{"id":113002,"date":"2025-01-05T10:16:59","date_gmt":"2025-01-05T07:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=113002"},"modified":"2025-01-05T10:17:00","modified_gmt":"2025-01-05T07:17:00","slug":"mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/","title":{"rendered":"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), documentul strategic actualizat care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, a fost lansat \u00een consultare public\u0103 \u00een august 2024. O lun\u0103 mai t\u00e2rziu au venit \u0219i primele critici la adresa proiecului pus \u00een dezbatere. Asocia\u0163ia \u201eMetrou U\u0219or\u201d a acuzat c\u0103 noul PMUD a fost \u201ereciclat\u201d \u0219i c\u0103 sunt capitole \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate. Acesta prevede investi\u021bii de 7 miliarde de euro \u00een perioada 2016-2030, parte din ele realizate. Jum\u0103tate din sum\u0103 ar urma s\u0103 fie folosit\u0103 pentru extinderea \u0219i modernizarea metroului.\u00a0Restul de 3,5 miliarde euro ar urma s\u0103 fie folosite pentru dezvoltarea transportului public de suprafa\u021b\u0103 precum trenul metropolitan, managementul traficului, infrastructura de biciclete. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-debut-cu-scandal-pmud-cu-proiecte-reciclate\"><strong>Debut cu scandal. PMUD cu <strong>\u201e<\/strong>proiecte reciclate\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La doar c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni dup\u0103 ce noul Plan de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 a fost lansat \u00een spa\u021biul public pentru consultare, <a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/asociatia-metrou-usor-acuza-ca-noul-pmud-a-fost-reciclat-sunt-capitole-si-tabele-intregi-din-documentatii-precedente-ce-nu-mai-sunt-de-actualitate\/\">Asocia\u0163ia \u201eMetrou U\u0219or\u201d a acuzat<\/a>, printr-un comunicat de pres\u0103, c\u0103 parte din forma actualizat\u0103 a (PMUD), documentul strategic care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, este reciclat\u0103 din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate.<\/p>\n\n\n\n<p>De asemenea,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/MetrouUsor\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">membrii celei mai importante asocia\u021bii de profil din Capital\u0103<\/a>&nbsp;sus\u021bin c\u0103 multe dintre m\u0103surile propuse nu sunt sustenabile.<\/p>\n\n\n\n<p>Principalele probleme ridicate de membrii Asocia\u021biei \u201eMetrou U\u0219or\u201d cu privire la noul PMUD \u021bin de chestiuni legate de mediu. Astfel, este subliniat faptul c\u0103 nicio autobaz\u0103 nu este propus\u0103 pentru a fi electrificat\u0103, dar \u0219i c\u0103 necesarul de troleibuze din Capital\u0103 ar fi fost calculat gre\u0219it.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/forum.metrouusor.com\/File?id=226410\">De asemenea, reprezenta\u021bii &nbsp;\u201eMetrou U\u0219or\u201d semnaleaz\u0103 c\u0103 s-au reciclat capitole \u0219i tabele \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201eAm identificat o serie lung\u0103 de erori \u0219i neconcordan\u021be \u00een materialele scrise \u0219i ilustrate din cadrul documentului, unele dintre acestea demonstr\u00e2nd c\u0103 s-au reciclat capitole \u0219i tabele \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate\u201d<\/em>, se mai arat\u0103 \u00een r\u0103spunsul Ascoia\u021biei \u201eMetrou U\u0219or\u201d din august 2024. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-tren-metropolitan-dar-momentan-numai-pe-partea-de-nord\"><strong>Tren metropolitan, dar momentan numai pe partea de nord <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Un proiect de hot\u0103r\u00e2re pentru trenul metropolitan care ar urma s\u0103 circule mai \u00eent\u00e2i pe \u201esemi-inelul\u201d feroviar de nord a fost aprobat de <a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/trenul-metropolitan-tot-mai-aproape-de-bucuresti-capitala-protocol-cu-cfr-pentru-proiectul-promis-din-2020\/\">Consiliul General al Municipiului Bucure\u0219ti (CGMB)<\/a> \u00een \u0219edin\u021ba din data de 21 octombrie 2024. <\/p>\n\n\n\n<p>Proiectul \u201eDezvoltarea serviciilor de tren urban pe semi-inelul feroviar de nord\u201d presupunea o colaborare \u00eentre Prim\u0103ria Capitalei \u0219i CFR, pentru extinderea serviciilor de transport public prin utilizarea infrastructurii feroviare deja existente. Proiectul este integrat \u00een&nbsp;<a href=\"https:\/\/tpbi.ro\/pmud\/\">Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD)<\/a>&nbsp;pentru regiunea Bucure\u0219ti-Ilfov. <\/p>\n\n\n\n<p>Protocolul aprobat luni include toate etapele necesare pentru implementarea proiectului, precum studii de fezabilitate \u0219i lucr\u0103rile de modernizare a infrastructurii feroviare. Prim\u0103ria Bucure\u0219ti \u0219i CFR  trebuie s\u0103 colaboreze pentru accesarea fondurilor necesare \u0219i derularea lucr\u0103rilor conform planului stabilit.<\/p>\n\n\n\n<p>Semi-inelul feroviar de nord va oferi o alternativ\u0103 de transport pentru zonele aglomerate din Bucure\u0219ti, iar astfel va putea fi redus traficul rutier.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201ePrin investi\u021biile propuse pentru realizarea obiectivului se vor construi\/amenaja elemente de infrastructur\u0103 feroviar\u0103 (puncte de oprire noi pentru trenul urban, poduri temporare pentru traficul feroviar), elemente de infrastructur\u0103 rutier\u0103 (poduri \u0219i pasaje) \u0219i conexiuni rutiere cu inelele interne de circula\u021bie din Municipiul Bucure\u0219ti\u201d<\/em>, se arat\u0103 \u00een Hot\u0103r\u00e2re.<\/p>\n\n\n\n<p>Conform documenta\u021biei, proiectul include&nbsp;patru obiective principale:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Realizarea \u0219i amenajarea a zece puncte de oprire.<\/li>\n\n\n\n<li>Reconfigurarea, reabilitarea \u0219i modernizarea intersec\u021biei \u0218oseaua Chitilei cu Bulevardul Bucure\u0219tii Noi, a segmentului dintre strada Timi\u0219ului \u0219i Podul Constan\u021ba, a segmentului dintre Podul Constan\u021ba \u0219i strada Carpa\u021bi \u0219i reconstruc\u021bia Podului Constan\u021ba<\/li>\n\n\n\n<li>\u201eNod Petricani \u2013 \u00eenchidere Inel Median<\/li>\n\n\n\n<li>Nod Andronache \u2013 \u00eenchidere Inel Median\u201d<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La doar c\u00e2teva zile de la adoptarea hot\u0103r\u00e2rii de c\u0103tre Consiliul General al Municipiului Bucure\u0219ti, Nicu\u0219or Dan, primarul general, a spus c\u0103 <a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/glasul-rotilor-de-tren-metropolitan-nu-se-va-auzi-prea-curand-in-sudul-bucurestiului-n-dan-e-fezabil-in-zona-de-nord\/\">Vom vedea tren metropolitan \u00een urm\u0103torii ani numai \u00een partea de nord a Bucure\u015ftiului, pe linia de cale ferat\u0103 deja modernizat\u0103<\/a>. \u00cen partea sudic\u0103, proiectul nu este fezabil pentru c\u0103 trenul ar merge pe anumite por\u0163iuni cu 5-10 kilometri pe or\u0103, iar asta nu l-ar face atractiv pentru pasageri, care ar alege alte metode de transport.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201e<em>Dac\u0103 vorbim de termen mediu, patru ani de acum, ce este fezabil este fezabil trenul metropolitan din zona de nord, pentru c\u0103 nu po\u0163i s\u0103 pui tren metropolitan care s\u0103 mearg\u0103 pe anumite por\u0163iuni cu cinci kilometri la or\u0103, zece kilometri la or\u0103, c\u0103 pur \u015fi simplu oamenii pierd timpul st\u00e2nd \u00een el<\/em>\u201d, a declarat \u00een octombrie 2024 Nicu\u0219or Dan. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-airport-city-la-moara-vlasiei-si-smart-city-la-magurele\"><strong>Airport City la Moara Vl\u0103siei \u015fi Smart City la M\u0103gurele<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/noi-localitati-langa-bucuresti-airport-city-la-moara-vlasiei-si-smart-city-la-magurele\/\">Vor ap\u0103rea noi \u201elocalit\u0103\u0163i\u201d l\u00e2ng\u0103 Bucure\u015fti<\/a>, dac\u0103 Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), aflat \u00een prezent \u00een dezbatere public\u0103, va fi pus \u00een aplicare. <\/p>\n\n\n\n<p>La nivelul jude\u021bului Ilfov exist\u0103 un document programatic ce propune o viziune de dezvoltare \u0219i un portofoliu de proiecte pentru toate unit\u0103\u021bile administrative componente, men\u021bioneaz\u0103&nbsp;<a href=\"https:\/\/tpbi.ro\/file\/2024\/08\/R11-Raport-PMUD-Bucuresti-Ilfov-Final-1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">planul de mobilitate<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Pentru leg\u0103turi mai bune \u00eentre aceste localit\u0103\u021bi \u0219i pentru cre\u0219terea oportunit\u0103\u021bilor de dezvoltare, PMUD ofer\u0103 ca solu\u021bii construirea conexiunii \u00eentre Autostrada A3 \u0219i Aeroportul Interna\u021bional Henri Coand\u0103; leg\u0103tura Autostrada de Centur\u0103 Nord \u2013 Terminal Aeroport Otopeni \u2013 Supratraversare A3 spre Dasc\u0103lu.<\/p>\n\n\n\n<p>Planul readuce \u00een actualitate proiectul Airport City, care presupune realizarea infrastructurii de transport pentru nodul intermodal de marf\u0103 la Moara Vl\u0103siei.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/o-noua-camara-a-bucurestiului-in-nordul-judetului-ilfov-terminale-cargo-cale-ferata-si-acces-la-a3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Buletin de Bucure\u0219ti<\/a>&nbsp;a scris, \u00een 2021, c\u0103 proiectul presupune construc\u021bia a dou\u0103 terminale cargo, dar \u0219i a unui parc logistic cu spa\u0163ii pentru depozitarea unor game variate de m\u0103rfuri care s\u0103 rivalizeze cu depozitele de m\u0103rfuri din Vestul Capitalei, din zona autostr\u0103zii c\u0103tre Pite\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n<p>Nodul intermodal Moara Vl\u0103siei face parte din strategia de dezvoltare a jude\u021bului Ilfov adoptat\u0103 \u00een 2020 \u0219i vine s\u0103 echilibreze harta tranzitului de m\u0103rfuri aferente aglomer\u0103rii Bucure\u0219ti-Ilfov care este concentrat \u00een&nbsp; proximitatea autostr\u0103zii A1.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-parlament-pietonal-poduri-noi-peste-dambovita-si-arc-de-tramvai-peste-piata-unirii\"><strong>Parlament \u201epietonal\u201d, poduri noi peste D\u00e2mbovi\u0163a \u015fi \u201earc\u201d de tramvai peste Pia\u0163a Unirii<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dac\u0103 Planul de Mobilitate Urban Durabil\u0103 (PMUD) va fi pus \u00een aplicare \u00een anii urm\u0103tori, <a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/noul-centru-al-capitalei-parlament-pietonal-poduri-noi-peste-dambovita-si-arc-de-tramvai-peste-piata-unirii\/\">noul centru al Capitalei va presupune reamenajarea de str\u0103zi, poduri noi \u0219i reconfigurarea<\/a> <a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/noul-centru-al-capitalei-parlament-pietonal-poduri-noi-peste-dambovita-si-arc-de-tramvai-peste-piata-unirii\/\">transportului \u00een comun.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Planul Integrat de Dezvoltare urban\u0103 \u2013 Zona Central\u0103 Bucure\u0219ti, inclus \u00een&nbsp;<a href=\"https:\/\/tpbi.ro\/file\/2024\/08\/R11-Raport-PMUD-Bucuresti-Ilfov-Final-1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PMUD<\/a>, presupune reamenajarea a 23 de str\u0103zi \u0219i 19 pie\u021be \u0219i scuaruri, cu prioritate pentru pietoni \u0219i bicicli\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n<p>Totodat\u0103, include reconfigurarea spa\u021biului public pe Calea Victoriei, cu refacerea pavimentelor \u0219i refacerea trotuarelor din zona central\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Proiectul continu\u0103 cu o nou\u0103 traversare a Bd. Unirii, \u00een dreptul str\u0103zii George Georgescu \u0219i Sfin\u021bii Apostoli. PMUD mai include construc\u021bia unui pod pietonal \u0219i ciclist de la Parcul Izvor p\u00e2n\u0103 \u00een curtea Muzeului Na\u021bional de Art\u0103 Contemporan\u0103, aflat \u00een cl\u0103direa Palatului Parlamentului.<\/p>\n\n\n\n<p>De altfel, PMUD revine la ideea d\u0103r\u00e2m\u0103rii zidului care \u00eenconjoar\u0103 \u00een prezent fosta Cas\u0103 a Poporului. De-a lungul timpului au fost mai multe&nbsp;<a href=\"https:\/\/hotnews.ro\/usr-lanseaza-oficial-proiectul-pentru-desfiintarea-zidului-care-inconjoara-palatul-parlamentului-395260\">ini\u021biative de demolare a gardului<\/a>, \u00eens\u0103 nu s-a concretizat nici una, conducerea Parlamentului invoc\u00e2nd motive de securitate.<\/p>\n\n\n\n<p>Planul mai presupune construc\u021bia ansamblului urban Complex Pod Mihai Vod\u0103 \u0219i a unui pod peste D\u00e2mbovi\u021ba, \u00een zona \u0218elari \u2013 Palatul de Justi\u021bie. Documentul prevede \u0219i studii de fezabilitate privind introducerea liniei de tramvai pe ruta Eroii Revolu\u021biei \u2013 Uranus \u2013 Gara de Nord; refacerea nodului de transport intermodal Pia\u021ba Roman\u0103, Pia\u021ba Rosetti \u0219i Pia\u021ba Sf. Gheorghe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-autobuze-troleibuze-\u0219i-metrou-prelungit\"><strong>Autobuze, troleibuze \u0219i metrou prelungit <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/investitii-de-7-miliarde-de-euro-pentru-planul-de-mobilitate-urbana-durabila\/\">Varianta actualizat\u0103 a PMUD pus\u0103 \u00een consultare public\u0103 prevede investi\u021bii de 7 miliarde de euro \u00een perioada 2016-2030, parte din ele realizate<\/a>. Jum\u0103tate din sum\u0103 ar urma s\u0103 fie folosit\u0103 pentru extinderea \u0219i modernizarea metroului.&nbsp;Restul de 3,5 miliarde euro ar urma s\u0103 fie folosite pentru dezvoltarea transportului public de suprafa\u021b\u0103, managementul traficului, infrastructura de biciclete etc.<\/p>\n\n\n\n<p>Dezvoltarea re\u021belei de tramvai: achizi\u021bionarea de tramvaie noi, reabilitare depouri tramvaie\/mixte \u0219i sta\u021bii de tramvai, este una dintre prevederile principale. Dezvoltarea re\u021belei de autobuze \u0219i troleibuze este \u0219i ea parte a PMUD, dup\u0103 cum urmeaz\u0103: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>transport rapid cu autobuzul pe ruta Buftea \u2013 Str\u0103ule\u0219ti \u0219i M\u0103gurele \u2013 Gara de Nord<\/li>\n\n\n\n<li>benzi dedicate<\/li>\n\n\n\n<li>modernizarea re\u021belei de troleibuze \u0219i a sta\u021biilor, achizi\u021bia de autobuze etc;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dezvoltarea re\u021belei de metrou este principala investi\u021biei de Planul de Mobilitate Urban Durabil\u0103, dup\u0103 cum urmeaz\u0103:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>M6 \u2013 leg\u0103tura cu Aeroporturile B\u0103neasa \u0219i Otopeni;<\/li>\n\n\n\n<li>M5 \u2013 Drumul Taberei p\u00e2n\u0103 \u00een Pantelimon, dup\u0103 cum urmeaz\u0103: Eroilor \u2013 Iancului \u2013 Orizont (2023); Iancului \u2013 Pantelimon \u2013 Orizont (2030);<\/li>\n\n\n\n<li>M4 spre Bucure\u0219tii Noi \u2013 faza a doua;<\/li>\n\n\n\n<li>extinderea magistralei M2 \u00een Pipera cu dou\u0103 sta\u021bii;<\/li>\n\n\n\n<li>extinderea magistralei M3 P\u0103cii cu 4 sta\u021bii;<\/li>\n\n\n\n<li>reabilitare 51 de sta\u021bii de metrou; material rulant (vagoane metrou);<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-park-amp-ride-\u0219i-bike-amp-ride-26-de-gari-noi-noduri-intermodale-proiecte-de-agrement-\u0219i-sta\u021bii-self-service-pentru-biciclete\"><strong>Park&amp;Ride \u0219i Bike&amp;Ride, 26 de g\u0103ri noi, noduri intermodale, proiecte de agrement \u0219i sta\u021bii self-service pentru biciclete<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Proiectul de actualizare al&nbsp;<a href=\"https:\/\/tpbi.ro\/pmud\/?fbclid=IwY2xjawE2WfVleHRuA2FlbQIxMAABHfHSeFtmsgF1XWuKPj0aDnK0ngRR2XnXDvh0LWpCCq-JWTZQwJ9lsh3jiw_aem_RhEPG8NfkCYL-zRQkr-TYQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Planului de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103<\/a>&nbsp;(PMUD) din Capital\u0103 \u0219i zona metropolitan\u0103 include \u0219i componente din Planul de Amenajare a Teritoriului Jude\u021bean Ilfov (PATJ Ilfov), aflat la r\u00e2ndu-i \u00een proces de actualizare.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201e<em>Varianta preliminar\u0103 a documentului nu este disponibil\u0103 \u00een prezent<\/em>\u201d, se arat\u0103 \u00een PMUD, document consultat de Buletin de Bucure\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n<p>Totu\u0219i, \u201e\u00een cadrul studiului de fundamentare &nbsp;\u00abRela\u021bia cu PATJ Ilfov al PUG al municipiului Bucure\u0219ti\u00bb (\u00een curs de actualizare), au fost identificate <a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/planurile-in-proces-de-actualizare-ale-ilfovului-parkride-uri-si-bikeride-uri-26-de-gari-noi-noduri-intermodale-proiecte-de-agrement-si-statii-self-service-pentru-bicic\/\">o serie de proiecte relevante pentru domeniul mobilit\u0103\u021bii urbane<\/a>, pentru municipiul Bucure\u0219ti \u0219i jude\u021bul Ilfov\u201d, dup\u0103 cum urmeaz\u0103: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Realizarea unui proiect pentru integrarea lacurilor de pe raza jude\u021bului \u00een circuitul turistic<\/em>&nbsp;<em>\u0219i de agrement;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Proiect complex de amenajare a unei zone de agrement pe teritoriul jude\u021bului Ilfov;<\/em> <em> <\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Nod intermodal Bucure\u0219ti-Ilfov (Bucharest-Ilfov Multimodal HUB-BIMH)<\/em>;<\/li>\n\n\n\n<li><em>Realizarea unei re\u021bele de noduri intermodale corelate cu dezvoltarea traseelor de transport public ale jude\u021bului Ilfov;<\/em> <\/li>\n\n\n\n<li><em>Re\u021bea de parc\u0103ri de transfer\/Park and Ride. Dezvoltarea re\u021belei de parc\u0103ri de transfer \u00een sistem inelar la limita dintre jude\u021bul Ilfov \u0219i alte jude\u021be \u0219i la principalele ie\u0219iri din Bucure\u0219ti;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Parc\u0103ri de transfer (Park and Ride): Cora Rahova (DN6 \u2013 DC 18 \u2013 str. Antiaerian\u0103), Metrou Berceni, Romprin (cap\u0103t linie tramvai pe \u0218os. Olteni\u021bei), Metrou Republica, AndronacheColentina-Fundeni;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em> Introducerea \u0219i, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren urban \u0219i metropolitan Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, proiect care cuprinde: construc\u021bie de pasaje denivelate, reabilit\u0103ri de treceri la nivel cu calea ferat\u0103, modernizare drumuri acces gar\u0103\/sta\u021bie, realizare Park&amp;Ride \/ Bike&amp;Ride, parc\u0103ri \u0219i puncte de oprire;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Modernizarea a 42 de sta\u021bii de cale ferat\u0103 existente din proiectul Tren Metropolitan \u0219i transformarea lor \u00een noduri intermodale, dotare cu peroane accesibile conform STI, P&amp;R \u0219i B&amp;R, pasaje pietonale subterane\/supraterane;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>\u00cenfiin\u021bare a 26 de puncte de oprire noi de cale ferata din proiectul Tren Metropolitan \u0219i transformarea lor \u00een noduri intermodale, dotare cu peroane accesibile conform STI, P&amp;R \u0219i B&amp;R, pasaje pietonale subterane\/supraterane;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Identificarea m\u0103surilor de sporire a siguran\u021bei traficului pe Centura existent\u0103 a Municipiului Bucure\u0219ti inclusiv \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea unor intersec\u021bii de pe DNCB;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em> Realizare parc logistic;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Realizarea de circuite recreative \u00een p\u0103durile de pe raza jude\u021bului;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Crearea unei re\u021bele de agrement pentru biciclete: piste de biciclete, spa\u021bii de parcare, alimentare \u0219i repara\u021bie biciclete (sta\u021bii self-service).<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-mobilitatea-pe-bicicleta-masterplanul-velo-al-capitalei\"><strong>Mobilitatea pe biciclet\u0103. Masterplanul Velo al Capitalei <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/masterplanul-pentru-biciclete-punct-final-miercurea-viitoare-principalele-prevederi-ale-documentului\/\">Masterplanul pentru biciclete a fost prezentat \u00een fa\u021ba cet\u0103\u021benilo<\/a>r, \u00eentr-o sesiune organizat\u0103 de&nbsp;Prim\u0103ria Municipiului Bucure\u0219ti pe 21 august 2024.  Proiectul, cu termen de finalizare p\u00e2n\u0103 \u00een 2035, vizeaz\u0103 construc\u021bia unor piste de biciclete ce vor acoperi peste 200 de kilometri p\u0103tra\u021bi.<\/p>\n\n\n\n<p>Principalele rute dedicate bicicli\u0219tilor vor \u00eensuma peste 135 de kilometri, cre\u00e2nd o re\u021bea extins\u0103 de piste care s\u0103 conecteze \u00eentregul ora\u0219. \u00cen prezent, Bucure\u0219tiul are doar 11 trasee de biciclete, dintre care cea de pe Calea Victoriei este cea mai bine delimitat\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eCre\u0219terea popula\u021biei urbane din ultimele dou\u0103 secole, determinat\u0103 de revolu\u021bia industrial\u0103 \u0219i stimulat\u0103 de dinamica accentuat\u0103 a asimil\u0103rii cuceririlor \u015ftiin\u0163ifice \u00een progrese tehnologice, a modificat deopotriv\u0103 nevoile de mobilitate pentru bunuri \u015fi persoane \u015fi solu\u0163iile alternative de satisfacere a acestora\u201d, se arat\u0103 \u00een proiect.<\/p>\n\n\n\n<p>Printre traseele principale se num\u0103r\u0103 \u0219i conexiuni \u00eentre centrul ora\u0219ului \u0219i zonele periferice, inclusiv trasee \u00een Sectoarele 4 \u0219i 5. Ele se vor intersecta cu rute existente \u0219i viitoare pentru a asigura conectivitate la nivel metropolitan. Re\u021beaua este g\u00e2ndit\u0103 s\u0103 integreze pistele principale cu trasee secundare, cre\u00e2nd o infrastructur\u0103 complet\u0103 care va deservi \u00eentreg ora\u0219ul \u0219i va conecta sectoarele \u00eentre ele.<\/p>\n\n\n\n<p>Re\u021beaua velo secundar\u0103 colecteaz\u0103 fluxurile de bicicli\u0219ti din cartiere sau le conecteaz\u0103 la traseele principale. Aceste piste au l\u0103\u021bimi mai mici dec\u00e2t cele principale: 2 metri pentru pistele cu dou\u0103 sensuri \u0219i 1 metru pe sens pentru cele cu un singur sens.<\/p>\n\n\n\n<p>Ele sunt protejate de traficul auto prin marcaje sau delimit\u0103ri fizice de 10-25 cm. Re\u021beaua include piste, benzi ciclabile, str\u0103zi prioritare pentru bicicli\u0219ti \u0219i zone \u201eshared-space\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), documentul strategic actualizat care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, a fost lansat \u00een consultare public\u0103 \u00een august 2024. O lun\u0103 mai t\u00e2rziu au venit \u0219i primele critici la adresa proiecului pus \u00een dezbatere. Asocia\u0163ia \u201eMetrou [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":113006,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[6994,5762,650],"tags":[18171,8571,2063,2779,10868,18170,14348,18172,18169,18167,18168,2412],"ppma_author":[22576],"class_list":["post-113002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-2","category-main","category-transport","tag-airport-city","tag-asociatia-metrou-usor-2","tag-bucuresti-2","tag-capitala-2","tag-centru-vechi","tag-metrou-extins","tag-mobilitate","tag-parlament-pietonal","tag-proiecte-reciclate","tag-retrospectiva-2","tag-ritm-de-melc","tag-trenul-metropolitan"],"acf":[],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":0,"today_views":0},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.6 (Yoast SEO v27.6) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil - Buletin de Bucure\u0219ti<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), documentul strategic care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, a fost lansat \u00een consultare public\u0103 \u00een august 2024. O lun\u0103 mai t\u00e2rziu au venit \u0219i primele crtici la adresa proiecului pus \u00een dezbatere. Asocia\u0163ia \u201eMetrou U\u0219or\u201d a acuzat c\u0103 noul PMUD a fost \u201ereciclat\u201d \u0219i c\u0103 sunt capitole \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate. Acesta prevede investi\u021bii de 7 miliarde de euro \u00een perioada 2016-2030, parte din ele realizate. Jum\u0103tate din sum\u0103 ar urma s\u0103 fie folosit\u0103 pentru extinderea \u0219i modernizarea metroului.\u00a0Restul de 3,5 miliarde euro ar urma s\u0103 fie folosite pentru dezvoltarea transportului public de suprafa\u021b\u0103 precum Trenul Metropolitan, managementul traficului, infrastructura de biciclete.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), documentul strategic care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, a fost lansat \u00een consultare public\u0103 \u00een august 2024. O lun\u0103 mai t\u00e2rziu au venit \u0219i primele crtici la adresa proiecului pus \u00een dezbatere. Asocia\u0163ia \u201eMetrou U\u0219or\u201d a acuzat c\u0103 noul PMUD a fost \u201ereciclat\u201d \u0219i c\u0103 sunt capitole \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate. Acesta prevede investi\u021bii de 7 miliarde de euro \u00een perioada 2016-2030, parte din ele realizate. Jum\u0103tate din sum\u0103 ar urma s\u0103 fie folosit\u0103 pentru extinderea \u0219i modernizarea metroului.\u00a0Restul de 3,5 miliarde euro ar urma s\u0103 fie folosite pentru dezvoltarea transportului public de suprafa\u021b\u0103 precum Trenul Metropolitan, managementul traficului, infrastructura de biciclete.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Buletin de Bucure\u0219ti\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/buletin.de.buc\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-01-05T07:16:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T07:17:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1066\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Florin R\u00e2\u0219teiu\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Florin R\u00e2\u0219teiu\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimated reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Florin R\u00e2\u0219teiu\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b0686d7a8b666c6afc78239777fd8a89\"},\"headline\":\"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil\",\"datePublished\":\"2025-01-05T07:16:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T07:17:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/\"},\"wordCount\":2252,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg\",\"keywords\":[\"airport city\",\"Asocia\u021bia Metrou U\u0219or\",\"Bucure\u0219ti\",\"Capital\u0103\",\"centru vechi\",\"metrou extins\",\"mobilitate\",\"parlament pietonal\",\"proiecte reciclate\",\"Retrospectiv\u0103\",\"ritm de melc\",\"trenul metropolitan\"],\"articleSection\":[\"Articole\",\"Main\",\"Transport\"],\"inLanguage\":\"en-GB\",\"copyrightYear\":\"2025\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/\",\"name\":\"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil - Buletin de Bucure\u0219ti\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg\",\"datePublished\":\"2025-01-05T07:16:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T07:17:00+00:00\",\"description\":\"Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), documentul strategic care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, a fost lansat \u00een consultare public\u0103 \u00een august 2024. O lun\u0103 mai t\u00e2rziu au venit \u0219i primele crtici la adresa proiecului pus \u00een dezbatere. Asocia\u0163ia \u201eMetrou U\u0219or\u201d a acuzat c\u0103 noul PMUD a fost \u201ereciclat\u201d \u0219i c\u0103 sunt capitole \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate. Acesta prevede investi\u021bii de 7 miliarde de euro \u00een perioada 2016-2030, parte din ele realizate. Jum\u0103tate din sum\u0103 ar urma s\u0103 fie folosit\u0103 pentru extinderea \u0219i modernizarea metroului.\u00a0Restul de 3,5 miliarde euro ar urma s\u0103 fie folosite pentru dezvoltarea transportului public de suprafa\u021b\u0103 precum Trenul Metropolitan, managementul traficului, infrastructura de biciclete.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg\",\"width\":1600,\"height\":1066,\"caption\":\"Mobilitatea din Capital\u0103 \u00een \u201eritm de melc\u201d, \u00een 2024. Planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil a fost acuzat c\u0103 are poriecte \u201ereciclate\u201d. Trenul metropolitan \u0219i noul centru, printre investi\u021bii. Foto: Inquam Photos \\\/ George C\u0103lin\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Acas\u0103\",\"item\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/\",\"name\":\"Buletin de Bucure\u0219ti\",\"description\":\"\u0218tiri \u0219i investiga\u021bii esen\u021biale din capital\u0103\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#organization\",\"name\":\"Buletin de Bucure\u0219ti\",\"url\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/logo-bdb-full-wide-vernil-transparent.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/logo-bdb-full-wide-vernil-transparent.png\",\"width\":1782,\"height\":626,\"caption\":\"Buletin de Bucure\u0219ti\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/buletin.de.buc\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/buletinde.bucuresti\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b0686d7a8b666c6afc78239777fd8a89\",\"name\":\"Florin R\u00e2\u0219teiu\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Florin-Rasteiu-96x96.jpgf0a6fe28453aa12f0a60e4d0a2e3a78c\",\"url\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Florin-Rasteiu-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Florin-Rasteiu-96x96.jpg\",\"caption\":\"Florin R\u00e2\u0219teiu\"},\"description\":\"Jurnalist de investiga\u021bie. Lucreaz\u0103 de aproape 6 ani la Buletin de Bucure\u0219ti, unde a publicat articole care scot la suprafa\u021b\u0103 corup\u021bia din Capital\u0103. Analizeaz\u0103 baze de date zilnic \u0219i scoate pove\u0219ti din exceluri pline de cifre. Pune reflectorul pe adev\u0103r cu fiecare ocazie. A c\u00e2\u0219tigat premiul I la categoria Pres\u0103 Local\u0103 \u00een 2025 \u0219i locul al II-lea la aceea\u0219i categorie \u00een 2024 \u00een cadrul Premiilor Superscrieri pentru jurnalism independent.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/buletin.de\\\/bucuresti\\\/author\\\/florinrasteiu\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil - Buletin de Bucure\u0219ti","description":"Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), documentul strategic care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, a fost lansat \u00een consultare public\u0103 \u00een august 2024. O lun\u0103 mai t\u00e2rziu au venit \u0219i primele crtici la adresa proiecului pus \u00een dezbatere. Asocia\u0163ia \u201eMetrou U\u0219or\u201d a acuzat c\u0103 noul PMUD a fost \u201ereciclat\u201d \u0219i c\u0103 sunt capitole \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate. Acesta prevede investi\u021bii de 7 miliarde de euro \u00een perioada 2016-2030, parte din ele realizate. Jum\u0103tate din sum\u0103 ar urma s\u0103 fie folosit\u0103 pentru extinderea \u0219i modernizarea metroului.\u00a0Restul de 3,5 miliarde euro ar urma s\u0103 fie folosite pentru dezvoltarea transportului public de suprafa\u021b\u0103 precum Trenul Metropolitan, managementul traficului, infrastructura de biciclete.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/","og_locale":"en_GB","og_type":"article","og_title":"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil","og_description":"Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), documentul strategic care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, a fost lansat \u00een consultare public\u0103 \u00een august 2024. O lun\u0103 mai t\u00e2rziu au venit \u0219i primele crtici la adresa proiecului pus \u00een dezbatere. Asocia\u0163ia \u201eMetrou U\u0219or\u201d a acuzat c\u0103 noul PMUD a fost \u201ereciclat\u201d \u0219i c\u0103 sunt capitole \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate. Acesta prevede investi\u021bii de 7 miliarde de euro \u00een perioada 2016-2030, parte din ele realizate. Jum\u0103tate din sum\u0103 ar urma s\u0103 fie folosit\u0103 pentru extinderea \u0219i modernizarea metroului.\u00a0Restul de 3,5 miliarde euro ar urma s\u0103 fie folosite pentru dezvoltarea transportului public de suprafa\u021b\u0103 precum Trenul Metropolitan, managementul traficului, infrastructura de biciclete.","og_url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/","og_site_name":"Buletin de Bucure\u0219ti","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/buletin.de.buc","article_published_time":"2025-01-05T07:16:59+00:00","article_modified_time":"2025-01-05T07:17:00+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":1066,"url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Florin R\u00e2\u0219teiu","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Florin R\u00e2\u0219teiu","Estimated reading time":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/"},"author":{"name":"Florin R\u00e2\u0219teiu","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#\/schema\/person\/b0686d7a8b666c6afc78239777fd8a89"},"headline":"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil","datePublished":"2025-01-05T07:16:59+00:00","dateModified":"2025-01-05T07:17:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/"},"wordCount":2252,"publisher":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg","keywords":["airport city","Asocia\u021bia Metrou U\u0219or","Bucure\u0219ti","Capital\u0103","centru vechi","metrou extins","mobilitate","parlament pietonal","proiecte reciclate","Retrospectiv\u0103","ritm de melc","trenul metropolitan"],"articleSection":["Articole","Main","Transport"],"inLanguage":"en-GB","copyrightYear":"2025","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/","url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/","name":"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil - Buletin de Bucure\u0219ti","isPartOf":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg","datePublished":"2025-01-05T07:16:59+00:00","dateModified":"2025-01-05T07:17:00+00:00","description":"Planul de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 (PMUD), documentul strategic care ar urma s\u0103 stea la baza politicilor \u0219i investi\u021biilor \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii la nivelul \u00eentregii regiuni Bucure\u0219ti \u2013 Ilfov, a fost lansat \u00een consultare public\u0103 \u00een august 2024. O lun\u0103 mai t\u00e2rziu au venit \u0219i primele crtici la adresa proiecului pus \u00een dezbatere. Asocia\u0163ia \u201eMetrou U\u0219or\u201d a acuzat c\u0103 noul PMUD a fost \u201ereciclat\u201d \u0219i c\u0103 sunt capitole \u00eentregi din documenta\u021bii precedente ce nu mai sunt de actualitate. Acesta prevede investi\u021bii de 7 miliarde de euro \u00een perioada 2016-2030, parte din ele realizate. Jum\u0103tate din sum\u0103 ar urma s\u0103 fie folosit\u0103 pentru extinderea \u0219i modernizarea metroului.\u00a0Restul de 3,5 miliarde euro ar urma s\u0103 fie folosite pentru dezvoltarea transportului public de suprafa\u021b\u0103 precum Trenul Metropolitan, managementul traficului, infrastructura de biciclete.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/#primaryimage","url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/sub-14kmh-1600x1066-1.jpg","width":1600,"height":1066,"caption":"Mobilitatea din Capital\u0103 \u00een \u201eritm de melc\u201d, \u00een 2024. Planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil a fost acuzat c\u0103 are poriecte \u201ereciclate\u201d. Trenul metropolitan \u0219i noul centru, printre investi\u021bii. Foto: Inquam Photos \/ George C\u0103lin"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mobilitatea-din-capitala-in-ritm-de-melc-hibele-din-planul-care-ar-trebui-sa-faca-bucurestiul-mai-circulabil\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Acas\u0103","item":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mobilitatea din Capital\u0103, \u00een \u201eritm de melc\u201d. Hibele din planul care ar trebui s\u0103 fac\u0103 Bucure\u0219tiul mai circulabil"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#website","url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/","name":"Buletin de Bucure\u0219ti","description":"\u0218tiri \u0219i investiga\u021bii esen\u021biale din capital\u0103","publisher":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#organization","name":"Buletin de Bucure\u0219ti","url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/logo-bdb-full-wide-vernil-transparent.png","contentUrl":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/logo-bdb-full-wide-vernil-transparent.png","width":1782,"height":626,"caption":"Buletin de Bucure\u0219ti"},"image":{"@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/buletin.de.buc","https:\/\/www.instagram.com\/buletinde.bucuresti\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/#\/schema\/person\/b0686d7a8b666c6afc78239777fd8a89","name":"Florin R\u00e2\u0219teiu","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/Florin-Rasteiu-96x96.jpgf0a6fe28453aa12f0a60e4d0a2e3a78c","url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/Florin-Rasteiu-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/Florin-Rasteiu-96x96.jpg","caption":"Florin R\u00e2\u0219teiu"},"description":"Jurnalist de investiga\u021bie. Lucreaz\u0103 de aproape 6 ani la Buletin de Bucure\u0219ti, unde a publicat articole care scot la suprafa\u021b\u0103 corup\u021bia din Capital\u0103. Analizeaz\u0103 baze de date zilnic \u0219i scoate pove\u0219ti din exceluri pline de cifre. Pune reflectorul pe adev\u0103r cu fiecare ocazie. A c\u00e2\u0219tigat premiul I la categoria Pres\u0103 Local\u0103 \u00een 2025 \u0219i locul al II-lea la aceea\u0219i categorie \u00een 2024 \u00een cadrul Premiilor Superscrieri pentru jurnalism independent.","url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/author\/florinrasteiu\/"}]}},"authors":[{"term_id":22576,"user_id":17,"is_guest":0,"slug":"florinrasteiu","display_name":"Florin R\u00e2\u0219teiu","avatar_url":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-content\/uploads\/Florin-Rasteiu-96x96.jpg","0":null,"1":"","2":"","3":"","4":"","5":"","6":"","7":"","8":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113002"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":113014,"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113002\/revisions\/113014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113002"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=113002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}