vor fi iluminate cu LED\u201d, a explicat Mihai Mih\u0103ilescu.<\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I: Dosarul IOR, \u00een pericol de \u00eenchidere: ap\u0103rarea Mariei Cocoru mizeaz\u0103 totul pe viciile de procedur\u0103 \u0219i acuz\u0103 judec\u0103torul de lips\u0103 de impar\u021bialitate<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Finan\u021bare incert\u0103. Prim\u0103ria Sectorului 3 sper\u0103 la o supracontractare de 200%<\/h2>\n\n\n\n

Un alt contraargument adus de consilierii locali USR a fost incertitudinea ob\u021binerii finan\u021b\u0103rii. Concret, pentru realizarea lucr\u0103rilor de supra\u00een\u0103l\u021bare, Prim\u0103ria Sectorului 3 va depune o cerere de finan\u021bare \u00een cadrul Programului Regional Bucure\u0219ti-Ilfov 2021-2027, Prioritatea 5 – O Regiune Accesibil\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Apelul de proiecte este de tip competitiv, vizeaz\u0103 cre\u0219terea siguran\u021bei rutiere \u0219i are o alocare financiar\u0103 de 31, 2 milioane euro <\/strong>(fonduri europene \u0219i de la bugetul de stat). <\/p>\n\n\n\n

Adic\u0103 cu 38 de milioane de euro mai pu\u021bin dec\u00e2t valoarea cheltuielilor eligibile estimate de Prim\u0103ria Sectorului 3. \u00cen acest context, proiectul ar urma s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u201e\u00een rezerv\u0103\u201d p\u00e2n\u0103 la identificarea surselor de finan\u021bare, se men\u021bioneaz\u0103 \u00een Ghidul Solicitantului.<\/p>\n\n\n\n

Drept r\u0103spuns proiectan\u021bii VEGO au transmis c\u0103 se a\u0219teapt\u0103 la o supracontractare de 200%<\/strong>.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

\u201eCererea de finan\u021bare va fi depus\u0103 lu\u00e2nd \u00een considerare o supracontractare de 200%, astfel \u00eenc\u00e2t din cele 31 de milioane de euro, la care se adaug\u0103 contribu\u021bia beneficiarului (n.r. Prim\u0103ria Sectorului 3), am considerat practic o dublare a acestei sume.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u00cen replic\u0103, Eugen Matei a sus\u021binut c\u0103 aceast\u0103 \u021bint\u0103 nu este realist\u0103, \u00een raport cu experien\u021ba anterioar\u0103 a Prim\u0103riei Sectorului 3. Mai mult, acesta a argumentat c\u0103 autoritatea local\u0103 cheltuie sume semnificative, din bani publici, pe studii \u0219i documenta\u021bii r\u0103mase \u201ela sertar\u201d, din incapacitatea de a le sus\u021bine financiar.<\/p>\n\n\n\n

\u201eExperien\u021ba PNRR-ului, experien\u021bele programelor opera\u021bionale ne-au ar\u0103tat c\u0103 am aplicat pentru 100 \u0219i am luat pentru 10. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103, pentru 90 de obiective, am avut cheltuieli care s-au pierdut. Orice analiz\u0103, orice studiu, sunt cheltuieli care nu se vor mai recupera, din moment ce acele proiecte nu sunt finan\u021bate. Avem ni\u0219te intersec\u021bii prioritare, pe care am fi putut s\u0103 mergem\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen ciuda tuturor argumentelor aduse de Opozi\u021bie, proiectul a fost adoptat cu 19 voturi pentru.<\/p>\n\n\n\n

Discu\u021biile pot fi urm\u0103rite integral aici<\/a><\/strong> (01:44:46).<\/p>\n\n\n\n