Ministerul Mediului a publicat concluziile raportului Corpului de Control cu privire la accesul auto prin Pădurea Băneasa. Documentul demolează baza legală a facilităților de acces obținute de dezvoltatorii și rezidenții din cartierul Greenfield.
Verificările au scos la iveală că Direcția Silvică Ilfov a decontat lucrări și a permis accesul pe un tronson de drum care nu există din punct de vedere juridic. Ministerul solicită acum demolarea lucrărilor neconforme, recuperarea banilor publici, anularea contractului de acces și readucerea terenului la starea inițială, adică reîmpădurit.
Raportul oficial demontează construcția administrativă prin care s-a încercat legalizarea tranzitului auto prin pădure. Deși reprezentanții cartierului au invocat în ultimele luni decizii ale instanțelor care le-ar fi fost favorabile, documentul ministerului arată că infrastructura rutieră se bazează pe o „invenție” în acte.
UPDATE: Ministerul Mediului, sfidat în Pădurea Băneasa: modernizează drumul pentru cartierul Greenfield care ar trebui reîmpădurit
În ciuda acestui raport, joi, mai multe utilaje au apărut în pădurea Băneasa și au nivelat cu pământ compactat drumul pentru cartierul Greenfield, conform unor fotografii ce ne-au fost trimise de un cititor Buletin de București. (Mai multe detalii aici).
Romsilva reacționează la raportul Corpului de Control al Ministerului Mediului care a demolat baza legală a accesului auto prin Pădurea Băneasa. Instituția contrazice inspectorii ministeriali și susține că drumul forestier vizat nu este o construcție nouă, ci o infrastructură moștenită din perioada comunistă care a fost omisă din documente dintr-o eroare birocratică.
Un drum din Greenfield, desenat din pix în amenajamentul silvic
Inspectorii au identificat o modificare suspectă operată în documentele de planificare silvică aferente perioadei 2020–2029. În hârtiile oficiale, lungimea drumului forestier FE002 a fost extinsă artificial cu un tronson de 0,72 kilometri, situat între borna silvică 22 și borna 23, se arată în sinteza raportului consultată de Buletin de București. Această adăugire s-a făcut în absența totală a documentației obligatorii.
Funcționarii Romsilva au omis etapele legale esențiale pentru o astfel de intervenție în fondul forestier. Nu există un dosar aprobat pentru schimbarea categoriei de folosință a terenului, nu a fost elaborat un proiect tehnic și lipsesc avizele necesare construirii de drumuri forestiere. Segmentul de aproape un kilometru care face legătura cu zona rezidențială nu este un drum forestier legal, ci o simplă linie parcelară peste care s-a intervenit abuziv, au constat reprezentații Ministerului Mediului. În lipsa acestor elemente, tronsonul nu poate fi considerat legal drum forestier.
Decontări ilegale și prejudiciu la bugetul Romsilva
Neregulile administrative au generat consecințe financiare directe. Direcția Silvică Ilfov a contractat și a achitat lucrări de reparații și întreținere pentru o lungime totală de drum care a inclus și acest segment ilegal. Verificările financiar-contabile au stabilit că bugetul public a fost prejudiciat prin includerea în decont a tronsonului realizat fără bază legală.
Raportul evidențiază o ruptură gravă între conducerea centrală și cea locală a regiei pădurilor. Tema de proiectare pentru obiectivul „Reabilitare drum forestier FE002” nu a fost aprobată de conducerea Regiei Naționale a Pădurilor Romsilva. Cu toate acestea, la nivelul Direcției Silvice Ilfov, lucrările s-au executat, iar plățile s-au efectuat.
Realitatea din teren contrazice Codul Silvic
Echipa de control a constatat la fața locului că tronsonul reclamat se suprapune peste o linie parcelară, iar la capetele acestuia au fost montate bariere de acces auto. Zona prezintă și alte construcții și amenajări realizate fără aprobări legale în unitățile amenajistice adiacente. Deși Codul Silvic definește drumurile forestiere strict ca și căi de transport tehnologic, de utilitate privată și închise circulației publice, inspectorii au găsit un drum tranzitat periodic de autovehicule civile.
În plus, regimul juridic al drumurilor auto forestiere interzice explicit transformarea acestora în drumuri publice sau private de acces pentru zone rezidențiale, cu excepții strict reglementate care nu au fost întrunite în acest caz.
Măsuri drastice cu drumul din Greenfield: demolare și procese
Ministerul Mediului propune astfel corectarea amenajamentului silvic și a hărților aferente, ceea ce înseamnă ștergerea drumului din documentele „oficiale”. Mai mult, se solicită readucerea terenului forestier la starea inițială pe segmentul realizat fără bază legală. Tehnic, această măsură ar implica desființarea lucrărilor de infrastructură dar și reîmpădurirea zonei.
Ministerul cere recuperarea integrală a prejudiciului constatat și sesizarea instanțelor pentru anularea contractului de peaj. Această solicitare vine să clarifice statutul juridic al taxei de trecere încasate de Romsilva, care se dovedește a fi fundamentată pe o infrastructură ilegală.
Contextul juridic și iluzia victoriei din 2025
Aceste constatări oficiale schimbă fundamental datele problemei în litigiile dintre Federația Greenfield și organizațiile de mediu. În septembrie 2025, reprezentanții cartierului clamau o victorie în instanță după ce Tribunalul București a respins cererea de suspendare a contractului formulată de Eco-Civica și Agent Green. Locuitorii au interpretat acea decizie procedurală ca pe o validare a legalității drumului. De altfel, raportul actual oferă probele necesare în procesul de anulare a contractului, care se judecă în continuare.
