{"id":103772,"date":"2024-10-25T12:01:56","date_gmt":"2024-10-25T09:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=103772"},"modified":"2024-10-25T12:30:06","modified_gmt":"2024-10-25T09:30:06","slug":"mecanicii-metrorex-vor-invata-sa-opereze-noile-trenuri-metropolis-simulatorul-de-instruire-livrat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/mecanicii-metrorex-vor-invata-sa-opereze-noile-trenuri-metropolis-simulatorul-de-instruire-livrat\/","title":{"rendered":"Mecanicii Metrorex vor \u00eenv\u0103\u021ba s\u0103 opereze noile trenuri Metropolis. Simulatorul de instruire, livrat"},"content":{"rendered":"\n

Mecanicii \u0219i tehnicienii vor \u00eenv\u0103\u021ba s\u0103 opereze noile trenuri de metrou Metropolis cu ajutorul unui simulator. Acesta este instalat \u00een sta\u021bia Valea Ialomi\u021bei de pe Linia 5, unde reprezentan\u021bii Metrorex au semnat procesul verbal de recep\u021bie, potrivit unui comunicat de pres\u0103 al companiei Alstom<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Simulatorul este proiectat special pentru linia 5, cu scopul implement\u0103rii sistemului CBTC \u2013 Communication Based Train Control<\/em>, care ar urma s\u0103 permit\u0103 intervale de succedare \u00eentre trenuri de 90 de secunde.<\/p>\n\n\n\n

\u201eSimulatorul reproduce \u00een mediu digital elemente reale cum ar fi calea de rulare, sta\u021biile, depoul \u0219i echipamentele de semnalizare \u0219i control de pe Linia 5, cre\u00e2nd scenarii realiste folosind tehnologia Realit\u0103\u021bii Virtuale, cre\u00e2nd efectiv o \u201edublur\u0103 digital\u0103\u201d a infrastructurii \u0219i a materialului rulant, \u00een scopul instruirii personalului.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Include, de asemenea, o replic\u0103 la scar\u0103 1\/1 a cabinei mecanicului de pe trenurile de metrou Alstom Metropolis care urmeaz\u0103 s\u0103 circule pe Magistrala 5, prima linie de metrou din Bucure\u0219ti \u0219i din Rom\u00e2nia echipat\u0103 cu sistem de control al traficului de tip CBTC. Acesta va permite intervale de succedare \u00eentre trenuri de \u00a090 de secunde.\u201d<\/em> transmite produc\u0103torul francez.<\/p>\n\n\n\n

Cu ajutorul simulatorului vor fi preg\u0103ti\u021bi instructorii Metrorex, care vor \u00eenv\u0103\u021ba, la r\u00e2ndul lor, mecanicii de tren.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen prezent, \u0219ase instructori urmeaz\u0103 un program de preg\u0103tire cu exper\u021bii Alstom, pentru a ob\u021bine calificarea necesar\u0103 \u00een vederea form\u0103rii viitorilor mecanici.<\/p>\n\n\n\n

Primul tren Metropolis, expus ca la muzeu \u00een Depoul Berceni<\/h2>\n\n\n\n

Patru trenuri de metrou Metropolis sunt \u00een Capital\u0103, \u00een Depoul Berceni, \u00een proceduri de testare \u0219i validare, se precizeaz\u0103 \u00een comunicatul companiei. P\u00e2n\u0103 la punerea acestora \u00een circula\u021bie, mai este un drum lung de parcurs, a\u0219a cum au explicat inginerii Alstom pentru Buletin de Bucure\u0219ti, aici<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cen cazul primului tren Metropolis, botezat \u201eGiurgiu\u201d, este vorba despre 10.000 de kilometri de \u201erodaj\u201d. Spre sf\u00e2r\u0219itul lunii septembrie, acesta parcursese doar 266 kilometri din totalul impus prin reglement\u0103rile de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Previziunile pentru celelalte trenuri din lot tind s\u0103 se arate mai optimiste, deoarece nu ar mai trebui parcur\u0219i dec\u00e2t 2.000 de kilometri per tren \u00een vederea introducerii \u00een circula\u021bie.<\/p>\n\n\n\n

Este cazul fratelui \u201eIlfov\u201d, al doilea tren Alstom Metropolis care a sosit \u00een noaptea de 5 spre 6 iunie \u00een depoul Metrorex din Berceni.<\/a> Ambele fac parte din lotul de 13 rame care vor fi folosite pe magistrala M5.<\/p>\n\n\n\n

Fiecare tren are \u00een dotare c\u00e2te 6 vagoane \u0219i 216 locuri \u00eentr-o dispunere longitudinal\u0103, iar capacitatea maxim\u0103 este de 1.200 pasageri.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Noua ram\u0103 \u201eGiurgiu\u201d, expus\u0103 ca la muzeu. Foto: Alexandru Stan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I:<\/strong> FOTOGALERIE | Noua ram\u0103 \u201eGiurgiu\u201d pentru M5, expus\u0103 ca la muzeu \u00een Depoul Berceni. A f\u0103cut doar 266 de km de \u201erodaj\u201d, din cei 10.000 impu\u0219i prin reglement\u0103rile de siguran\u021b\u0103<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trenurile de metrou Metropolis \u00eent\u00e2rzie. Penalit\u0103\u021bi pentru Alstom<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La finalul lunii iunie, Buletin de Bucure\u0219ti scria cum penalit\u0103\u0163ile pentru compania francez\u0103 Alstom au ajuns la 24 de milioane de euro, pentru c\u0103 nu a livrat la timp trenurile Metropolis. Anun\u0163ul a fost f\u0103cut de pre\u015fedintele Consiliului de Administra\u0163ie al Metrorex, Mihai Barbu, invitat la TVR Info, citat de Economedia<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eConform contractului putem s\u0103 \u00eei penaliz\u0103m (n.red-Alstom) pentru c\u0103 nu au livrat trenurile la timp. S-a ajuns la penalit\u0103\u021bi de 24 milioane euro. E enorm. \u00cen mod normal, din cele 13 trenuri care trebuiau livrate, 10 trebuiau s\u0103 vin\u0103 anul acesta \u0219i trei anul viitor. Este un grafic de livrare care este dep\u0103\u0219it de mult timp. A\u0219a am convenit\u201d, a declarat Mihai Barbu, pre\u0219edintele Consilului de Administra\u021bie al Metrorex la TVRInfo.<\/p>\n\n\n\n

\u00cenc\u0103 de la \u00eenceputul lui 2024 se discuta de penalit\u0103\u0163i de milioane de euro pe care produc\u0103torul francez ar trebui s\u0103 le pl\u0103teasc\u0103 statului rom\u00e2n. Ele au crescut constant, a\u015fa cum Buletin de Bucure\u015fti a consemnat \u00een repetate r\u00e2nduri:<\/p>\n\n\n\n