{"id":162908,"date":"2025-12-24T08:08:00","date_gmt":"2025-12-24T05:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=162908"},"modified":"2025-12-24T09:33:11","modified_gmt":"2025-12-24T06:33:11","slug":"proiectul-privind-noile-taxe-si-impozite-pentru-2026-provoaca-nemultumiri-bucurestenii-cer-modificarea-impozitarii-masinilor-poluante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/proiectul-privind-noile-taxe-si-impozite-pentru-2026-provoaca-nemultumiri-bucurestenii-cer-modificarea-impozitarii-masinilor-poluante\/","title":{"rendered":"Proiectul privind noile taxe \u0219i impozite pentru 2026 provoac\u0103 nemul\u021bumiri: bucure\u0219tenii cer modificarea impozit\u0103rii ma\u0219inilor poluante"},"content":{"rendered":"\n

Proiectul privind noile taxe \u0219i impozite pentru 2026, adoptat mar\u021bi de Consiliul General al Municipiului Bucure\u0219ti, a provocat reac\u021bii negative printre bucure\u0219teni \u00een perioada c\u00e2t a fost \u00een dezbatere public\u0103, Ace\u0219tia au cerut mai ales rediscutarea impozit\u0103rii pentru ma\u0219ini, \u00een special cele poluante. Pe platforma Prim\u0103riei Capitalei au reac\u021bionat mai multe persoane. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Anul viitor, va cre\u0219te considerabil valoarea impozabil\u0103 pe metru p\u0103trat, cu p\u00e2n\u0103 la 80%.<\/strong> \u00cen cazul cl\u0103dirilor din beton armat sau c\u0103r\u0103mid\u0103 ars\u0103, valoarea ajunge la 2.677 lei\/m\u00b2<\/strong>, dac\u0103 beneficiaz\u0103 de utilit\u0103\u021bi complete. Pentru cl\u0103dirile realizate din materiale nearse sau lemn, impozitele vor fi \u00eentre 535 \u0219i 803 lei\/m\u00b2<\/strong>, \u00een func\u021bie de gradul de dotare.<\/p>\n\n\n\n

Pentru subsoluri, demisoluri \u0219i mansarde utilizate ca locuin\u021be, impozitul va fi de 75% din valoarea cl\u0103dirii.<\/strong> Pentru cele folosite \u00een scop nereziden\u021bial, se impune un impozit de 50%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vor fi cre\u0219teri mari \u0219i pentru autovehicule.<\/strong> De exemplu, pentru un autoturism cu norma de poluare Euro 6 \u0219i cu un motor de un litru, impozitul stabilit va fi de 82 de lei<\/strong>, de dou\u0103 ori mai mare dec\u00e2t \u00een 2025. \u00cen schimb, pentru un motor de 2 litri, suma va cre\u0219te p\u00e2n\u0103 la 250 de lei\/an.<\/strong> Pentru Euro 4, impozitul va fi \u00een jur de 150 de lei <\/strong>pentru un autoturism cu capacitate cilindric\u0103 de 1.500 de metri cubi.<\/p>\n\n\n\n

Mai mult, autoturismele electrice nu vor mai fi scutite de plata impozitului, anul viitor. Proprietarii de ma\u0219ini electrice vor achita o tax\u0103 fix\u0103 de 40 de lei pe an.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Proiectul supus dezbaterii publice, p\u00e2n\u0103 pe 22 decembrie 2025, a str\u00e2ns mai multe reac\u021bii din partea cet\u0103\u021benilor. Pe platforma Prim\u0103riei Capitalei<\/a>, ace\u0219tia au l\u0103sat mai multe comentarii \u00een care critic\u0103 noile taxe, oferind, totodat\u0103, \u0219i sugestii.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I Toate taxele \u0219i impozitele pentru anul viitor. C\u00e2t vom pl\u0103ti pentru o locuin\u021b\u0103 \u0219i pentru un autovehicul \u00een Bucure\u0219ti | DOCUMENT<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Noile taxe \u0219i impozite pentru anul 2026, criticate de bucure\u0219teni<\/h2>\n\n\n\n

Cet\u0103\u021benii au reac\u021bionat \u00een leg\u0103tur\u0103 cu proiectul m\u0103ririi taxelor \u0219i impozitelor, iar mul\u021bi au solicitat Consiliului General rediscutarea acestor m\u0103suri. Un cet\u0103\u021bean a explicat c\u0103 taxele m\u0103rite pentru autovehicule afecteaz\u0103 \u00een special cet\u0103\u021benii de r\u00e2nd, afecta\u021bi deja de scumpirile la nivel na\u021bional. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eMajorarea taxelor pentru autovehicule love\u0219te direct \u00een cet\u0103\u021benii de r\u00e2nd, deja afecta\u021bi de scumpiri generalizate (alimente, energie, chirii) \u0219i de multiple cre\u0219teri de taxe la nivel na\u021bional. Pentru mul\u021bi bucure\u0219teni, ma\u0219ina nu este un lux, ci o necesitate, iar aceast\u0103 m\u0103sur\u0103 adaug\u0103 o nou\u0103 povar\u0103 \u00eentr-un context economic deja dificil.<\/em>\u201d, a scris acesta. <\/p>\n\n\n\n

\u00cen plus, acesta a mai ad\u0103ugat c\u0103 \u201ecre\u0219terea tax\u0103rii auto este perceput\u0103 ca o modalitate prin care costurile generate de risipa banului public \u0219i de corup\u021bia la nivel \u00eenalt sunt transferate c\u0103tre contribuabilii corec\u021bi. \u00cen lipsa unor m\u0103suri ferme de eficientizare \u0219i recuperare a prejudiciilor, cet\u0103\u021benii ajung s\u0103 acopere financiar e\u0219ecurile administra\u021biei.<\/strong>\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Utilizatorul a mai explicat c\u0103 modificarea taxelor pentru autovehicule \u201ese adaug\u0103 unui \u0219ir de schimb\u0103ri fiscale recente (major\u0103ri de TVA, impozite pe dividende, taxe salariale, eliminarea unor facilit\u0103\u021bi), accentu\u00e2nd impredictibilitatea fiscal\u0103\u201d<\/strong><\/em>. Astfel, prin lipsa stabilit\u0103\u021bii, planificarea bugetelor personale devine \u201eimposibil\u0103\u201d \u0219i \u201eerodeaz\u0103\u201d \u00eencrederea \u00een politicile publice. <\/p>\n\n\n\n

Utilizatorul a mai explicat c\u0103 \u201eexist\u0103 un evident dublu standard: anumite sisteme privilegiate beneficiaz\u0103 de termene de zeci de ani pentru reforme, \u00een timp ce cet\u0103\u021benii obi\u0219nui\u021bi sunt anun\u021ba\u021bi de la un an la altul c\u0103 taxele lor cresc<\/em>\u201c, astfel c\u0103 o astfel de abordare este \u201eprofund inechitabil\u0103 \u0219i amplific\u0103 frustrarea social\u0103.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cen continuare, utilizatorul a precizat c\u0103 eliminarea facilit\u0103\u021bilor fiscale pentru autovehiculele hibride \u201econtrazice politicile promovate anterior de PMB, care \u00eencurajau reducerea polu\u0103rii \u0219i ofereau reduceri semnificative de impozit\u201d. <\/strong><\/em>Prin aceast\u0103 m\u0103sur\u0103, unii proprietari de autovehicule ar putea fi tenta\u021bi s\u0103 revin\u0103 la m\u0103suri mai poluante, a mai spus cet\u0103\u021beanul \u00een comentariul s\u0103u. <\/p>\n\n\n\n

\u00cen final, acesta a precizat c\u0103, prin presiunea constant\u0103 asupra popula\u021biei, \u201ef\u0103r\u0103 reforme reale ale statului\u201d<\/em>, sunt alimentate \u201ene\u00eencrederea \u0219i radicalizarea politic\u0103\u201d<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I: Cum po\u021bi parca gratuit un autoturism hibrid sau electric \u0219i \u00een 2026, \u00een Bucure\u0219ti<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce solu\u021bii ofer\u0103 cet\u0103\u021benii <\/h2>\n\n\n\n

Pe platforma prim\u0103riei, \u0219i al\u021bi cet\u0103\u021beni \u0219i-au exprimat nemul\u021bumirea fa\u021b\u0103 de cre\u0219terea taxelor \u0219i impozitelor<\/a> pentru anul viitor. Cineva a precizat c\u0103, \u00eenainte de aceste major\u0103ri, ar trebui luate \u00een calcul solu\u021bii alternative, cum ar fi \u201eo mai bun\u0103 gestionare a fondurilor publice \u0219i reducerea risipei.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Altcineva a propus acordarea unei reduceri de 50% la ma\u0219inile hibride, pentru a putea face \u201eaceast\u0103 schimbare treptat si suportabil de c\u0103tre cet\u0103\u021beni.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201eImpozite crescute cu acest nivel, sunt foarte greu de suportat de majoritatea cet\u0103\u021benilor, in condi\u021biile in care au ap\u0103rut \u0219i alte taxe ( suportate de pensionari) iar veniturile pentru marea majoritate a cet\u0103\u021benilor nu au fost majorate aproape deloc. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Legat de impozitul pe ma\u0219ini, nu \u00een\u021beleg de ce un cet\u0103\u021bean care are o ma\u0219in\u0103 euro 4 de exemplu, dar parcurge aprox 8 mii km pe an, trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 mai mult dec\u00e2t unul cu euro 6, dar care parcurge 15 sau 20 mii km.<\/strong>\u201d, a mai scris altcineva. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Potrivit Art. 4 din documenta\u021bia <\/a>proiectului supus dezbaterii publice, \u201e\u00cencep\u00e2nd cu anul 2026, \u00een cazul mijloacelor de transport hibride cu emisii de CO2 mai mici sau egale cu 50g\/km, impozitul se reduce cu 30%.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I: Schimbare important\u0103 la impozitul pentru hibride \u00een Bucure\u0219ti: dispare reducerea de 95%<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Impozitarea ma\u0219inilor poluante provoac\u0103 nemul\u021bumiri printre cet\u0103\u021beni <\/h2>\n\n\n\n

Pproblema impozit\u0103rii ma\u0219inilor a fost men\u021bionat\u0103 \u0219i de o alt\u0103 persoan\u0103, care a precizat c\u0103 diferen\u021ba de impozit \u00eentre Euro 6 \u0219i clasele inferioare este una mult prea mic\u0103 pentru a-o determina pe proprietari s\u0103 renun\u021be la autovehiculele poluante. <\/p>\n\n\n\n

\u201eEste ridicol de mic\u0103 diferen\u021bierea de impozit auto \u00eentre EURO 6 si clasele inferioare, Euro 4, Euro 3 sau non euro. Nu va renun\u021ba nimeni la ma\u0219inile poluante pentru c\u00e2\u021biva lei \/ 200 cc. Poate va mai g\u00e2ndi\u021bi \u0219i introduce\u021bi ceva cu adev\u0103rat motivant \u00een scopul renun\u021b\u0103rii la ma\u0219inile foarte poluante. <\/em><\/p>\n\n\n\n

De asemenea, ar trebui \u021binut cont \u0219i de vechimea ma\u0219inii din aceea\u0219i clas\u0103 de poluare. <\/strong>Nu e normal ca un euro 6, vechi de 1 an, s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 acela\u0219i impozit ca un euro 6 vechi de 10 ani.\u201d<\/em>, a scris aceasta. <\/p>\n\n\n\n

\u201eV\u0103 rog s\u0103 asigura\u021bi o taxare echitabil\u0103 a vehiculelor hibride, \u00een special a celor cu emisii declarate sub 50 g CO\u2082\/km. \u00cen acest sens, este necesar s\u0103 fie precizat \u00een mod explicit care ciclu de testare este luat \u00een considerare (NEDC si\/sau WLTP), \u00een situa\u021biile \u00een care acela\u0219i vehicul are emisii sub 50 g\/km conform unui ciclu de testare \u0219i peste acest prag conform celuilalt.\u201d<\/em>, a mai scris o alt\u0103 persoan\u0103. <\/p>\n\n\n\n

Documentul cu taxele \u0219i impozitele propuse pentru 2026 poate fi consultat mai jos. <\/p>\n\n\n\n